Оновлення прямих рульових елементів до опускання рулів

У мене є два з половиною роки гігантський FCR 3 (з рамою, що нагадує дорожній велосипед, і тонкими шинами; це десь у чітко визначеному "гібридному" діапазоні), який я використовую для поїздок на роботу, двадцять- п'ять миль в обидва кінці, раз або два на тиждень. У велосипеда є прямі рулі, і коли я звик до ідеї їздити на велосипеді, я зацікавився модернізацією до рульових рульових елементів. Схоже, мені знадобляться нові важелі перемикання / зсуву, щоб перейти з рульовим механізмом; вся модернізація виглядає так, що вона обійдеться в пару сотень доларів. Це значна частина початкової вартості велосипеда, що змушує мене замислитись, чи краще мені заощадити гроші на новому велосипеді, який трохи краще адаптований до мого використання.

Чи є модернізація керма мого велосипеда розумною інвестицією?

Я робив це на своєму попередньому велосипеді, і в той час, як це було дуже весело (і мені сподобалось їздити на отриманому велосипеді), це було також досить дорого, майже вдвічі менше, ніж на велосипеді. Ви також повинні бути готові до проведення достатньої кількості досліджень, щоб визначити, чи всі частини працюватимуть разом.

Ось що стосується:

1. Нові бари (звичайно)
2. Нове стебло - якщо ви не зможете знайти краплі, які вам подобаються, що відповідають діаметру плоских брусків. Більшість дорожніх велосипедів зараз використовують «негабаритні» бруски, для чого потрібен стебло з більшим затискачем.
3. Нові перемикачі. Я поїхав з "брифтерами" (інтегровані важілі + важелі гальма), але це може бути досить цінним. Барабани (на моєму сьогоднішньому велосипеді) можуть бути значно дешевшими і повинні відповідати більшості барів. Вантажні перемикачі труби також коштують дешевше, але, напевно, ваш велосипед не має точок кріплення. Звичайно, якщо ви дуже розумні, ви, можливо, зможете утримати ваші поточні важелі, якщо знайдете планку меншого діаметру та змонтуєте перемикачі на квартирах. Дорожні та MTB перемикачі є взаємозамінними (в межах одного виробника та # швидкостей), тому сумісність не є проблемою.
4. Нові гальмівні важелі, якщо не використовуються підшипники. Але гальмо на дорожньому велосипеді використовують різну кількість тяги кабелю порівняно з гальмами MTB, а це означає ...
5. Нові гальма! Ось де це може стати досить складним (і де я майже відмовився), оскільки вам потрібно буде знайти щось, що відповідатиме вашій комбінації колеса та гальма. Я поїхав з консольними гальмами, але це мала додаткову проблему потребувати кабельних вішалок спереду та ззаду. Іншим варіантом є вибір важелів гальмового гальма, які призначені для гальмів MTB (вони існують), але це виключає використання брикетів.
6. Нові гальмівні кабелі та кожухи. Ваші наявні кабелі, ймовірно, будуть занадто короткими для стрибків, тому вам потрібно буде замінити всі чотири кабелі плюс ділянки корпусу кабелю, які доходять до планок.

Тож якщо ви намагаєтесь зменшити витрати та головні болі, шукайте перемикачі штанги та гальмівні важелі, призначені для гальм MTB.

Чи варто того? Якщо ви дійсно хочете крапельниць, насолоджуйтесь роботою на своєму велосипеді, і це коштує менше, ніж купувати новий, тоді так. Але переконайтеся, що ви плануєте і цінуєте це.

Я намагався зрозуміти, чи спрацює це на моїй велосипеді кілька тижнів тому. Я вирішив проти цього. Я думаю, що це досить вдалий опис деяких проблем, з якими ви можете зіткнутися:

Якщо порівнювати довжину верхньої трубки, гірські велосипеди довші на будь-який розмір, ніж дорожні велосипеди. Причиною тому є те, що крани, що опускаються, ставлять гальмівні капоти, які є головним положенням руки для більшості дорожніх гонщиків, набагато далі вперед від кермової труби, ніж ручки на гірському велосипеді. Очевидно, що це можна зробити, і залежно від того, як побудований і як розмір велосипеда, ви можете навіть віддати перевагу.

Якщо вам подобається придатність велосипеда зараз, і ви не використовуєте надто довгий шток, ви, ймовірно, будете дуже незадоволені перетворенням падіння.

Джерело

Я думаю, що краще рішення - додати кілька велосипедних кінців до свого велосипеда, щоб надати собі більше позицій для рук. Ось таке рішення, яке я придумав під час дослідження, хоча ще не втілив його.

По-перше, я додав би кілька кінців бруска на звичайних кінцях бруска на кінці вашої ручки. Кінці штанги дуже схожі на капюшони на гірському велосипеді. Вашим зап’ястям зручніше знаходитись вгору і вниз (хоча у вас буде менше повороту).

Далі я б придбав ці "кінчики падіння". Мені знадобилися тижні, щоб знайти десь, хто їх продав . Я ще їх не купував, але вони виглядають солодкими. Головне при їх встановленні - це встановити їх всередині ваших перерв і перемикачів. Це дасть вам вузький профіль, схожий на те, що ви відчували б на дорожньому велосипеді. (Якщо є місце, ви також можете встановити кінці смуги всередину).

Залишилася одна проблема. Зазвичай ви використовуєте краплі, коли спускаєтесь і намагаєтесь бути максимально аеродинамічними, тому ви будете їхати швидко. Вам знадобиться перерва на краплі, щоб залишатися в безпеці. Напевно, ви не хочете рухати гальма на краплі, оскільки, ймовірно, будете використовувати квартири для більш технічної їзди.

Тож вам потрібні допоміжні ("хрест", "переривник") важелі. Щоб цитувати Шелдона Брау :

Спочатку продається в основному для циклокроса, вони також є прекрасним вибором для велосипедиста, який займається гастролями або на далекі відстані, що дозволяє гальмувати з верхньої частини рульової панелі.

На відміну від важелів подовжувачів 1970-х років, вони не заважають головним важелям гальма. Вони встановлюються посередині кабельної прокладки.

Я думаю, що найкращий спосіб дії - це встановити одну з них на кожну падіння. Таким чином ви все одно зможете контролювати злам, перебуваючи на краплях.

Це не те, як ви б використовували гальмо, проте це єдина картина, яку я міг знайти.

Ось як виглядають ваші ручки зараз:

grip breakLever shifter bar bar bar bar bar StemAttachment bar bar bar bar bar breakLever grip

Ось як вони виглядатимуть після того, як ви додали кінці планки та кінці панелі:

barEnds grip breakLever shifter drops bar bar bar bar bar StemAttachment bar bar bar bar bar drops breakLever grip barEnds

Нанесення крапель на велосипед з плоским бруском може зажадати нових перемикачів, важелів гальма, кабелів, обрізного штока і, здається, неприємно багато. Плоскі бруски мають власні переваги, а саме: посилений контроль над велосипедом, і мають зовсім інше відчуття. Якщо отримати другий велосипед - це варіант, я б серйозно задумався над цим.

Бандажі на вашому велосипеді з плоским бруском допоможуть вам отримати додаткові позиції рук, не намагаючись перетворити велосипед у щось таке, чого немає. І кожному потрібен ще один велосипед, так? (Ось так починається проблема n + 1.)