Погана ідея стояти і крутити педалі на велосипедах з кількома передачами

Після читання Під час педалювання стоячи, кривошип мотоцикла здається ніби зсувом, що це викликає? , Я думав, що "напевно, не слід вставати на педаль за звичайних обставин". Це точне припущення?

Я залишаюся сидіти під час педалювання, але не впевнений, чи правильно це, чи як виправдати, чому не слід стояти, окрім того, що це може бути небезпечно через непередбачуваність приводного поїзда.

Натомість я перемикаю передачі, щоб зробити велосипед легше педалювати, щоб я міг залишатися сидіти весь час.

Чи варто нам сидіти майже в усі часи, коли ми перебуваємо на декількох передачах? Чому?

Як (майже) завжди, великий Шелдон Браун висвітлював саме цю тему. Стоячи під час велосипедного руху

Сидіти чи стояти?

Вважаю, що дуже багато велосипедистів встають на педалі набагато частіше, ніж повинні. Я часто говорив:

"Якщо ви опинитесь на прискоренні руху на рівні землі, це знак того, що ваша передача зависока або що сідло занадто низьке". Стоячи педалі дозволяють прикласти більше сил до педалей, ніж це можливо, тому що ви можете утримувати всю вагу на приведеній педалі, і, навіть більше, підтягуючи ручку, ви можете натиснути педаль більше, ніж фактично вагу ... але це добре? Педалінг, який важко, дуже напружує суглоби та велосипед, і, як правило, передбачає рівень зусиль, який неможливо витримати аеробно. Якщо у вас є незвично хороша форма, вона також, як правило, передбачає неабияку кількість молотіння з боку в бік, що є витратою енергії. Доданий стрес розгинає багато частин велосипеда,

Ці екстремальні навантаження також значно збільшують ризик поламати речі. Якщо педаль, кривошип, ланцюг, рукоятка або шток рукоятки повинні зламатися під цим ненормальним навантаженням (цілком реальна можливість), ви майже впевнені, що отримаєте травму внаслідок аварії. Навіть проста пропущена зміна або пропуск зношеного ланцюга може скинути вас на землю, коли ви кинете всю свою вагу на одну педаль. Ніколи не слід вставати на педаль велосипеда, який не знає, що він перебуває у відмінному механічному стані!

Я погоджуюся з думкою Хікса про те, що "подача" рукоятки швидше пов'язана з зношеними деталями або перекосом. Кривошип повинен був би згорнутись, щоб насправді нести відповідальність за зміну привидів, що зробило б її неймовірно низькою якістю. Стаття Шелдона вражає мене як побіжний для "Коли ти повинен стояти" ...

Якщо припустити, що у вас є передача для того, що б ви їхали (розумний місцевість), так - не повинно бути необхідності стояти на педалі. Обіймаючи те, що Шелдон охоплював щодо передач та висоти сідла ...

З точки зору дорожньої їзди, стояння вимагає менше зусиль, оскільки для нахилення можна використовувати масу тіла, а не ноги. Він використовується багато під час сходження на гору - дає ногам відпочинок та можливість спринтувати, коли інші цього не знають. Суть, яку я отримав нещодавно, була "якщо інші стоять, то й ти маєш" - це вразило мене як розсудливу, якщо ти не знаєш маршруту, інакше їзди, як тобі комфортно.

Стояча часто використовується для ініціювання спринту на більш рівній землі, щоб підняти силу. Але залежно від швидкості перебування поза сідлом може означати, що ваше тіло створює більше тягання - протидіючи тому, що ви мали намір зробити.

Я стояв під час гірських велосипедів на твердому хвості (без задньої підвіски), для псуедо-підвіски. Я пам'ятаю, як мої квадроцикли тренувалися, поки я не наробив сили. Я все ще звично знімаю вагу зі свого сідла під час їзди по дорозі.

Насправді немає жодної причини, коли ви не можете стояти під час педалювання. Якщо ваш привід не налаштований належним чином, вони відчують пропуск або неправильне переключення. Це зовсім окреме питання від того, щоб мати змогу встати і зробити педаль.

Інтуїтивно зрозуміло, я не думаю, що можна прискорити стільки сидячи, скільки стоячи, незалежно від того, в якій передачі ви знаходитесь. Так, стоячи менш ефективно, але це швидше на невеликій відстані.

Я переїзд / подорож (прямі смуги), я стояв у таких ситуаціях:

• Витягування на перехресті в трафіку, як правило, від стояння. Прискорення дуже допомагає в цій ситуації (але дивіться нижче).
• Гонки (сам). На гребені пагорба, стику чи чогось, що мене уповільнює. Думаю, що ця трішка зайвих зусиль повертає мене до крейсерської швидкості по квартирі, після чого я можу розслабитися, а не витратити наступну хвилину-дві, поступово працюючи над цим. У мене немає ніяких цифр для порівняння, але це відчувається швидше.
• Подолання в гору. Переваги включають повітряний потік до нижчих областей, розтягування ніг і вигляд огляду.
• Збіг крутим пагорбом. Джо Фріел писав про те, коли стояти під час сходження .
• Коли мої м’язи втомлюються при тривалому підйомі. Стоячи, використовуються різні м’язи, і відчувається, що зміна майже так само хороша, як і відпочинок.

Великий dislcaimer: Це є більш ризикованим.

