У мене є велосипед Centurion Cyclo Cross 4000. Нещодавно я потрапив у ДТП із автомобільними дверима. Як результат, у мене є значна вм'ятина на моєму кадрі (див. Фотографії нижче).
У мене є два питання:
Відповіді:
Найближчим часом це досить безпечно - вм’ятина недостатньо глибока, щоб серйозно послабити трубу (хоча потрібно потурбуватися про цілісність зварних швів на решті велосипеда, враховуючи, що він потрапив у аварію). У віддаленій перспективі (10 тисяч тисяч миль) існує небезпека, що труба втомиться і ослабне при вм'ятині. (На що слід стежити, - це тріщини фарби навколо вм’ятини або в місцях стику рами, хоча деякі фарби приховують тріщини більше, ніж інші.)
Що стосується ремонту, про єдине, про що я можу придумати, - це досвідчений будівельник каркасу вирізати секцію та приварити нову, або виправити якусь рукава над вм'ятиною. Але ці рішення також будуть предметом довготривалої втоми.
Ось експеримент, який ви можете спробувати, який ми робили в середній школі
Дістаньте порожню коксову банку без вм'ятин та інших викривлень, покладіть її вертикально на землю та поставте на неї. Він повинен мати можливість нести вагу більшості дорослих людей із нормальною масою тіла.
Тепер покладіть невелику вм'ятину в банку і спробуйте ще раз. Але будьте обережні, тому що маленька вм’ятина введе слабкість у банку, і на цей раз вона майже напевно підтягне вашу вагу.
Очевидно, що велосипедна рама виготовлена з набагато більш товстого алюмінію калібру, ніж коксовий контейнер, але дотримуються тих же основних принципів. Трубка - це сама по собі міцна структура, але лише якщо вона залишається правдою. Ви вставляєте в неї вм’ятину, вкладаєте область в структуру, де будуть концентруватися напруги і намагаєтесь деформувати трубку далі. У короткому терміні це повинно бути добре, але я підозрюю, що тривалість роботи трубки зараз буде вимірюватися місяцями, а не роками, оскільки алюміній є м'яким металом, ніж сталь, і більше схильний до втоми металу (алюміній завжди страждає від навантажень, почне пошкодження втоми незалежно від того, наскільки мало навантаження, згідно з wikipedia). Ви також повинні врахувати, що можуть бути інші предмети менш очевидного пошкодження, наприклад, невеликі тріщини, що відкриваються в зварних швах, які є досить маленькими, щоб залишатися захованими фарбою. Втома настане і в цих точках.
Якщо ви продовжуєте їздити на цьому кадрі, то я б запропонував дуже уважно стежити за пошкодженням аварії. Крім того, не їдьте на гірському велосипеді на рамі в такому стані! Дотримуйтесь доріг. І дотримуйтесь тихих доріг, де ви навряд чи вдаритеся ні до чого іншого, і до тих, що не мають вибоїн, тому що ще один великий удар чи удар може змусити рамку скластись, як книжка біля вм’ятини.
Що стосується ремонту, я підозрюю, що єдиний реалістичний варіант - повністю замінити цю трубку. З огляду на те, наскільки складним є зварювання алюмінію, я очікую, що вартість його виконання наближається до вартості цілої нової рами, і, враховуючи, що рамка вже має кілька миль на ній і накопичила деякий знос, вона не матиме тривалості життя. нового кадру.
Я думаю, що реально, ваш єдиний варіант - поставити цю рамку на пасовище.