У чому хитрість їздити на піску?

Я намагався їздити на деяких випробуваннях, які мають дуже м'який пісок і особливо хвилюють всюдиходи. Коли я вдарюся м'яким пластиром, передня шина тягне в один бік, і я трохи відриваюсь. Я, здається, не можу проїхати це, і врешті-решт просто в кінці рухаюсь повільніше і повільніше, що, ніж призводить до повної зупинки.

Чи є якась хитрість чи стиль для катання на цих стежках?

Так, є одна головна хитрість, і деякі регулярні навички.

Хитрість полягає в тому, що якщо ви знижуєте тиск на шину, будь-яка шина буде плавати над піском, як магія. Це не повинно бути настільки недостатньо надутим, щоб дозволити легко затискати квартири, але чим нижчий тиск, тим більше помітний плаваючий ефект. Є лише два обмеження:

1. Якщо шина худа (невеликий об'єм), можливо, не буде можливим рівень тиску, що дозволяє флотації та безпечній їзді по пересіченій місцевості на інших ділянках стежки;
2. Неможливо відрегулювати тиск у шинах "на льоту"; o) Але якщо ви знаєте, що у вас довгий розтяг м'якої місцевості, можливо, ви зможете зробити хороший компроміс.

У будь-якому випадку, для цього ідеально підійдуть величезні шини (2.3 +) (дивіться це відео Surly Pugsley ). Крім того, ручка не дуже допомагає, іноді крапки краще; вони викликають менший зріз піску і позбавляють вас менше кінетичної енергії.

Зараз навички здебільшого допомагають підтримувати швидкість та напрямок.

Швидкість: не настільки швидка, щоб раптово перекинути вас через штангу у разі втрати керування, не така повільна, що ваше заднє колесо втрачає тягу, щоб підтримувати або відновити швидкість.

Напрямок: сплануйте попереду найгладшу можливу траєкторію і міцно наведіть переднє колесо по цій траєкторії. Уникайте коливання на педалях, великих змін передач і особливо уникайте різких поворотів, тому що існує критичний кут управління, над яким передня шина ковзає збоку, а велосипед стає нестабільним, що робить практично неможливим відновити контроль у деяких випадках (звичайно ж чим більше навичок у вас є, тим більше ви можете відновитись).

Сподіваюся, що це допомагає і ... ПРАКТИКА! Мало чого може бути цікавішим за це!

Я особисто їздив і їздив на багатьох піщаних курсах і стежках (наприклад, Moab), і найкраща порада - перенести вагу назад, розслабитися і подумати про керування, а не про керування велосипедом.

Ви ніколи не зможете їздити по ідеально прямій лінії, тому перейдіть її або уникайте піску. Швидше потрібно дозволити велосипеді рухатися і пересуватися під собою. Вам потрібно залишатись розкутими та розслабленими, впевнено тримаючись за міцний захват. Ви не можете змусити велосипед, інакше він вискочить. Швидше ваша робота - дивитися вперед і орієнтувати велосипед у загальному напрямку, куди ви хочете їхати. Вам також потрібно уникати різких поштовхів. Якщо ви їхали по сухому снігу, відчуття досить схожі.

Я знаю, що в деяких відповідях сказано, що уникайте надмірної швидкості (що є корисною порадою для мотоциклістів, які не знайомі з піском), але я скажу, що також можна кричати на піску. Я раніше потрапив на глибокі та довгі піщані ділянки на повній швидкості (наприклад, 50 км / год), і був чудовий. Впевнений, що велосипед трохи пересувався, але поки я не панікую (і підтягуюсь), стримав свою вагу назад і керував велосипедом, я був добре.

Якщо ви їдете в гору або на квартирах, намагайтеся тримати стійку силу на педалях, оскільки у вас менше тяги для роботи. Деякі знаходять більш швидку чи повільну каденцію педалей - спробуйте обидва та візьміть свій вибір. Також не забудьте зберегти імпульс, якщо ви сповільниться на багато, ви нікуди не їдете. Нарешті, не відволікайтеся, їзда на піску - це навчене вміння і завжди потрібно працювати

Нарешті, є також технічні аспекти (наприклад, тиск у шинах), які вже були покриті (heltonbiker)

Я маю багато досвіду в шалено м'якому піску. Перед від’їздом: 29er, широкі шини, низький тиск. АЛЕ Низькі затратні витрати, коли ви повертаєтесь до важких речей, як і шалено широкі шини. Я поставив велосипед, щоб добре піти на важкі речі, і платити ціну на м'яких секціях.

На трасі: стиль їзди - вага назад, дуже висока каденція, чудовий баланс і кермо зі зрушенням ваги, а не рухом рулі.

ДУЖЕ швидко стає швидше, легше та ефективніше демонтувати та керувати / перевозити велосипед. Єдина причина їздити на м’якому піску, щоб довести, що ви можете швидко пристосуватися. Якщо доріжки здебільшого м'які піщані (а ви такі, як я, - веселитися), знайдіть кращі доріжки, оскільки це не так вже й весело після новинки.

Одна велика перевага, це м'яка посадка, коли все піде не так

Їздити по піску досить легко, як тільки ви підвісите його, тримайте важку передню частину велосипеда через технічні секції та на спині на низькій передачі на підйомах, коли їдете на піску по кутах (особливо глибоких піщаних ділянках) уникайте занадто сильно схиляючись у кути і не бійтеся протидіяти кермам з брусками, просто не робіть це занадто швидко, або ви будете смикатися, намагайтеся не їздити гальмами занадто сильно, особливо, коли їдете по кутах або ви можна було легко заграти, залишитись вільним і проїхати найгладшу, найпростішу лінію.

Більш тонкі шини і встаньте. Якщо ви будете сидіти на сидінні, передня шина не зможе перенести свою вагу і в основному плавати, що робить її дуже важко керувати. Виростаючи на пляжі на Гаваях, я мав свою справедливу частку катання на піску і виявив, що вологий пісок, який просто насичений океан, в 30 разів простіше їздити, ніж сухий пісок.

Намагайтеся не натискати на педалі. Натомість, якщо ви використовуєте затискачі, натискайте педалі спереду та ззаду. Також не тримайте ручку дуже щільно. Розслабтесь, нехай іде куди хоче.