Що робить хороший дорожній велосипед початкового рівня?

Я їхав на гірському велосипеді роками, але волію їхати на більшу відстань по асфальтованій землі, тому думаю, що дорожній велосипед був би кращим. Коли я запитую, що таке хороший велосипед, мені не потрібні марки чи моделі - більше подобається, які компоненти велосипеда я повинен шукати, а що слід уникати? Окрім того, чи варто "велико ходити чи взагалі не їздити", що стосується витрат - отримання справжнього дорожнього велосипеда хорошої якості від 500 до декількох тисяч доларів, чи варто дешевити на дорожньому велосипеді на 100-200 доларів, як це моє перше, а потім краще, коли я досвідченіший?

На початку літа я щойно купив старий велосипед Norco. Мені було весело. Я щодня протягом місяця спостерігав за Kijiji (подібним до craigslist) і, врешті-решт, цей велосипед підійшов. Він ніколи не їхав (на ньому не було навіть подряпин), і ціна становила лише 75 канадських доларів.

Порівнюючи мого Норко з друзями Trek $ 3000, ось що я знайшов:

• Різниця у вазі між велосипедами була менш драматичною, ніж я очікував. Новий велосипед важив, можливо, 70% від ваги старшого велосипеда.
• Новіший велосипед мав значно кращу систему перемикання. Шестерні, де на важелях гальма. У старшого велосипеда є перемикачі на спаді. Для перемикання передач потрібно зняти руку з брусків і дотягнутися до труби вниз.

• Капоти на новішому велосипеді зручніші для тривалішої їзди.
• Новіший велосипед має значно більше передач. Це професіонал і конф. У старшого велосипеда є лише 6 передач ззаду і 2 спереду. Однією з переваг цього є те, що передачі можуть бути значно товщі. Я чув, що ці шестерні ніколи не зношаться.
• Мені не страшно їздити на старший Норко до школи і замикати його під час роботи. Я б ніколи не робив цього з більш дорогим велосипедом.
• У мене стався збій на старшому Норко другий день, коли я їхав на ньому, що призвело до знищення переднього колеса. Заміна коштувала мені 30 доларів. Про дорогий велосипед бог знає лише, що коштувала б ця аварія.
• Новіший велосипед має трохи вуглецю в рамі. Теоретично це повинно зменшити вібрацію на дорозі (та інші речі ??). Старіший велосипед виготовлений повністю із сталі.

На закінчення, якщо ви хочете перегони, вам знадобиться кращий велосипед. Якщо ви хочете розважитися, будьте активні та їдьте швидко, я думаю, що старший дорожній велосипед - це чудова точка входу. Можливо, я вкладу гроші на кращий дорожній велосипед в якийсь момент, але я все одно буду прихильно тримати цей велосипед, щоб робити продуктові пробіжки та їздити до школи. (Можливо, я перетворять його на одну швидкість).

Слід враховувати, що купуючи новий велосипед, це суміш різних компонентів, які потім упаковуються разом, і ви отримуєте знижку на суму частин. Це означає, що різні виробники намагаються заощадити гроші, використовуючи дешевші предмети для певних частин загальної головоломки.

Основні елементи заголовка - рама, система передач, гальмо та колеса - все інше (порівняно) дешевше. Тож розгляньте речі, які легко змінити, коли ви відчуваєте, що модернізуєте. Міняти колеса банально, важче міняти гальма, твердіше все-таки передачі та нова рама означає повну перебудову.

Тож це пріоритет при розгляді велосипеда.

1. Переконайтесь, що рамка добре вписується - в ідеалі вона буде ідеальною, але для різних видів використання потрібні різні розміри / геометрії кадру (випробування в часі, дорожні перегони, тренування, поїздки на колах, поїздки на дозвіллі), тому досконалість означає різні велосипеди.
2. Вибирайте передачі та гальмо - ви не хочете потрапляти у величезну дискусію щодо Shimano проти Campag VS SRAM, правда - відверто кажучи, вони всі значною мірою, якщо ви не знаєте набагато більше, ніж я.
3. Колеса вкрай важливі, але також легше змінювати. Глибші ободи швидші, менша кількість спиць, як правило, швидше, легше - краще. І ви можете витратити стільки на пару коліс, скільки вживаний автомобіль.
4. Все інше - бонус і простіше змінити його (сідла, ручки, кривошипи тощо)

На кожному етапі витрачайте стільки грошей, скільки відчуваєте, що можете, ви завжди зможете витратити більше. Але в кінцевому підсумку для нової машини не варто будувати свою власну, ви отримаєте кращу угоду, купуючи її цілком і повно, але вам слід придбати з половиною очі на те, які біти вони пронесли, і які ви можете оновити вниз рядок.

