Інші вже обговорювали телефони з підтримкою GPS та GPS, альтиметричні барометри та інклінометри. Інклінометри бульбашок (наприклад, Skymounti, показані в інших місцях серед відповідей), можуть впливати на прискорення, тому для отримання найкращих показань ви повинні бути нерухомими. dGPS (диференціальний GPS) використовується для обстеження приладів для вимірювання класів, але вони, як правило, не є споживчими пристроями, а також вони недостатньо компактні для використання на велосипедах. Оцінки також можна виміряти, зупинившись, за допомогою довгого випрямлення, транспортира та підводного рядка. Деякі телефони та інші пристрої (наприклад, контролери iPod та Wii) мають вбудовані багатоосні акселерометри, які повідомлятимуть про градієнтну інформацію під час їзди, але повідомляється, що на їх точність можуть впливати бурхливі дороги. Лінія iBike велосипедних комп'ютерів використовує поєднання барометричних, швидкісних, і датчики акселерометра; як повідомляється, оцінки градієнта можуть бути досить хорошими.
Однак, один з найточніших пристроїв, який можна використовувати для визначення ступеня дорожнього руху на велосипеді, - це добре відкалібрований вимірювач потужності. За сприятливих умов оцінку рівня дороги можна отримати з даних про швидкість та потужність (якщо хтось знає або може виміряти кілька інших змінних). Наприклад, ось порівняння профілю квартири Моріарті, штат Нью-Мексико, траса TT, на якій було встановлено рекорд випробування за національний час у 40 км США. Курс - це пряма дорога назад (тобто 20 км, поворот, а потім 20 км назад, загалом 40 км) і один із самих рівнинних у країні, із 30-метровим падінням понад 20 км. середній градієнт .0015 (0,15%). На графіку нижче показано три сліди: вимірювання градієнта за допомогою GPS-приймача рівня споживача синього кольору та два сліди (червоного та зеленого), отримані в результаті вимірювань лічильника електроенергії. Зелена лінія показує реконструйований профіль висоти в день з несприятливими умовами, а червона лінія - реконструйований профіль на сприятливий день. Оскільки цей хід є виїзним, то профілі до 20 км і після них повинні бути дзеркальними зображеннями, а в кінці повинні відповідати однаковій висоті. Як видно, за сприятливих умов профіль, реконструйований за допомогою лічильника електроенергії, перевершує цей показник від GPS (хоча в несприятливий день профіль набагато гірший).
Для іншого прикладу, ось реконструйований профіль висоти для багатокористування шляху вздовж берега бухти Сан-Франциско.
Це показує профіль на відстані 1 милі (= 1,6 км) поза відрізком стежки. Ще раз видно, що дві половини реконструйованого профілю - це дзеркальні зображення, а середній нахил становив близько .00125. Не менш важливо, що ви можете легко помітити стійкі занурення в слід менше 40 см (приблизно на фут).
Опис аналітичного методу, який використовується для цих двох графіків, та додаткових необхідних даних наведено тут .
