Чи варто використовувати головне посилання?

Щойно я замовив нову ланцюг KMC X10SL Ti 10 Speed для свого велосипеда. І мені цікаво, чи варто використовувати головне посилання чи ні.

У минулому я мав з ними багато проблем. Раніше я використовував їх на своєму 9-швидкісному гірському велосипеді, і головне посилання часто падало. Виявилося, що при стисненні підвіски воно штовхнуло ланцюг назад і головне посилання вискочить.

Зараз я вперше міняю ланцюг на своєму дорожньому велосипеді. Це 10 швидкостей. І у нього немає жодної підвіски. Чи варто використовувати головне посилання, чи ні?

Мій велосипед - це Scott CR1, це їх вуглецевий велосипед. Я їзжу на ньому близько 150 міль / тиждень. Занепокоєний тим, що використання основного ланцюга на ланцюжку, як той, який я замовив, буде проблемою, оскільки він може зношуватися швидше, ніж на решті ланцюга. Це правда? Або я просто параноїк?

Ті, кого я бачив, не повинні носити швидше, ніж решта ланцюга, оскільки зношені поверхні однакові - чим відрізняються бічні пластини (і виїмка навколо кінця шпильки). Якщо уважно придивитись до того, як побудовано електроживлення, воно має ті самі елементи, що й решта ланцюга, вони просто тримаються на місці по-іншому. Єдиний раз, коли у мене виникли проблеми з ними, були старі 8 швидкісних, коли я регулярно їх повторно відкривав, і їм стало простіше відкривати, поки вони не були марними.

Я знайшов тут один звіт про швидше носіння та обговорення, де Шелдон Браун насправді вимірював речі, і прийшов до висновку, що це не буде проблемою. Останній також містить кілька корисних порад:

Не хвилюйся з цього приводу. Просто насолоджуйтесь їздою на велосипеді. Занадто багато людей потрапляють у найменші хвилини деталей, і я чомусь думаю, що вони витрачають більше часу на роздуми про те, що не так (або що може піти не так) з їхнім велосипедом, ніж їм це подобається.

Я спробував головне посилання, але, мабуть, це було без інструментів, я не міг його заблокувати без площин, і пізніше я не міг прийняти його без інструментів. Можливо, я не знав, що я роблю, але з тих пір я просто використовую ланцюговий інструмент. Сподіваюсь, це допомагає.

Більшість основних посилань, які я використовував, розроблені так, щоб вони вміщувались у «бочки» менших ланок і ніколи насправді не торкалися зірочок, і в цьому сенсі їх не повинно бути великим зносом. Головне посилання призначене для видалення, і тому воно має більше рухомих частин, ніж інші ланки, і це робить його ЛІГО слабкішим. Якщо ви не затягуєте соплі своєї ланцюга, як гонщик у воротах, або прямо не зловживаєте цим, як вуличний вершник BMX, у вас не повинно виникнути проблем з ними.

У мене виникли проблеми з моїми головними ланками, і тому я майже завжди просто використовував ланцюговий вимикач, щоб закрутити ланцюг, але я в останній категорії, я вибивав соплі зі своїх велосипедів, тому мені потрібна додаткова сила. В основному справа доходить до цього: у вас не повинно виникнути проблем з головним посиланням, але якщо це дає вам спокій, закрутіть ланцюг !!

Зараз більшість виробників рекомендують використовувати їх наданий спосіб з'єднання ланцюга, а не класичне натискання штифта частково для видалення ланок і відсунення його назад. Це відбувається тому, що при більш жорстких допусках часткове виштовхування штифта і повторне натискання на нього може послабити ланцюг або не забезпечити достатньо міцне закриття ланцюга. Це може призвести до розриву ланцюга в області повторно натиснутого штифта (тому питання зносу, а що не є другорядним; ви хочете, щоб ланцюг залишався далі, тому вам слід скористатись головним посиланням / спеціальною заклепкою / все, що пропонує виробник).

Спосіб з'єднання ланцюга, як правило, у формі головного ланки або спеціальної заклепки.

SRAM, KMC та інші надають основні посилання з новими ланцюгами, і дуже рекомендується використовувати їх. Деякі з них одноразові (SRAM Powerlock; використовується для> = 10 швидкостей), а інші багаторазові (SRAM Powerlink; використовується для <= 9 швидкості, KMC Missinglink тощо). Як правило, виробники заявляють, що ви повинні використовувати лише зв'язок зі своєю ланцюжком, але багато людей змішуються та співпадають залежно від ситуації (очевидно, на власний ризик; багато людей, наприклад, використовують швидкість SRAM Powerlink 8 із KMC або Ланцюг Shimano, який має швидкість 7-9, навіть незважаючи на рекомендації виробника).

Shimano використовує спеціальну заклепку, яку ви штовхаєте і відламуєте голову. Кампаноло має більш складну спеціальну заклепку, яку вам доведеться надихати спеціальним інструментом на деяких ланцюжках чи інших подібних системах.

Я настійно рекомендую використовувати головне посилання (або будь-який спосіб закриття ланцюга, який виробник рекомендує / надає). Для <= 8 швидкісних ланцюгів, ви, ймовірно, можете піти з виштовхувальним штирком і відштовхуванням назад, якщо ви обережні, але навіть ці ланцюги, як правило, оснащуються головними ланками / заклепками, які легше підібрати правильно та встановити (тому я б рекомендував використовуючи головне посилання або заклепки, якщо вони передбачені). Я б точно не рекомендував спробувати частково натиснути штифт і натиснути його назад на ланцюг швидкості> 8.

Якщо ви купуєте ланцюжок з основним посиланням і маєте проблеми з його використанням, ви можете спробувати такий інструмент, як Park Tool MLP-1.2, щоб допомогти встановити / видалити їх.

Я сьогодні про це думав. У мене є аналогічна ланцюжка KMC і я володію плоскогубцями Park Tool Master Link . Після вилучення ланцюга для технічного обслуговування, головне посилання KMC почало викликати чутне клацання кожного разу, коли він займався касетою. Шум зростав протягом декількох тижнів. Я б так само пройшов без посилання відтепер. Я думаю, що корисність головного зв’язку зменшилася з часом, коли допуски зростали і касети звужувалися ...