Найважливіше - це добре вам підходить. Не потрібно витрачати багато грошей - насправді, я б рекомендував проти цього свого першого дорожнього велосипеда. Але базовий велосипед, який вам добре підходить, буде веселитися і звикне. І коли ви отримаєте більше досвіду з цим, ви дізнаєтесь, що змінити / модернізувати, якщо відчуєте потребу купувати більш дорогий велосипед у дорозі.

Зазвичай точка зрізу (я думаю) для якісного велосипеда знаходиться в діапазоні від 1000 до 1200 доларів. Ви часто дивитесь на той самий кадр, що і на моделі 2000 доларів, але з компонентами нижчого класу. На моєму банківському рахунку завжди здавалося легше повільно оновлювати компоненти.

Оскільки я говорю в роздрібній торгівлі, ви можете знайти щось у діапазоні 500 доларів на такому сайті, як Craigslist. Насправді я це зробив цього літа. Я купую Trek 1.5 з минулого року за 650 доларів (роздріб коштує близько 1200 канадських доларів).

Я б сказав, що $ 100 - $ 200 набагато занадто низька, щоб придбати велосипед будь-якого типу розумної якості, якщо він не впав з вантажівки (викрадений) або вам трапляється знати когось, хто має фетиш на велосипеді і готовий розлучитися з одним, щоб утримати їх значні інші навколо.

Ще одне добре запитання було задано спеціально щодо придбання у Craigslist, яке, ймовірно, повідомить вас, якщо ви вирішите піти цим маршрутом. На що слід звернути увагу, купуючи вживаний велосипед?

Знайдіть хороший LBS (Local Bike Shop), який займається дорожніми велосипедами та має секцію для вживаних велосипедів. Зараз вони можуть не мати щось для вас, але якщо ви поговорите з ними, скажіть їм, що ви шукаєте, спробуйте кілька нових велосипедів, щоб отримати дійсно гарну ручку на потрібний вам розмір, вони можуть просто зателефонувати вам, коли з'являється правильна торгівля.

Я зробив саме це - розбивши стару раму MTB після 2500 км на ній, я вирішив придбати дорожній велосипед.

Пошук та дослідження та перегляд запропонованих 105 рівневих компонентів були б гарною підлогою, і я мав перевагу перед дисковим гальмом спереду. Ціни відпрацьовували близько 2200 доларів NZD для алюмінію та приблизно 2500 доларів за ту саму річ у вуглеці.

Натомість я купив 1998 дорожній велосипед за 100 доларів у trademe (місцевий ebay) та його чудовий. Я їзжу далі і швидше.

Ви в кінцевому підсумку їдете на 5 км / год швидше, а час сходження зменшиться на ~ 10-20%.

Відповідь : Комфорт сприяє хорошому дорожньому велосипеду.

Комфорт виходить з гарного положення кузова, тому велосипедне пристосування важливіше на дорожньому велосипеді, ніж MTB. На MTB ви трохи більше виходите з сідла, на дорожньому велосипеді ви багато підтримуєте досить схоже положення.

Більш плавні шини допомагають - ви можете їхати на повній скидці на дорожньому велосипеді, але це буде страшно від запечатаної дороги (гравійні дороги не весело), ​​а накладка гравію на дорозі може вас здивувати.

Дорожні велосипеди теж мають жорсткі шини - тиск повітря в трубі становить 100 + фунт / кв.дюйм і сприяє важкій їзді. У новому велосипеді я б шукав сталеві або карбонові виделки, щоб зняти грубі край їзди. Мої алюмінієві виделки "гудіють", що призводить до оніміння руки.

Подумайте про те, що б щось не було з Brifters (інтегровані гальма та перемикачі передач), якщо це саме ви хочете спробувати. Вантажні перемикачі Downtube добре поверталися в той день, але ви намагаєтесь отримати ідеї для нового велосипеда - більше нічого не має перемикачів спаду.

Я пропоную вам знайти хороший дорожній велосипед, їздити на ньому кілька місяців і уточнити ваші очікування та вимоги. Я все ще хочу переднє дискове гальмо, але воно може зачекати.