Що таке «закон 3-х футовий» та які штати США мають його?

У деяких штатах, здається, є щось, що називається 3-футовим законом, щоб утримати машини далеко від велосипедистів. Чому 3 фути? Які штати у США це мають?

3-футовий закон - це приклад закону, який існує здебільшого, щоб створити обізнаність, а не мати якусь безпосередню практичну функцію.

Цей закон рідко виконується сам по собі. Чи може хтось навести приклад, коли автолюбителю було поставлено відмітку за проїзд менше ніж на три фути (а не було поставлено галочки за щось інше)? 3-футовий закон - AFAIK, як правило, застосовується як доповнення до деяких інших порушень, таких як невиконання або необачне керування автомобілем.

Але більше, ніж усе інше, мета полягає в тому, щоб створити певний рівень обізнаності у автомобілістів про те, як поводитися з велосипедистами. Якщо автомобілісти знають, що це закон, більшість докладе зусиль, щоб дотримуватися закону.

Швидкий пошук Google виявляє, що станом на цей рік 20 держав у США мають цей закон. Подивитися карту із статусом цього закону в США можна тут: http://www.3feetplease.com/important-stuff

Мені здається, що за останні 10 років або близько цього автомобілісти стали набагато кращими, ніж у минулому, про те, щоб ладити з велосипедами. Це можуть бути позначені смуги / вивіски, або, можливо, такі речі, як 3-футовий закон, але я помітив МНОГО менше "поведінки на дорогу" у автомобілістів, ніж у 1990-х і раніше.

Три фути просто здаються (законодавцям) як розумне число (це 1 метр у Великобританії, і я думаю, що більша частина Європи). І я знаю, що це закон у штаті Міннесота. Не знаю про інші штати.

Чи має інше число більше сенсу? Напевно, ні. Менше було б небезпечно, і більше створило б ситуацію, коли велосипед (теоретично) блокує рух у занадто багатьох випадках (а значить, ігнорується навіть більше, ніж чинний закон).

Пенсильванія отримала новий закон про чотири фути. Нещодавно це було застосовано після спроби удару та запуску у Віфлеємі, штат Пенсільванія (http://www.youtube.com/watch?v=b7AVC1YCcO0). (Я мушу уточнити, що це був забій та побіг, оскільки інші автомобілісти прикували водія, щоб запобігти йому біг).

У Франції є такий закон (1 метр у містах, 1,5 метра в країні). Цей запас безпеки також застосовний до пішоходів та тварин, які проходять.

У Франції (і, «у значній частині Європи») також є «суворий закон про відповідальність» ( посилання та посилання ), IOW якщо трапиться ДТП, то доводиться доводити, що вони недбалі, доводиться доводити машиніста.

П'ять футів, здається, є популярним варіантом закону про 3 фути. Я підозрюю, що це тому, що якщо ти скажеш людям п'ять, можливо, вони дадуть три. Але п’ять має перевагу, щоб зрозуміти, що автомобіль повинен частково перейти на іншу смугу, а не намагатися виїхати, не перетинаючи лінію.

3-футовий закон, прийнятий кілька років тому, приніс набагато більше поінформованості як для автомобілістів, так і для велосипедистів тут, у Каліфорнії. Я помітив більшу відповідність тут, у Сантаменто, що в центрі міста, коли один велосипедист поступиться велосипедисту, а той, хто позаду них у наступній машині, піде за цим приводом. Як відреагували інші міста / мікрорайони, це не вдається мені, оскільки я їзжу лише в Сакраменто, однак, я найкраще здогадуюсь, щоб автомобілісти значно більше усвідомлювали необхідність "поділити дорогу" і там. Зазначимо, коли закон приймався, серед нас відбувся значний зворотний зв'язок з боку "правовірів-автолюбителів". Це тривало не менше року. Однак поступово, принаймні тут, у Мідтауні, я став свідком поліпшення відносин між велосипедистами та автомобілістами. Зниження швидкості обох є критично важливим для цього, і це сталося з появою захищених велосипедних доріжок, занять велосипедними навчальними спорудами, спонсорованими містами Сакраменто та прихильниками велосипедних районів Сакраменто (SABA), і кращою оцінкою роль велосипедистів у цьому районі. Ми сподіваємось на подальші зміни.