Як утворюються бульбашки на моїй шині?

Я їхав недавно і постійно чув шум, схожий на скелю, що застрягла в протекторі, але в мене немає протектора. Коли я вийшов і оглянув шину, я виявив, що ці дивні бульбашки утворилися. Я замінив шину (міхур не телеграфується до внутрішньої стінки), і трубка виявилася чудово. Я не можу зрозуміти, що це спричинило. Мені б дуже хотілося знати, тож якщо я щось роблю, я можу не робити цього.

Це була моя задня шина, і шина на ній лише близько 1200 миль.

Я пропоную віднести його до магазину, з якого ви його отримали, оскільки це виглядає як виробничий дефект. Оскільки зсередини міхур не видно, зрозуміло, що шари тканини всередині шини розділилися, і цього не повинно відбутися. Ви повинні мати можливість отримати гарантійну заміну.

Шелдон Браун пояснює, як виготовляється шина, що може допомогти вам уявити, що відбувається: http://sheldonbrown.com/tires.html

Це трапляється зазвичай на шинах автомобілів / мотоциклів і з подібних причин. У не велосипедних шинах використовуються ткані металеві «смуги», що утворюють структуру, з гумою, обклеєною навколо них. У велосипедних шинах використовується тканина / капрон / деякі інші види не розтяжних матеріалів із гумовою формою навколо неї. Зазвичай їх можна відчути як лінії всередині шини.

Коли смуги розриваються та / або відокремлюються, це дозволяє тиску повітря виштовхувати гуму, яка зараз не підтримується, навколо неї, ніж зазвичай. Ви можете навіть не помітити внутрішню частину, що слідує за тим, що вони насправді не один шматок, більше схожі на два шматки хліба, що оточують м'ясо (смуги). Крім того, їм не потрібно робити обидві секції повітронепроникними, тому зазвичай тільки зовні є (навіть якщо ви не бачите отворів, гума може бути досить проникною (адже це, як правило, в невеликій мірі навіть повітронепроникні).

Якщо ви запитуєте, що викликає розрив, це може бути неякісне виготовлення, надзвичайне згинання, складання, сильна спека, деякий час сидіти плоскою на намисті (або позбуватися, поки плоска), надмірна інфляція чи будь-яка кількість речей що напруга на одну секцію шини більше, ніж на іншій частині конструкції.

Я можу придумати 4 причини "міхура":

1. Якось тиск повітря зсередини шини пробився через внутрішні шнури і виштовхнув зовнішній протектор. Але для того, щоб це сталося, ободок повинен бути по суті герметичним, і жоден ободок не такий щільний, якщо тільки він не призначений для безкамерних шин.
2. Якийсь газ, створений усередині шини, зібраної в міхур. Можна очікувати цього на досить новій шині через певну проблему з виробничим процесом, але старша шина (більше ніж 6 місяців) повинна була "перевершити" все.
3. Дефект насправді є синцем / розривом шнура, що дозволяє тиску трубки вичавити шину. Але якби це було так, то опуклість піде, коли тиск у трубці буде знято, і всередині шини з’явиться м'яке місце, яке ви можете відчути пальцями, якщо натиснути.
4. Дефект пов'язаний з синцем / розривом, але опуклість є результатом розриву шнура, який "збивається" під протектором. Хоча можна очікувати, що такий дефект буде менш регулярним виглядом. Крім того, випинання буде важким при натисканні, тоді як інші випадки можуть призвести до опуклості, яку можна стиснути пальцями.

У мене була схожа ситуація сьогодні вдень. Температура повітря 95 + f. Тиск у шинах 105.

Я помітив звук клацання. Я подумав, що, можливо, мій магніт торкався підйому велосипедного комп’ютера. Ще один вершник випадково помітив міхур.

Я почав своє повернення додому, просто клацнувши. Приблизно через 2 милі звук зник. Я подивився і міг побачити, де це було. Мабуть, розірвавшись, залишивши незначний відступ на протекторі (пляма). Жодних доказів зсередини. Повернувся додому 20 миль без подальшого інциденту.