Протокол про наїзд на велосипедиста вниз?

Минулих вихідних я їхав (так, у машині, те, що я рідко роблю) вниз досить крутою і дуже кривою гірською дорогою (таким чином, з дуже поганими лініями зору / видимістю попереду), коли помітив у дзеркалі заднього огляду велосипедиста. Він виглядав «профі» та керував, але був досить близьким до мене, що я переживав, що якщо я гальмую, щоб гальмувати одну з цих кривих, я збираюся, щоб велосипедист заляпав по всій задній частині машини.

Після того, як хтось із нас хотів би сподобатися (дві хвилини або близько того), я нарешті випередив його досить, щоб сильно загальмувати і потягнутися далеко вправо на розтяжці з достатньою видимістю, щоб він пройшов мене ліворуч ( оскільки він, очевидно, хотів їхати набагато швидше, ніж мені було зручно на кривих), і я покотив своє вікно, щоб помахати йому "ОК".

Коли він проходив, він кричав на мене (кричати зрозуміло в цій справі, є лише секунда) про машини, які потребують від'їзду в сторону для велосипедистів.

Мені стало страшно, якби я поставив під загрозу його чи змусив його пошкодити гальмо чи що-небудь сповільнити його швидкість більше, ніж він любив. І мені навіть байдуже, що говорить закон, якби я міг зробити щось краще, щоб краще в майбутньому розмістити велосипедистів, що швидко спускаються, я просто намагаюся зрозуміти, що я мав би зробити інакше.

Я думаю, що велосипедист хотів, щоб я переїхав, як тільки я його помітив. З ретроспективою, я думаю, я міг би це зробити благополучно, надягнувши свої аварійні блималки, щоб вказати йому, що бачив його і планував загальмувати. На даний момент я переживав, наскільки він знаходиться поруч, наскільки мінлива моя швидкість навколо тісних кривих, як вузька дорога, і як мізерно мало я бачив попереду (тобто я не збирався тягнути ліворуч до нехай він передає мене праворуч, оскільки я міг би його вбити, якщо мені потрібно було швидко повернутися прямо через зустрічну машину.)

У когось є сильні почуття щодо того, що я повинен / не повинен робити?

Я не переживаю за свої права - я набагато частіше той, хто на велосипеді - тому просто допоможіть мені зрозуміти, що мені слід зробити краще наступного разу, щоб його влаштувати, якщо я опинився в подібній ситуації.

Прийміть мої вибачення від імені велосипедистів. Холлерін щось у автомобіліста, який намагався зрозуміти, як впоратися з явно незрозумілою ситуацією, було недоречним. Дякуємо, що зробили все можливе і не вбили жодного велосипедиста в той день!

Взагалі, я погоджуюся з іншими відповідями тут, що ви впоралися з цим штрафом, і немає жодної магії, якою ви могли б попрацювати, щоб ситуація пішла. Часто їздив на велосипеді однією з найкрутіших і крутіших автомобільних доріг у США, я часто був у положенні вашого велосипедиста. Я також знаю з точки зору водіїв тієї самої дороги, що очевидних кроків не так багато.

Перш за все, поштовх до будь-яких дій повинен бути на велосипедиста. Будучи обізнаним автомобілістом, багато допомагає; але не намагайся робити щось фантазійне. Не ускладнювати. Слідкуйте за тим, яким ходом велосипедист хоче зробити і адаптуватися, але будьте послідовні самі . Він намагається вгадати, як буде вести себе ваш автомобіль - якщо ви зміните на ньому шаблони, всі ставки будуть вимкнені.

Найпростішим місцем для проїзду велосипедиста зазвичай є місце, де автомобілі, природно, їздять найповільніше. Це означає криві. Прямі важкі, тому що машини прискорюють швидкість (і намагаються проїхати один одного). Хоча нам доводиться дотримуватися правил дорожнього руху, проїзд по подвійній жовтої кривій іноді найбезпечніше робити на велосипеді. Внутрішні криві (ліві повороти для людей із США) забезпечують найбільшу видимість та шанс перерізати коротший шлях, ніж автомобіль. Найкраще, що ти можеш зробити, - це залишатись на всій смузі та легко забирати криву. Нехай велосипедист зробить рух. Вам не доведеться бути в плечі, перетягуватися або що-небудь, просто тримайте власну компанію і не блукайте по дорозі самостійно.

Гаразд гальмувати. У велосипедистів теж є гальма, і немає фізичних причин, щоб нас змусити їхати швидко або слідувати близько. Якщо ви хочете бути надзвичайно приємними, коли ви гальмуєте, спочатку злегка торкніться гальм, щоб ваші гальмівні світильники спрацьовували рано та поступово додавали тиск, щоб уповільнити машину. Насправді, якщо велосипедист занадто пильно стежить за вами і вам незручно, натисніть на гальмо кілька разів, щоб сигналізувати, що вам потрібно місця для гальмування. Вам не потрібно насправді гальмувати, але гальмівні вогні - найкращий сигнал, який ви можете дати, щоб вказати, що хочете, щоб велосипедист додав деяку відстань.

Поворотники заплутані, але зазвичай справа від вас означає, що ви збираєтесь переїхати, а ліва означає, що ви бачите, як дорога зрозуміла, щоб пройти. Однак вони не встановлені і кам'яні, і велосипедисту все-таки потрібно зателефонувати. Фари небезпеки ще більше заплутують: я б врятував їх для вказівки на справжню небезпеку.

Щоб зробити короткий короткий сюжет, їдьте нормально і безпечно самостійно, і нехай велосипедист подбає про проїзд.

