Як часто я повинен змащувати та перепаковувати свої маточини та нижній кронштейн?

Я курсую 7 миль на день (туди і назад) за будь-якої погоди в Новій Англії (помірний, помірно вологий клімат, холодна зима). В цілому я розміщую близько 1000 миль на рік на своєму велосипеді, що перебуває на велосипеді 2009 року, Giant Transend DX з компонентами Shimano нижнього класу (Alivio та багато чого іншого).

Я змащую свій ланцюг і щотижня перевіряю гальмо та тиск в шинах, але як часто мені потрібно, щоб маточини та нижній кронштейн були розбиті та змащені?

Дивлячись на характеристики вашого велосипеда, він говорить, що BB - картридж. Це, мабуть, не справно - воно призначене для заміни, коли зношується, тому просто продовжуйте їздити, поки він не перемелиться або стане надмірно неохайним.

Маточини можуть бути справними. Якщо ви їдете багато в поганих умовах або ви агресивні до знежирювача, можливо, ви захочете їх обслуговувати. Однак, якщо вони добре герметичні (як і більшість сучасних хабів, зокрема хаби Shimano), вони майже ніколи не потребують обслуговування. Якщо ви переживаєте, навчіться їх обслуговувати самостійно і подивіться, як вони виглядають. Якщо вони все-таки переповнені жиром і приємні та чисті всередині, вони не потребують обслуговування. Обслуговувати їх не складно, але це трохи хитро - ви втратите підшипник під холодильником, то не зможете запам'ятати, чи має бути 9 або 10 кульок, і чи вони 3/32 " або 1/8 "або 5/32" і т. д. Не робіть це для забави.

Я багато їзжу. Мої Кампаньйоло Нейтрони, мабуть, бачили 10000 км. У той час я дивився на підшипники один-два рази. Ще жирна, ще гладка. Диски зносяться до того, як роблять підшипники маточини.

Це дуже суб’єктивна думка. Такого типу, як "міняйте свою олію кожні 3000 миль", наскільки я знаю, не існує, хоча ось запропонований .

Я проїжджаю приблизно 3000-4000 миль на рік, і моє правило - робити ступиці кожні 300 - 500 миль або близько того, а нижній кронштейн - двічі на рік. Працює з капітальним ремонтом приблизно через кожен місяць. Обидва вони частіше, ніж запропонований графік.

При цьому, я пару разів їздив по місцевості і опинився, коли нижній кронштейн або ступиці повністю занурені. Коли це трапляється, я люблю ремонтувати їх якнайшвидше; бажано протягом доби або двох.

Ще один момент тут - я сам займаюся технічним обслуговуванням. Маточини прості, і ви повинні мати можливість навчитися робити їх самостійно з книги та з інвестуванням інструментів 10-15 доларів - нижні дужки трохи складніше, і ви, ймовірно, просто захочете включити це як частину "магазинного сервісу" якщо ви не хочете навчитися та вкласти трохи більше у власне обслуговування.

При 7 милях на день на дорозі їзда , припускаючи, що у вас добре герметичні маточини та донні кронштейни, я б очікував, що ви зможете пройти понад рік, перш ніж вам потрібно буде змащувати та упаковувати.

Багато що залежить від місця, яке ви маєте, і якщо ви готові виконати роботу самостійно - якщо у вас тепла суха майстерня, то ви можете вирішити, що частіше проводити технічне обслуговування - це гарна торгівля, щоб зробити ваші компоненти довше. Однак якщо проведення технічного обслуговування доставляє вам біль, або вам доведеться заплатити велосипедний магазин з усіма незручностями, щоб перевезти велосипед на зупинку у вашому автомобілі, ви можете вирішити, що вам краще просто замінити велосипед / компоненти після декілька років.

Змащування та упаковка маточинів кожного разу, щоб надягати нову шину - це хороший варіант, оскільки це легко запам'ятати.

Я б особисто з вашим типом їзди, подумайте лише про те, щоб зробити нижній кронштейн, коли велосипед повинен зайти в магазин за чимось іншим або через кілька років, якщо вам не довелося відвідувати магазин велосипедів в середній час.

Мій друг переживає проблему встановити жировий ніпель в оболонці кожного ступиці. Тоді, замість того, щоб розбирати ступицю, все, що вам потрібно зробити, це накачати більше жиру в кожну так часто і протирати зайве, що виходить навколо осі. Це має перевагу виштовхувати будь-яку бруд та грязь із підшипників, коли ви додаєте більше жиру.

Наскільки я знаю, більшість сучасних маточинів і нижніх кронштейнів розроблені так, щоб не потребувати обслуговування. Зокрема, нижні дужки побудовані таким чином, що їх неможливо розібрати.

Мій досвід:

Моєму велосипеду (хорошої якості, але не першокласному) близько 7 років, і я проїжджаю близько 2000 км на рік. Я ніколи не обслуговував маточини або нижній кронштейн, поки що без проблем. Я не займаюся екстремальною позашляховою їздою, але їзжу на велосипеді взимку і під дощем, плюс велосипед іноді стоять під дощем.

Тож якщо ви не користуєтесь своїм велосипедом в екстремальних умовах, можливо, вам не потрібно буде турбуватися про підтримку підшипників.

Вода (та її двоюрідна грязь) більше за все впливають на підшипники мастила. Чим більше дощу, або бруду, тим частіше вам потрібно буде перепакувати підшипники жиру. Коли вони свіжо упаковані, зверніть увагу на те, як легко крутяться колеса, коли ви тримаєте їх на дорозі або велосипед перевернуто. Тоді робіть це так часто, і якщо вони, здається, стають навіть найменшими повільно, то час спакувати. Ви з часом відчуєте їх стан. Я проводжу кожні 1000-2000 миль і проїжджаю через все.