Які відмінності між шинами «клінчер» та «трубчасті»?

Які відмінності між шинами «клінчер» та «трубчасті»? Я просто випадковий дорожній велосипедист на даний момент і не ставлю більше 200 миль протягом тижня. Я хочу оновити кілька кращих, легших коліс, але хочу переконатися, що я переходжу з правильним типом. Я шукаю те, що буде легко виправити в дорозі і не додасть багато ускладнень, коли виникають проблеми.

Якщо ви хочете просто і легко виправити, то ви впевнені, що чорт не захоче трубочок.

Хтось інший, ймовірно, надасть більше деталей та посилань, але клінчики - це диски / колеса з трубочкою, потім шина встановлюється над трубкою, а бісер шини підхоплюється під губу на ободі.

Трубчасті обідки не мають губ . Шина повністю обтягує трубку і зазвичай вшивається в неї. Так, виправити плоску означає розрізати шину та заклеїти трубку, потім пришити її назад.

Збірка шини приклеюється до обода.

Нагрівання від гальм може нібито розплавити клей і призвести до того, що шини згортаються.

Опір коченню раніше був набагато кращим на трубопроводах. Якщо ви не пурист чи професіонал, я не думаю, що є привід сьогодні ходити з тубулами.

Кліністи

Плюси

1. дешевше
2. більш поширені
3. колеса більш поширені
4. легше наклеїти на дорогу, не потрібно склеювати, розтягувати шини тощо

Мінуси

1. якщо ви квартируєте, ви не можете реально їздити на ній
2. деякі кажуть, що їзди нижчої якості
3. завжди буде важче (тюбик, шина, інтерфейс Clincher)

Трубочки

Плюси

1. найлегші практичні трубочники завжди будуть легшими, ніж найлегший клінчар
2. якщо ви квартируєте, ви зможете кататися на ній трохи довше
3. якщо його правильно склеїти, шина залишиться на ободі, навіть якщо вона розшаровується
4. якість їзди

Мінуси

1. коштує більше (ободи, трубочки)
2. складніше в обслуговуванні / повторній переробці як особистості
3. Ви можете отримати захист від шин / ободів

Шини та диски Clinchers зручніші тим, що їх можна легко відремонтувати в дорозі, дешевші та доступні більше варіантів. Однак вони важчі, не залишатимуться на ободі з високою швидкістю, якщо ви отримаєте плоску, і будете мати більший опір коченню.

Трубчасті шини та диски дорожчі і потребують тривалої процедури наклеювання, щоб замінити шину, коли вона плоска. Однак вони мають менший опір коченню, важать менше і потенційно безпечніші, коли їздять на плоских відстанях з більшою швидкістю (якщо вони належним чином приклеєні).

На мою думку, практичність дітей, що перебувають у поліклініці, переважає користь тубулерів у всіх сценаріях дорожніх перегонів, окрім гонок на рівні рівня. Один із підходів до пом'якшення недоліків трубопроводів - це наявність набору трубчастих «гоночних коліс», які ви використовуєте лише в день гонки, та набору «тренувальних коліс», які ви зможете відремонтувати на льоту, якщо їдете на площині 40 миль від будинку.

Я думаю, що навіть у любителів трубчасті шини досі панують, навіть у любителів - це велодром. Ви ніколи не далеко від їзди додому, якщо проколите шину. Можливість мати квартиру значно скорочується через набагато меншу кількість миль, яку ви поставите на колеса плюс відсутність дорожнього сміття на трасі. І набагато безпечніше мати трубочки у випадку квартири, де ще можна їхати на гумі аж до фартуха. Якщо ви втратите шину, то, якщо ви втратите шину, легко впасти, якщо ви намотаєте їзду на ободі по кривій на 37 °.

Кожен, хто змінив трубчасті шини, часто засвідчує, що це не складно, і процес може насправді бути набагато швидшим, ніж зміна клінчера, залежно від клінік та облямівки. Правильне нанесення клею (не надто багато, але все ж достатньо) та використання правильного клею - дуже важливі кроки. Якщо клей не дуже старий, клей, що залишився, після зняття плоскої шини буде тримати нову шину для більшості їзди на триатлоні до тих пір, поки ви не уникнете різких поворотів і сильних нахилів.

Я фактично їздив по Європі на гоночному велосипеді, обладнаному паньєром, використовуючи шиття, і мав великий успіх та чудову їзду. Ви просто не можете перемогти їзду, яку вам дають тубули.

Що стосується ремонту швів, то, звичайно, це робиться в більш пізній час, і, сподіваємось, ви знайдете когось у магазині, який це робить регулярно, щоб зробити це за вас. Але це насправді не так складно зробити. Однак ремонтувати вашу плоску трубку в полі не підлягає. Ідея полягає в тому, щоб перевезти запасну трубчасту шину або дві, і поміняти її в поле, а потім закріпити плоску.

