Броня та шолом для надто безпечних маршрутів (розмір жінки)?

Я збираюся розпочати щоденні поїздки на велосипеді знову після тривалого перерви і хочу все поїхати на безпеку. Мій страх перед аварією досить екстремальний, що я заглядаю в регулярно одягнений бронежилет і шолом для обличчя лише для поїздок на поїздку. Коли я спілкувався раніше, я відчував, що переживаю майже смертельний досвід щотижня. У будь-якому разі, я хотів би радити поради та рекомендації щодо бронежилетів та шоломів, які могли б підвищити мою безпеку у випадку великої аварії - особливо речі, що поставляються у жіночих розмірах. Я майже нічого не знаю про те, що там є, і ніколи не робив жодного гірського велосипеда чи виду спортивного велосипеда, для якого люди зазвичай використовують важку техніку безпеки. Надягати окремі наколінники, налокотники тощо тощо видається величезним болем, який потрібно робити двічі на день, тому я хочу знайти щось більше, як натягнутий верх з довгими рукавами або з коротким рукавом, і толстовка для шортів або штанів, в яку вшита підкладка, яку я можу носити під футболки та спідницю / спідницю влітку. І рішення також для зими. Я хотів би отримати будь-які поради. Я розглядаю можливість придбати надітий водонепроникний мотоцикл або лижний наряд на зиму.

О, і щодо безпеки шоломів - чи катання на скейт / мультиспорт як Берн безпечніші чи менш безпечні, ніж традиційні велосипедні шоломи? Можливо, один із таких потенційно може бути кращим вибором для поїздок, ніж шолом у стилі MBX у повному обличчі?

Ще трохи інформації про мій поїздки: я живу у Вашингтоні і їзжу в 4,5 милі в кожну сторону, і це досить крутий спуск (їде) та в гору (повертається). Мій велосипед - дуже важка модель електричної допомоги. Через електричну допомогу мені не потрібно турбуватися про перегрів настільки, як на традиційному велосипеді, а також у мене набагато швидше прискорення від зупинки. Їздити на велосипеді по моєму маршруту досить небезпечно, тому що автомобілі постійно б’ють навколо правильних поворотів, навіть не дивлячись, чи є в дорозі пішоходи чи велосипедисти (звідси мій багато переживань, що знаходяться майже перед смертю). Через важкість велосипеда та швидкість, яку я досяг у спуску, гальмування також може бути небезпечним. Крім того, я також буду їздити на велосипеді всю зиму, коли моя домашня нога буде в темряві. Я колись був на таксі,

Хоча ви, звичайно, можете носити бронежилети BMX або, можливо, навіть використовувати мотоциклетні броні та носити шоломи з повним обличчям, я б поставив набагато більше уваги на зміну способу, який ви їдете на велосипеді, щоб зменшити ризик від автомобілів.

Ви кажете, що машини повертаються, не бачачи велосипедистів - ну, у вас є два варіанти:

• стають більш помітними. Це не висока мода, але носіть кольори та фари, миготливі та яскраві. Скористайтеся смугою, не ховайтесь збоку.
• станьте більш обізнаними про інші транспортні засоби та переконайтесь, що ви не там, де вони будуть.

Якщо ви будете носити шолом з повним обличчям або мотоцикл, ви також не зможете почути, тому ваша інформованість щодо інших транспортних засобів може постраждати.

Особливо на такому короткому циклі маршруту ви повинні доглядати на кожному перехресті.

Відверто кажучи, те, що ти хочеш, неможливо. Хороший велосипедний шолом забезпечує суттєвий захист від ударів, пов'язаних з головою, тротуарами та ударами голови про транспортні засоби, але в основному лише тих, де швидкість, що займається, мала. Шолом функціонує, повільно уповільнюючи череп, уникаючи удару череп-мозок, який часто завдає найбільшої шкоди.

Але, коли шолом ефективний, ми говоримо про удари, які, якщо вони задіяли іншу частину тіла, спричинили б лише сильний синяк або, можливо, відносно незначний перелом - удари не набагато гірше, ніж ковзання на льоду та спуск вниз важко . Так, бронежилет допоможе при таких ударах, але співвідношення вартості (з точки зору ваги / комфорту) / користі (з точки зору зменшення синців) дуже низьке.

Отримати автомобіль на широкій стороні - це зовсім інша ситуація. Якщо, наприклад, автомобіль вдарив вашим тілом про стегно, ваш хребет піддасться величезному перекруту, і травма хребта дуже імовірна. Бронежилети (окрім речей, які використовуються в Іраку) не зміцнять хребет. Якщо удар по коліна, аналогічно жоден практичний бронежилет не запобігає розбиванню коліна від удару.