• Коливання з боку в бік, очевидно, погана ідея, якщо рух проходить поруч.
• Важче сигналізувати стоячи, коли для управління велосипедом потрібні обидві руки.
• Будь-яке несподіване переривання вашого руху вперед (наприклад: вибоїни, проблеми з приводом) може скинути вас з велосипеда. (Моє останнє правильне падіння було, коли я стояв, витягуючи на перехресті - ланцюг заклинив, і, як моя вага була поза центром, я зіткнувся і ляснув на асфальт. На щастя, я був лише паслись і синець, і часу вистачило на Мені потрібно вилізти з дороги. Однак, якби я сидів, це означало б лише злегка пошкоджене коліно.)

Педалінг в положенні стоячи, як правило, служить щонайменше двом основним цілям:

1. Для компенсації помилки зсуву. Тобто, якщо хтось забуде перейти вниз перед нахилом, можна спробувати вийти з цієї ситуації, швидко перейшовши у положення стоячи. Це неефективно, але в багатьох випадках це краща ідея, ніж спроба зміни вниз при великих навантаженнях.

2. Розтягнути тіло, тимчасово переключившись в інше положення верхової їзди.

Я збираюся не погоджуватися з багатьма відповідями тут, можливо, з технічної точки зору:

Так, стояти набагато важче на вашому велосипедному обладнанні, і це дозволяє вам застосувати значну кількість крутного моменту на рамі та деталях. Для нормальної їзди на круїзі, найкращим маршрутом залишається сидіння.

Приклади, коли потрібно стояти:

• Позашляховик (MTB) - часто для швидкого прискорення потрібні швидкі прискорення крутного моменту, наприклад, щоб набрати швидкість для усунення перешкоди. Стояння - єдиний спосіб отримати ці рівні крутного моменту.

• Позашляховик №2: На гірських велосипедах на твердих колах перекидання перешкод та скоки зашкодять вам задню та кісткову кістки, якщо ви не встанете. Тож при педалюванні над перешкодами часто потрібне стояння для запобігання травм. Це також збільшить тягу, оскільки ваше тіло виконує функцію задньої підвіски.

• Перегони на дорозі - Дорожні гонщики часто максимізують свою продуктивність та витривалість, чергуючи між сидіючими кривошипами та стоячими прискореннями з високим моментом.

Існують і інші сценарії, але у вашій конкретній ситуації це здається, що вам слід намагатись сидіти якнайчастіше. У вас можуть виникнути проблеми з вирівнюванням перемикання передач або якась інша проблема приводного поїзда, яка може бути посилена завдяки високому педалюванню крутного моменту, а відмова частини при застосуванні крутного моменту на рівні стоячи може бути болісною (повірте мені тут!)

Велосипед призначений для підтримки вашої ваги під час нормальних умов руху, а саме сидячи. Однак, як правило, ви можете встати з невеликою кількістю зайвих сліз, оскільки рама побудована для підтримки всієї ваги на будь-якій одній педалі (як правило, як ви сідаєте на велосипед в першу чергу). Слід подбати про те, яку силу ви застосуєте до приводного ланцюга, але здоровий глузд і використання правильної передачі, як зазвичай, має бути гаразд.

Ви повинні стояти, а не сидіти, коли перетинаєте удари, таким чином удар передається через раму на інше колесо, а не через раму і прикладається до імпульсу вашого тіла. Це різко зменшує навантаження на ваш матеріал і, як правило, є кращою практикою комфортного руху. Роблячи це, ви можете безпечніше переходити на тротуари і подібні, не ризикуючи проколоти або пошкодити ободок.

Як правило, для дорожніх велосипедів ... дивіться професіоналів на грандіозний підйом на гори.

Вони ДУЖЕ рідко стоять на педалях, навіть коли роблять обрив передньої частини. Часто причиною того, як ви бачите їх стоячи, це те, що вони втрачають оберти і не хочуть перемикати передачу ... але вони сідають назад при першій нагоді.

Можливо, ви побачите одну підставку для короткого сплеску, але спостерігайте за тим, хто навколо них ... в основному вони все ще будуть сидіти.

Я здебільшого педалюю підйоми або пагорби лише сидячи.

Але останнім часом я спробував використовувати найвищу передачу перед підйомом. І ось вау результати для мене фантастичні. Я піднімався не тільки швидше, але легше, або так здавалося.

Але коли я спустився з велосипеда, я відчув, що мої ноги дуже сильно обкладені податками, і від втоми був невеликий згин у колінах.

Не маючи досвіду, це погана ідея. Залежно від ваги, ви можете напружити кривошип, який може зламатися при різьбі, і ви можете впасти зі значною швидкістю, що є досить небезпечним. Це трапилось мені один раз з одним із моїх старших дорожніх велосипедів, я впав на голову, трохи втратив совість і отримав по-справжньому поганий струс. Це і рукоятку кривошипа довелося замінити.

Я б сказав, що ні, якщо ваш велосипед у хорошому стані. Я в середньому близько 400 миль на місяць на дорозі / поза дорогою, і я стояв би, щоб тріскати миготливе світло, перш ніж воно стало червоним, тобто поки я не зняв мою задню касетну передачу, замінив їх і ланцюг зараз я все ще ковзаю, якщо стою, тому що передні зубчасті колеса є зношений на багато.

Деякі професори спортивної фізіології в університеті США зазначають, що їзда на велосипеді - це не сидячий вид спорту. Я повністю погодився зараз.

Я проїжджав на велосипеді більше 16 років і нещодавно почав їздити, стоячи на круговій поїздці близько 15 км. Я зняв сідло велосипеда на 24 колеса, щоб змусити мене встати весь шлях назад і назад і дуже сподобався.