Чи спільне використання сухої та мокрої мастила забезпечить вам кращий захист / ефективність, ніж від використання лише одного з них?

Я думаю, що єдиний спосіб їх спільного використання - спочатку нанести на суху змазку, а потім на мокру змазку. Чи буде триматися мокра змазка? Чи буде застосування обох вам найкраще, що кожен може запропонувати?

Оновлення Щойно знайшли це відео на YouTube. Це вчить вас трьох прийомів очищення ланцюга. Якщо ви пересилаєте до часового коду 8:20 відео. Він згадує, що ви можете нанести на суху тефлонову лубу Finish Line, а згодом ви можете покласти ще одну змазку:

Просто цікаво, чи це нормально.

Оновлення Щойно купив кілька продуктів Finish Line, щоб виконати певне обслуговування мережі. На звороті брошури продуктів Finish Line є список під назвою "Поради щодо механічної роботи команди". Два елементи в списку містять методи, які використовують два різних мастила / мастила в одному ланцюжку ... Я включив їх нижче ...

• У надзвичайно вологих умовах деякі механіки змащують ланцюг мокрою вологістю, після чого наносять верхнє покриття з тефлонової мастила.
• У напівмокрих умовах деякі наносять DRY Lube на ланцюг як базовий шар, а потім на верхній шар WET змащення.

Отже, я думаю, виходячи з цього списку та відеопосилання, яке я знайшов вище. Застосування обох луб є прийнятною технікою.

Я запитав у цього друга . Він велосипедний механік, і він надіслав мені це у відповідь на це запитання:

Я не думаю, що це принесе шкоду, я просто сумніваюся, що це теж принесе багато користі. Перш за все, мій досвід змушує мене думати, що «накладення» мастила не буде робити багато чого, оскільки рух ланцюга обертається (мастило працює лише ВНІЗЬ ланцюга, де він крутиться, і все мастило сидить зверху ланцюг не робить нічого, окрім залучення бруду) просто перемішає два лупи разом і змішає їх, тому порядок, на який ви їх накладете, не матиме вимірювального ефекту.

По-друге, я не знаю, яку користь ви отримаєте, змішавши їх. Тефлонова «суха» змазка - це чудова мастило навколо, яке приваблює порівняно мало сирцю. Однак у дуже вологих умовах змивається досить легко. Вологі мастила більш жорсткі і вбирають більше бруду, але не змивайте так легко у вологих умовах. Таким чином, змішуючи вологий і сухий мастило, ви повинні отримати покриття мастила, яке ... добре, набирає багато бруду, але не змивається легко у вологих умовах.

Що відео, на яке він посилався, може означати, що вам не доведеться очищати суху змазку з ланцюга, перш ніж надягати додаткову мокру змазку. Цілком можливо, що ви можете "проріджувати" мокру мастило, змішуючи її з більш легкою мастилом, щоб отримати суміш між ними, я ніколи не дуже багато експериментував.

Єдиний спосіб по-справжньому пошкодити ланцюг при змащуванні - це використовувати щось на зразок моторного масла, яке твердне при тривалому впливі повітря, щоб дозволити липкій змащенню притягувати занадто велику кількість зерна, яка зносить ланцюг, або повністю покладатися на щось на зразок WD -40, який випаровується протягом 48 годин і залишає вашу мережу ефективно змащеною.

Я не вважаю так - вони розроблені для того, щоб використовувати їх індивідуально і для певних цілей.

Як і я відповів на попереднє запитання , мокре / сухе найменування продукту є підказкою щодо того, для яких умов продукт призначений.

Мокра мастило, як правило, більше нагадує моторне або швейне машинне масло, і призначене для покриття ланцюга та захисту його у вологих умовах. Це призведе до забруднення бруду та грязі, але в основному воно буде триматися на поверхні та допоможе утримати воду та інші агресивні речовини поза ланок.

Суха змазка - це зазвичай тефлонова змазка у випаровувальній або восковій основі, тому частинки тефлону залишаються у ланках без багато мокрої «пістолету», що залишилася на ланцюзі, щоб забрати пісок, пил, бруд тощо, і чудово підходить для сухих , запиленість.

Після декількох експериментів із сухими та вологими лубами я виявив, що вони - вкраплення - призначені для того, на що вони названі.

Влітку я буду використовувати суху мастило. Моя ланцюг набере менше пилу та інших гадюк, але якщо я потрапив під дощ, мені потрібно буде почистити та змастити масло одразу після того, як він почне іржавіти.

Решту року я використовую мокру мастило. Мій ланцюг набирає більше пістолетів, але менше його виходить з дороги, коли я проходжу, так що вирівнюється, і мокрою змазкою мій ланцюг може взяти кілька зливів, перш ніж мені доведеться очищати та повторно змащувати маслом.

Сумнівні. Різноманітні мастильні матеріали можуть виступати в ролі розчинників один для одного, внаслідок чого вони витікають і безсонні. Це було пояснено як причину аварії рейсу 261 рейсу Alaska Airlines; Різні екіпажі, що обслуговують, змащували горизонтальну обрізну гвинт двома різними мастилами. Вони витекли, частина провалилася, і струмінь розбилася.

Вони працюватимуть один проти одного. Якби це була гарна ідея, ви, напевно, можете знайти попередньо змішану пляшку у вашому місцевому магазині велосипедів.