Я їзжу на мотоциклі по автостраді (міждержавний для тих, хто повертається на схід), і вам доведеться жити з тим, що якщо вас ударить автомобіль, ви насправді нічого не можете одягнути, щоб захистити вас так, як хотіли б. Шолом захистить вашу голову від удару, коли ви падаєте на 6 футів на землю, ідучи 20 МПГ, але я ще не побачив такого, який повністю захистить вас від автомобіля або біжить головою в бар'єр на мотоциклі. Вже тоді ви швидше отримаєте серйозні травми або смерть від травм шиї, ніж тріщини черепа. Мій син грає у футбол і навіть використовує Шлеми Ксеніт(кращі шоломи проти струсу) ви все ще чуєте про струси. Я не намагаюся вас налякати, я намагаюся повідомити вам про те, що немає нічого гарантованого, щоб захистити вас на велосипеді від машин. Поки ви розумієте ризики та все-таки погоджуєтесь їздити, є кілька речей, які допоможуть вам зробити безпечніше, ніж спандекс.

Є сорочки в стилі мотокрос з більш товстими накладками. Матеріал розроблений для того, щоб дихати дуже добре, тому він не нагрівається, але все-таки хороший для важкого падіння / ковзання зі швидкістю (80-90 миль / год). Або бронежилети, які ви можете придбати, щоб переодягнути одяг. Стритий "хребет", грудна тарілка у стилі MX та вбудована рука та груди (подібно до сорочки, яку я вперше згадував, але надягаючи накладки зовні).

Для нижньої частини тіла можна придбати гоночну шкіру. Це штани з мотоциклів, які надягають мотоциклісти MX. Вони захищають стегна, стегна, коліна, гомілки. Ви можете знайти досить легких (і вони виглядають часто сексуально на жінок !!)

Я ношу Шкури гомілок Шкури Ящірки . Вони на сьогоднішній день найкращі охоронці гомілок! Їх пластикові вставки товсті і зігнуті у V-образну форму, щоб розподілити удар по сторонам ваших ніг, де знаходиться м'ясо, а не кістка гомілки.

Збиваючись до Kneepads. Ви можете забрати кілька хороших із будь-якого магазину скейт, і якщо ви вирішите не отримувати повністю інтегрований протектор для грудей, ви можете дістати і лікті туди.

Поки ви перебуваєте на цьому, не забувайте, що ДОБРІ пари рукавичок захистять ваші руки від дорожнього висипу, якщо ви ковзаєте. Я використав кілька гарненьких кричущих, і виявив, що Mechanix роблять справді хороші рукавички! Я використовую їх для мотоцикла, а також для BMX в скейтпарках, вони протистоять усьому, що я їм поставив.

Нова відповідь на старе запитання.

Ви не сказали, скільки сили забезпечить ваш ebike.

Нещодавно я продав мотор потужністю 500 ватт та акумулятори, оскільки одна швидкість була небезпечною і ставила мене в погані ситуації. Я досягав пікових швидкостей 46 км / год і регулярно подорожував зі швидкістю 40 км / год з педалюванням на квартирі.

Я виявив, що водії оглядаються і бачать велосипед на деякій відстані, потім починають свій маневр, і раптом я прямо на них.

Вам потрібно їздити набагато захисніше і проявляти ініціативу, уникаючи проблем. Я навчився ніколи не їздити на велосипеді в зоні дверей, а добре дивитись попереду.

Ви також можете підтримувати погляд смерті на будь-якого водія, який схожий на те, що вони збираються зробити щось не так, як-от перевернути ваш шлях.

Тож броня та шоломи та колодки вступають у гру, як тільки все пішло не так. Їх головна мета - мінімізувати збитки. Ваша мета - уникнути в першу чергу шкоди.

Отож, носіть шолом, маєте багато вогнів, жилетку та рукавички із високою видимістю, але пам’ятайте, що це ваш другий рядок із захисту.

Нарешті це питання було задано три роки тому. Що ти насправді робив, як це працювало для тебе і що ти робив по-іншому? Подальший досвід вашого досвіду допомагає іншим користувачам.

Мені здається, типи травм для мотоциклів та велосипедів різні, тому вимоги різні, і я не можу побачити, що бронежилет корисний для велосипедів.

Поширені випадки з мотоциклами - це коли велосипедист виходить з велосипеда з досить високою швидкістю, або тому, що він втратив управління або в результаті зіткнення, а одяг призначений для захисту гонщика, коли вона / він ковзає по дорозі і, можливо, щось ударяє.

