У мене старий крейсерський велосипед з 21 передачею. Кілька місяців тому я крутив педалі додому, коли мій ланцюг зламався, і мені вдалося лише замінити ланцюг цього тижня. Після його заміни я помітив, що він "пропускає", і проблема здається більш серйозною в певних передачах. Тепер зуби "трохи" зношені (особливо в середній передачі в передній частині), і "пропуск" не стався зі старим ланцюгом (має сенс, оскільки старий, мабуть, багато розтягнувся). Будь-яка ідея, що може бути причиною цього?
Відповіді:
Коли ви попросили пояснення, чому таке пропуск відбувається, ось це:
Для початку розглянемо невикористаний ланцюг на невикористаній зірочці. У цьому випадку відстань між зубцями зірочки така ж, як і довжина ланцюгових ланок. Тому, якщо прикласти силу до зірочки через ланцюг, навантаження рівномірно розподіляється на всі зуби, які контактують з ланцюгом. Завдяки силі ланцюг подовжується з часом (не набагато, приблизно 1-2% достатньо для того, щоб зробити ланцюг невикористаним), що означає, що ланцюги ланцюга більше не відповідають відстані зубців зірочки, а також розподіл навантаження більше не дорівнює .
Натомість зуб, який знаходиться найближче до напрямку, звідки надходить сила (останній на зірочку, де ланцюг відходить до лопатки ланцюга, і перший - лопатка ланцюга, де ланцюг походить від зірочок), отримує найбільше навантаження і тому зношується трохи більше, ніж інші. Оскільки все відбувається кругло і кругло, і кожен зуб здатний зношуватися більше, ніж інші, зуби трохи адаптують долини між ними, щоб відповідати довжині ланцюга.
Якщо ви заміните зараз ланцюжок на нову, зберігаючи касету такою ж (було б так само, якби ви замінили касету, яка зберігає ланцюг), ланцюг більше не підходить до касети, яка адаптувалася до довжини використаних ланцюгових ланок. Якщо різниця в довжині між старими та новими ланцюгами занадто велика (як уже було сказано, достатньо приблизно 1 або 2%) ланцюг ковзатиме вгору по плечах зубів і переходить у наступну (або навіть наступну найближчу) долину як тільки прикладена сила стає занадто високою. Можна змусити компоненти тривати дещо довше, змінивши ланцюг досить рано, але оскільки обидва, ланцюг і касета є носячими частинами, їх потрібно рано чи пізно замінити.
Від різних факторів залежить, наскільки швидким буде цей процес зносу:
Це означає, що дорожній велосипед, на якому ви зазвичай не маєте багато пилу і намагаєтесь плавно крутити педалі без швидких змін в силі, може пройти кілька тисяч кілометрів на одному ланцюзі. У гірських велосипедах, де у вас навпаки (багато бруду, часто різкі піки навантаження, коли ви переходите на нерівну місцевість), правило, яке я дізнався кілька років тому, - замінювати ланцюг кожні 2000 км. Вже тоді вам знадобиться нова касета кожні другу або третю ланцюжок.
Ймовірна причина - зношена касета, якщо пропуск знаходиться ззаду. Оскільки передачі, якими ви користуєтесь найбільше, зношуються найшвидше, пропуск на деяких з них може бути гіршим. Але також подивіться на жокейні колеса в задньому перемиканні. Якщо вони мають багато зносу, вони можуть не підтримувати ланцюг у вирівнюванні. Якщо спереду зношено, а задня частина ніколи не була замінена, ви, швидше за все, отримаєте касету.
Якщо ланцюг буде достатньо зношеною, вона почне наносити пошкодження зносу на пружинах і зірочках (в крайньому випадку, спричиняючи зуби набувати форму гака). Цей знос спричинить проблеми зі зміною передач та педалювання, і ваш єдиний варіант у цьому випадку - дорога заміна значної частини приводного поїзда (Вам, ймовірно, потрібно буде замінити пружини, зірочки та касету та, можливо, ваші дерайлери, як добре, якщо ви не можете отримати деталі, сумісні з поточними.
Якщо вам пощастить, вашим дерайлерам просто потрібна настройка. Неправильно вирівняні дерайлери можуть спричинити всілякі проблеми, але вони повинні відійти, якщо ви зможете розібратися з вирівнюванням. Є кілька гвинтів регулювання, які можна використовувати для калібрування перемикання передач.
Підтримувати свій ланцюжок у справному стані та швидко замінювати його, коли він починає демонструвати ознаки зносу, дуже важливо, оскільки ланцюги є однією з найдешевших частин приводу і можуть завдати дуже дорогої шкоди, якщо зношені або пошкоджені ланцюги не будуть замінені швидко.
Якщо вони брудні або іржаві, очистіть ланцюги (використовуючи скрубер, наприклад, http://www.parktool.com/product/cyclone-chain-scrubber-CM-5-2 ) або просто змастіть його WD-40, якщо ви ти лінивий. WD-40 не є належним мастилом, але розчинить багато речей.
Якщо ваш ланцюг чистий, перевірте на знос ланцюга (навряд чи, оскільки він новий).
Інша можливість полягає в тому, що у вас неправильний ланцюг. Існують різні ланцюги для 7, 8, 9 та 10 швидкостей задньої передачі / касети.
Але НАЙБІЛЬШЕ, я б сказав, перевірте ваше узгодження з перемикачем. Уздовж кабелю може бути циферблат / поворот, який може допомогти з вирівнюванням, або на задньому перемиканні є два невеликих гвинта для зміни вирівнювання. Ви хочете, щоб ланцюжок був зосереджений на кожному кільці касети. Ось посібник, який допомагає сорту: http://sheldonbrown.com/derailer-adjustment.html