Ще одна перевага трубопроводів полягає в тому, що ви будете замінювати всю шину, а не тільки внутрішню трубку. Якщо ваша квартира була спричинена чимось, що також пошкодило саму шину, а не лише внутрішню трубку, то зміна внутрішньої трубки клініциста принесе мало користі. Ця логіка також стосується невеликих шматочків скла або сталі, які можуть залишитися в шині, важко виявити, після того як ви замінили внутрішню трубку. Після зміни внутрішньої трубки клінчера, як тільки ви повернетесь у дорогу, ви можете відчути другу квартиру через невеликий шматочок скла в шині, який ви не зловили, оскільки поспішали.

а. Clincher і Tubular посилаються на тип обода на колесі та який тип шини можна використовувати на колесі.

б. Колеса Clincher є найпоширенішим типом і використовуються з шиною та внутрішньою трубкою. Якщо ви отримаєте рівну шину з клінчер, ви можете змінити внутрішню трубку і продовжити їзду досить швидко.

c. Трубчасті колеса легші та дешевші, але потрібно використовувати конкретні трубчасті шини. Ці шини поєднують шину та внутрішню трубу в один шматок, і їх потрібно наклеїти на колесо. Зазвичай трубчасті шини коштують дорожче, ніж шини, і їх складніше міняти, якщо квартира. Щоб змінити трубчасту шину, вам потрібно буде зняти наклеєну на шину і знову нанести свіжий клей та нову трубчасту шину, а потім дати деякий час клею затвердіти.

Якщо у вас є трубчасті шини зі знімними клапанами, ви можете покласти всередину них якийсь герметик, який буде часто лікувати проколи для вас, навіть не помічаючи.

Я схильний вважати, що я міняю шини під час другого проколу, але я читав про людей, які знайшли вісім герметичних отворів після їзди на трубчастій шині (MTB). З клініцистом це, мабуть, означало б зупинитись, щоб змінити або відремонтувати внутрішню трубку вісім разів.

Слова герметика Tufo та Stans добре, але це не все так дешево. Для економії та навіть ефективності можна використовувати «герметик для домашнього приготування» (Google), що містить рідкий латекс, такий як продається для виготовлення масок або як клей для шиття, крапля аміачної води та води, якщо потрібно проріджування, з деякими доданими волокнами, такими як волошки, перець, блиск або штучна трава, яка використовується в модельних поїзних місцевостях.

Очевидно, герметик можна використовувати і в клініках, але герметизація тонкої трубки, а не шина з нитками, може бути менш ефективною і, мабуть, менш постійною. Я ремонтую свої проколи, але ущільнюю трубчасті проколи.

30 грам до 50 грам герметика, якщо його додати до проколу, зменшить або усуне вагову перевагу трубопроводів, але в поєднанні з тим, що трубочки можна їздити з дуже низьким (або навіть нульовим) тиском повітря, означає, що проколи часто не будуть зупинити вас у гонці чи на маршруті. Прокол зазвичай запечатується, і ви можете просто продовжувати їзду на більш м'якій шині.

Трубки можна накачати вище, наприклад, до 175psi для використання на гладких поверхнях, таких як велодроми. Дороги навколо мене хороші, тому, в основному для стійкості до проколів, я їхав на канальцях зі швидкістю 145 фунтів / с, тиск, який не дозволяють кліщі, які я купую.

Я сумніваюся, що інші зроблять те саме, але я вважаю, що клей для шкіри в магазині ієн (магазин доларів) працює на мене, забезпечуючи достатню шину для облягання ободів, але я не гонщик. Я також отримую свій латекс за ціною.

Найбільшим недоліком трубопроводів є те, що дійсно слід носити запасну шину, а не просто запасну внутрішню трубку, коли прокол занадто великий, щоб латекс ущільнився. Це означає, що я відчуваю себе досить впевнено, що мій латекс вистачить або запечатає досить, щоб я міг повернутися додому.

Завдяки простоті носіння запасної внутрішньої трубки та набору для ремонту, враховуючи вибір, я думаю, що, мабуть, я б скористався дітьми, оскільки я не гонщик. Але я придбав дещо дешевші, ніж клініку, глибоко облямовані вуглецеві трубчасті колеса, і мені подобається часто їх використовувати. Якби я змагався, я би врятував мої трубочники на день гонок і використовував би їх, віддаючи перевагу дітям, для їх чудової якості їзди та властивостей самозапечатування, згаданих вище.

Додаток Мабуть, деякі люди наносять герметик типу з незнімним сердечником клапана (хоча він, можливо, не містить волокна), і я також можу вводити герметизуючий клей безпосередньо в пробивні отвори.