Це не типово, що відбувається при велосипедних інцидентах, особливо у містах. Більшість смертельних зіткнень трапляються, коли HGV повертається з велосипедом на сліпе місце, а велосипедист опиняється під задніми колесами. Жодна кількість розумних бронежилетів не зможе захистити вас, коли маса вантажівки 20 тонн вас розчавить. Ви можете лише спробувати якомога більше триматися подалі від великих транспортних засобів.

Інші інциденти на велосипедах у містах, як правило, не мають великого удару / великої швидкості, і головна небезпека - удари головою об землю при 10-20 км / год. Не тільки при попаданні в вибоїну, але і при зіткненнях. Коли ви потрапляєте правою машиною на машину, більшість збитків не відбувається від зіткнення як такого, але вони можуть затиснути ваше переднє колесо, і ви втратите контроль і потрапите в землю. Коли машина витягується, ви часто ковзаєте по капоту, і знову основні травми виникають при ударі об землю. При ударі 10-20 км / год голова - це частина тіла з великим ризиком серйозних пошкоджень - саме тому велосипедні шоломи розроблені для такого сценарію. Решта вашого тіла значно менше піддаються ризику; у вас може бути зламане зап'ястя і багато дуже болісних подряпин, але рідко щось небезпечне для життя. Збільшений одяг може зробити падіння набагато менш болісним, звичайно.

Отже, я б не надто довіряв бронежилетам. Штраф за мотоцикли через різну швидкість руху, але за велосипедні інциденти в місті вони або непотрібні, або не можуть захистити вас достатньо, в залежності від того, що вас вдарить. Я думаю, тому навіть професіонали носять лише шоломи, незважаючи на їх більш небезпечний стиль їзди.

Є організації, які пропонують їзду в транспортних класах, вони навіть планують з вами найкращий маршрут на маршруті, я б розглядав це як спосіб завоювати впевненість. Майте на увазі, що якщо ви боїтесь або сумніваєтесь у якомусь перехресті чи маневрі, це може бути небезпечно, якщо хтось вирішить, що не хоче чекати, коли ви зробите свій рух. Впевненість у собі та звернення уваги на своє оточення найкраще стосуються безпеки, яка включає, як було сказано вище, претензії на всю смугу для вас.

Попрактикуйтесь і отримайте належну впевненість у своїх навичках, отримайте гарний шолом (я б не ходив на повну закриту манжету, тому що в компромісі між видимістю та підвищеною захищеністю обличчя я думаю, що краще мати більше видимості), дивіться, що ваш велосипед перебуває у відмінному режимі їзди, гальмівних передач тощо, нехай не засліплюють інших учасників дорожнього руху, ось і все.

І тоді, пам’ятай, ти не можеш бути на 100% безпечним на велосипеді, але просто гуляти містом теж небезпечно, ми повинні виходити за межі утроби

Якщо ви їдете на поїздку та використовуєте складаний велосипед, як багато хто, це пам’ятайте, що суглоб горизонтальної трубки є опорним пунктом відмови. Якщо цей суглоб виходить з ладу з будь-якої причини, ви раптом їдете на велосипеді на пару, а не на велосипеді. Ви майже напевно потрапите в землю обличчям спочатку (особливо якщо ви використовуєте педалі без скріпок), і тільки шолом з повним обличчям допоможе вам.

І так, це сталося зі мною. Я був без свідомості більше 20 хвилин, досі маю розрив пам’яті 35-40 хвилин. У мене був переламаний череп, 3 розпушені зуби, я маю постійні проблеми із зором і через кілька місяців зіткнувся з можливою операцією відновлення обличчя.

Шоломи з повним обличчям можуть бути спекотними влітку, і ви можете насмішитись від інших велосипедистів. Але я, наприклад, більше ніколи не їздитиму на папку без повного обличчя. Звичайні мотоцикли - це не проблема, якщо зварювання вийде з ладу, залишилася якась конструкція, яка, ймовірно, збереже вас хоча б на деякий час.

Щодо ультрабезпечного шолома я рекомендую ознайомитись із системами подушок безпеки велосипедів Hövding або подібними . Це, звичайно, не дешево, але, схоже, пропонує найкращий захист на даний момент.

Однак, на мій досвід, найкращий захист - це керувати обороною: вам потрібно швидше розганяти та гальмувати. У такому місті, як Берлін, вам постійно доводиться стежити за тим, щоб люди перерізали вас на повороті, і ви повинні мати можливість гальмувати або принаймні ухилятися.