Я рекомендую не ризикувати, що ви щось пропустите, і візьміть його в місцевий магазин велосипедів. У них є інструмент, який може правильно вирівняти зігнуту вішалку ... це набагато ймовірніше, ніж перемикач зігнутий. Крім того, механіки переглянули тонни велосипедів близько від себе і помітять дрібниці, які ви можете пропустити. Багато LBS здійснюють перевірку після аварійного завершення роботи (ту, яку я зависаю за бажанням).
Це сказало, ось що я перевіряю, коли хтось приносить мені велосипед-катастрофу.
Добре перегляньте велосипед у його поточному стані, перш ніж я почну. Я шукаю ознаки того, як мотоцикл б’є, подряпини тощо. Якщо я не був вершником, запитайте мотоцикліста, як сталася аварія. Це допоможе мені більш уважно зосередитись на деяких сферах. Не дозволяйте цьому зосередитись на шкоду решті велосипеда. Перш ніж робити що-небудь на велосипеді, який може мати юридичні / страхові вимоги, переконайтеся, що ви документуєте фотографії ... якщо це доречно, отримайте дозвіл у поліції / адвоката, щоб почати складати велосипед разом.
Звуковість кадру. Зімкнувши колеса, обережно перейдіть по рамі та вилці на предмет будь-яких тріщин, вм'ятин, вигинів чи подряпин. Подряпини добре, але вони можуть допомогти точно визначити місця впливу. Хвиляста фарба може показувати, де рамка тонко зігнута. Крихітна тріщина на поверхні може бути глибшою / більшою під обробкою. Більшу частину часу ми думаємо про тріщини в поєднанні з вуглецем, але алюмінієвий (або навіть CroMo) каркас може отримати стресові тріщини також через зіткнення. За допомогою металевих велосипедів вигини та вм’ятини можуть послабити цілісність рами настільки, наскільки тріщина робить вуглецевий велосипед. Чим більше вм’ятина або чим ближче до зварювання, тим гірше.
На металевих велосипедах уважно подивіться на кожну зварювальну машину. Погана зварка може триматися роками, а потім розділитися через стрес. Я не бачив цього на рамі велосипеда, але я бачив це на іншому обладнанні.
Рульова трубка / гарнітура - це все ще прямо. Часто руль відштовхуватиметься прямо від шини. Це можна швидко виправити (розпушити шток, переставити, підтягнути стебло), але це ще один показник напруги. Якщо не прямо, то проводьте тут трохи зайвого часу. У будь-якому випадку перевірте, чи все рухається так само гладко, як раніше. Кут / вирівнювання / допуски у гарнітурі невеликі, і дещо вимкнене може спричинити прив'язку. Ослаблення гайки для стиснення (вгорі кругляка) і повторне затягування часто можуть перетворюватися. Якщо ви раніше не працювали на гарнітурі, знайдіть руку свого LBS, щоб показати вам крутний момент і порядок.
Гальма - швидкі та легкі, вони пошкоджені? Вони все ще працюють? Подряпини в порядку, поки подряпина нічого не тереть.
Поїзд поїзда - вішалка (як, мабуть, ваша) часто є першою жертвою. Зніміть задній перемикач і перевірте (у LBS є спеціальний інструмент). Далі подивіться, чи є якісь пошкодження (крім косметичних подряпин) на RD, особливо там, де кабель, що перемикає, прокладений і затягнутий. Рухайтеся до переднього перемикача. Це можна легко зігнути. Зазвичай він може бути відігнутий назад, будьте обережні, хоча ... найпростіше, щоб велосипедний механік загнув його назад у форму, якщо потрібно. Перевірте, чи немає відсутніх зубів у ланцюжків (зверніть увагу, що на деяких кривошипах, як передбачається, відсутні зуби, щоб допомогти у зсуві) чи вигинів. Переконайтесь, що нижній кронштейн все ще щільно та що кривошипи плавно обертаються без зачеплення. Перевірте ланцюг, в ідеалі вийміть його і дайте йому висіти - ось найпростіший спосіб побачити вигини одинарної ланки, він повинен висіти прямо ... якщо ви залишите його на велосипеді,
Стол для сидіння та сідло. Сідло, можливо, було повернуто, але навіть якщо його немає, я рекомендую повністю зняти підлогу для сидіння (позначте висоту для повторного збирання), щоб ви могли шукати вигини або тріщини. Якщо зігнутий, він не вийде / пройде гладко. Якщо тріснув, потрібно дістати нову і провести ретельний огляд трубки сидіння.
Колеса - перевірити наявність тріщин на ободі, потріскані соски, зігнуті або нещільні спиці. Зніміть гуму і поставте на підставку, яка перевіряє справжність, страву та округлість. Перевірте гуму на предмет зносу та / або протікання гуми.
Вершник - інформуйте про себе наступні кілька днів. Ви можете пропустити, що вам теж щось боляче, тому що це трохи не турбує вас. У моєму останньому збої, моє плече відчувало себе добре протягом дня, потім почало мене турбувати ... це було незначно, але якби я не звертав уваги, я б не зв’язував, де / як сталася травма, яка може бути важливою для документа, якщо ви в кінцевому підсумку потребуєте медичного втручання.
