Який вплив має кут насадки на велосипед?

Ми з подругою дивимось на новий велосипед для неї. Той, на кого ми дивимось, має кут нахилу головки трубки 70 градусів, тоді як її поточний велосипед має кут нахилу голови в 70,5 градусів. На жаль, жоден з місцевих магазинів не має жодного в наявності, щоб її спробувати. Отже, моє питання:

На скільки кут нахилу головної трубки впливає на розміщення та відчуття велосипеда? Я впевнений, що це має хоч якийсь вплив на пристосування велосипеда, але наскільки? І я здогадуюсь, що це має ще більший ефект на рульове управління, але знову ж таки, наскільки?

про це добре написано тут: http://www.calfeedesign.com/tech-papers/geometry-of-bike-handling/

Взагалі чим крутіший кут, тим спритніше рульове управління. Якщо вам подобається крутіше, ви можете сказати "швидше, швидше відповідь", якщо вам не сподобалося крутіше, ви можете сказати "щедріше".

Різниця на 1/2 градуса, мабуть, не змінить такої різниці сама по собі. Інші фактори, такі як гарнітура, установка гарнітури, довжина штока, тип ручки та налаштування тощо, маскують тут відмінності. Як згадується сторінка Calfee, люди налаштуються дуже швидко.

Щаслива їзда!

Коли кут голови крутіший, велосипед стає більш спритним і хитрим. Велосипед швидше реагує на рульовий вхід, роблячи його схильним до перевищення. Дорожні велосипеди, як правило, мають "круті" кути голови в діапазоні від 72 до 74 градусів. Половина градуса помітніше на велосипедах із більш крутими кутами голови, особливо на більш високих швидкостях. Однак, якщо ви випадковий вершник на півградуси, ймовірно, це не змінить.

Коли кут голови менший / слабший, велосипед стає більш плавним і стійким, але схильним до нижнього. Наскільки зростає напівградусовий приріст майже не помітний. Ці кути зазвичай асоціюються з гірськими велосипедами та пляжними крейсерами. Похилі кути іноді асоціюються і з довшими колісними основами; Виробники бутік-велосипедів зазвичай пропонують велосипеди у стилі чоппер з довгими підставами коліс та надзвичайно млявими кутами нахилу голови. Це робить велосипед веселим круїзом, але це не дуже спритно.

Гірські велосипеди, як правило, мають більш широкий діапазон кутів нахилу голови залежно від типу їзди, який вас цікавить. XC (Cross Country), як правило, крутіше, вимірюючи діапазон від 70 до 71,5, а з іншого боку - DH ( На горі) мотоцикли згребуть назад аж на 64 градуси на популярних моделях. Між цими типами моделей - велосипеди Trail та AM (All Mountain), які мають відповідні кути нахилу голови.

Ще одна річ, яку потрібно зрозуміти, це те, що велосипеди із задньою підвіскою помітно впливають на кут голови при активізації задньої підвіски. Коли задня підвіска стискається, кут голови зменшується. Це надає велосипедисту більшої стабільності, а також підвищує комфорт їзди, тому велосипеди з повною підвіскою так популярні. Є й інші переваги, але це вже інша тема :)

Кут нахилу головної трубки - один з 3 факторів, які разом визначають схильність велосипедів залишатися в одному напрямку. Інші два мають розмір колеса та вилки, а з кутом нахилу голови вони дають значення, яке називається слід .

Велосипеди з більшою стежкою, як правило, стабільні і тримають напрямок, тоді як велосипеди з меншою стежкою реагують швидше і з меншим входом.

Враховуючи розмір колеса та однакові вилки, менший кут нахилу голови дасть більший слід.

Хоча більшість велосипедів з меншими ангелами з головними трубками мають відповідні вилки таким чином, що вони мають більший слід, правдиву відповідь можна знайти лише оглянувши всі елементи.

Або ще краще, випробувавши велосипед.

Як ви вже гадаєте, кут має значення.

До вашого першого запитання: якщо ви вважаєте відстань між осями коліс постійною мірою, то ручка буде віддалятися від сідла тим вище кут нахилу головки труби, тому геометрія стає "довшою". Це можна за певну суму компенсувати більш коротким стеблом.

Більший ефект - ви здогадалися - на поведінку рульового управління. Плоска головна трубка призводить до того, що рульове управління стає більш стійким, тому його тенденція рухатися прямо вище. Це означає, що якщо ви порівнюєте велосипед із плоскою трубкою для голови та крутий, то плоский буде відчувати, як їхати по рейках, тобто ви відчуваєте, що вам доведеться «примушувати» його до кривих, оскільки він має тенденцію їхати по прямій .

Найцікавіше питання - чи різниця на півградуса справді зміниться, але я думаю, це не буде. Я пам'ятаю, що коли я купував свій останній велосипед деякий час тому, що різні велосипеди, які прийняли його до остаточного рішення, дещо розкидалися на кут нахилу головки труби на 1 або 2 градуси, але всі вони були з тієї ж цінової та цільової категорії. Тому я б сказав, що така невелика різниця буде більше завдяки технічним рішенням виробника, ніж завдяки кращому чи різному поводженню.