Ви не можете наблизити крутний момент по відчуттю. Локтіт, жир, вуглецеві сполуки можуть все змінити "відчуття", коли ви затягуєте болти, і якщо все-таки "наблизити відчуття" ці змінні роблять це досить неможливим.
Якщо ви використовуєте болти ti / aluminium, вуглецеві компоненти, алюміній високого класу не дешевий, отримайте гайковий ключ.
Якщо ви схильні до болтів з нержавіючої сталі та менш дорогих компонентів, ви можете відмовитися від гайкового ключа і просто переконатися, що ви працюєте для рівномірного крутного моменту. Наприклад, якщо це лицьова панель, переконайтесь, що зазор між лицьовою панеллю і штоком є рівним навколо.
Сказати "занадто туго краще, ніж недостатньо", це неправда. Занадто тісний може створити напругу в складі (зокрема, я думаю, рульове), що може призвести до катастрофічного збою в дорозі. Занадто щільний на квадратному конічному кривошипі (конкретно фіксуючий болт) може спричинити деформацію конусного пристосування та можливе послаблення кривошипа.
Сподіваємось, це допомагає.
Помітив, що не відповів на питання повністю.
Інтерфейс лицьової панелі / штрих Crankset (інтерфейс штанги / керма) (будь то в стилі pinchbolt або квадратний конічний BB)
Це ті сфери, де я би забезпечив належний крутний момент. Місце для сидіння залежить від стилю велосипеда (наприклад, сидіння MadoneMAST, або карбонова стійка / карбонова рамка) щодо того, чи крутний момент є надзвичайно важливим. Болти на роторах, болти кріплення гальма і т. Д. ..., але все більше значення, оскільки екзотичні матеріали збільшуються.
