Регулювання дискових гальм після зняття колеса

Нещодавно я зняв переднє колесо з мого гірського велосипеда, і у мене виникли значні труднощі з переднім колесом в потрібне місце, щоб колесо не торкалося гальма, коли я їхав. Я знаю, що можливий зазор, тому що якщо я потягну за швидке звільнення на колесі і поверну колесо, воно крутиться просто чудово. Що я можу зробити, щоб правильно вирівняти гальмо?

Порада дня про те, як відрегулювати гальмо, щоб вони не тертись при затягуванні:

Використовуйте прокладки з обох боків диска!

Ось як це зробити:

1. Дістаньте баночку для пива і виріжте смужку завширшки приблизно 6 дюймів і завдовжки 6 дюймів (обережно при використанні цього - це гостро)
2. Зніміть колесо з велосипеда, відкрутіть шестигранні болти ковпачка зверху на супорті , а не колесо, перехідник тощо
3. Покладіть прокладку на диск, в положення, коли штангенциркуль буде плавати над ним, покладіть колесо назад, щоб прокладка тепер застрягла в розпушеному суппорті і зробіть своє швидке звільнення красивим і щільним
4. Трохи поставте гальмо (до центру штангенциркуля) і підтягніть болти супорта.
5. Зніміть кришку (можливо, доведеться зняти колесо), і у вас повинен бути дійсно правильно вирівняний гальмо (або кабельне, або гідравлічне).

Переконайтесь, що ваше пиво може бути справді чистим (користуйтеся мильною водою та правильно промийте), щоб ви не забруднили колодки або диск.

У мене є гальмо Avid Juicy, і у мене виникли величезні проблеми з їх правильним вирівнюванням, тому вони не видавали маленьких шумлячих звуків кожного разу, коли я їхав (вони ніколи насправді не натирали), і це зробило це набагато приємніше!

Припускаючи, що ви маєте на увазі, що колодки дискового супорта натираються на ротор, коли важіль не використовується / стискається:

1) Нерухома / непорушна колодка / сторона в супорті на моїх гальмах регулюється ключем з цієї зовнішньої сторони супорта. Якщо минув деякий час, цей болт може зажадати певних зусиль, щоб рухатися. На моїх гальмах є затвор такий, що я відхиляю болт одним натисканням кнопки за раз і дивлюсь, як зазор.

2) Рухома колодка / сторона штангенциркуля регулюється за допомогою натягу кабелю звичайним способом, тобто регулювачем стовбура на важелі або притискним болтом на супорті.

@Arbalest має правильну відповідь на одну конкретну проблему із гальмами лише з одним циліндром. Якщо це не так, найкращим способом було б скинути вирівнювання супорта. Я не є експертом, є безліч інформації про те, як це зробити - керівництво для власників - це непоганий початок - це не важко, але новачкові може знадобитися кілька кроків на це, щоб знайти його.

По суті, послабте болти, які тримають суппорт, щоб він рухався, але не був розпущеним. Кілька разів обережно нагнітайте гальма, обертаючи колесо (у звичайному напрямку). Потім, прикладаючи гальма «міцно, але не важко» (тобто достатньо, щоб утримувати супорт на місці), повільно затягуйте болти, чергуючи їх по 1/2 обороту за один раз (щоб воно рівномірно затягувалося з кожного боку).

У мене виникли проблеми з більш ніж одним велосипедом, і чинниками ризику для цього є:

• Маточини швидкого випуску (на відміну від 20 мм, через вісь);
• Довгі вилки для подорожей;
• «Легкі» або делікатні вилки (навіть якісні);
• Механічні гальма (одна колодка не рухається);
• Диски великого діаметра (8 дюймів)

Проблема полягає в тому, що через дуже тугу відстань між диском і колодками мінімальна кількість «зміни форми» створює шум і шум. Ця зміна форми може статися між відкриттям і закриттям швидкого виходу, або через більш агресивні сили скручування під час повороту на складні місцевості.

Зазвичай невелике натирання не є справжньою проблемою, але набагато більше неприємностей, і навіть дуже дрібні потріскування можуть викликати неприємний шум.

Одне можливе рішення, і це працює для мене, коли я перебуваю в настрої "мені потрібна тиша", - це спіймати переднє колесо велосипеда в кутку, або навіть при стіні, дереві чи огорожі, і TWIST РУЧКИ. Якщо ви це зробите обережно, ви помітите, що вилка скручується (невеликий шматочок, звичайно), достатня для того, щоб зробити дискову позицію всередині штангенциркуля, також показуючи напрямок, до якого слід застосувати більшу силу, щоб назавжди перемістити диск / супорт " ", і цього достатньо, щоб вирішити проблему, але лише в тому випадку, якщо затирання мінімальні (інакше необхідно правильно відрегулювати гальмо).

Звичайно, я не пропоную вивернути щось таким чином, що може призвести до пошкодження, але я думаю, що деякі установки настільки схильні до перекосів, що та сама отрута повинна вилікувати хворобу, і все.

Крім того, звичайно, ця проблема має НАШЛИШІ шанси статися з нешвидкісним випуском. 20-міліметрові маточини / вилки.

Сподіваюся, це допомагає!