Якщо чесно, я думаю, що ти впорався з ситуацією досить добре, як це було.

Ви повинні безпечно потрапити на дно гори і навіть у місцях, де є закони про свідоме перешкоджання наступним учасникам дорожнього руху, вам доведеться дозволити людям проходити безпечним для вас способом, це не обов'язково буде негайно.

Мені здається, що цей конкретний велосипедист був трохи надто нетерплячим - він майже певний щось кричав на тебе, якби ти потягнув прямо за той момент, коли ти його побачив.

Ваша відповідальність полягає в тому, щоб безпечно дістатися додому, а не загрожувати тим, що просто гаряча голова може перемогти його продуктивність у сегменті Страви .

Я не думаю, що це слід розглядати з суто юридичної чи нормативної точки зору, тому я буду вражати як колишній водій і як хтось із досвідом перегнання автомобілів під гору на велосипеді, як на дорозі, так і поза дорогою. дорога (незабруднені дороги).

Перш за все, якби ти їхав так, як ти був один (гіпотетично кажучи), ні в якому разі не загрожував би велосипедисту. Велосипедист, який спускається по крутій дорозі, іноді може бути набагато швидшим, ніж автомобіль, але вершник все-таки може вибрати, подолати чи ні машину, це варіант, і це відповідальність за вершника. З іншого боку, слідування за повільнішим транспортним засобом само по собі не є небезпечним, а лише роздратування, і якщо ніякого обгону неможливо, вершник повинен зупинити велосипед і чекати, коли розрив відкриється.

Крім того, зазвичай сміливі велосипедисти зазвичай не розраховують на співпрацю водія в таких ситуаціях. Що я і багато моїх друзів очікуємо від водіїв - це те, що вони "нічого не роблять, давайте байкерам це впоратися" (ми навіть це явно радили водієві, який один раз поїхав на крутій позашляховій ділянці, і це спрацювало чудово). Таким чином, велосипедисти очікують, що водій просто продовжить свій шлях і чекатиме хорошої можливості, не розраховуючи на співпрацю водія. Особливо це стосується дуже сміливих шляхів спускання доріг на велосипеді, більшість з яких не узгоджені правилами цього сайту.

Навіть подумавши про все це, якщо їздок не міг проїхати через дорогу, а водій хотів би якось допомогти наїзнику, я вважаю, що найкраще робити водієві - чекати кривої в протилежному напрямку (ліворуч у куточках з керуванням правою смугою) та зменшуйте швидкість повільно та неухильно, щоб вершник міг стрибнути вперед та йти далі. Не потрібно виходити з дороги чи зупиняти машину, але миготливе світло, короткий ріг та / або ручна хвиля були б ідеальними. Я думаю, що важливо не робити нічого з цього раптово, а натомість дуже плавно, щоб не налякати або не врівноважити вершника.

З точки зору водія, ця страґія (сповільнюється, поки наїзник не наздожене) безпечніше, ніж поспішати спробувати відкрити пробіл у мотоцикліста, тому що на таких дорогах велосипеди можуть бути дуже швидкими при відносній безпеці, в той час як з рівнем безпеки автомобілів швидко падіння зі збільшенням швидкості.

Сподіваюся, це допомагає!

На велосипедистів у дорозі поширюються ті ж правила, що і на автомобілі. Сюди входять обмеження швидкості, безпечне проходження, сигналізація, все це. Він не має більшого права "очікувати" від вас відмовитися від нього, ніж він, якщо він керує машиною. Приємно, що ви дозволили йому пройти, але ви абсолютно не зобов'язані цього робити, якщо тільки ви не їдете помітно повільніше, ніж розміщена обмежена швидкість.

Моя думка, що ніхто не повинен змушувати їздити швидше, ніж вони відчувають себе комфортно будь-яким наступним автомобілем. Це принцип безпеки, який кожен повинен відчувати під контролем свого автомобіля. Так само, я думаю, що ніхто не повинен бути змушений тягнути за собою нетерплячий наступний автомобіль.

Коли ви вирішили переїхати та пропустити велосипедиста, ви зробили це з ввічливості та уваги, так само, як це роблять багато сільгоспмашини тут, у Великобританії, коли за ними постала черга на півмилі. Я не думаю, що велосипедист не мав права очікувати, що ви це зробите.

Я був велосипедистом у цій ситуації пару разів, і, думаю, ви добре впоралися. Одна велика проблема полягає в тому, що велосипедист не може насправді сказати, чи водій 1) знає про велосипедиста, і 2) намагається співпрацювати, а водій, у свою чергу, не може сказати, чи велосипедист навіть готовий розглянути можливість проїзду автомобіля за менш ідеальних обставин.

Тож вам як водієві потрібно зробити дві речі: 1) Слідкуйте за тим, щоб велосипедист "зробив свій рух" і не робив жодних раптових дій, які б суперечили цьому, і 2) шукати можливість створити ОБОВ'ЯЗКУ (і очевидно безпечна) ситуація, що проходить, потягнувшись за плече або іншим чином зробивши смугу водіння значно зрозумілою.

На жаль, якщо ви просто гальмуєте і трохи перетягнете, це може просто дратувати велосипедиста, який не готовий скористатися можливістю.

(І, ні, для цього немає сигналів руки.)

Дотримуйтесь положення та швидкості руху, продиктованих дорожніми та погодними умовами. Будьте в курсі велосипедиста, але не відчувайте, що поспішайте наїжджати на них, якщо хочете пропустити їх, на велосипедиста дочекатися безпечної ділянки дороги, щоб обігнати.

Порівнюючи це так, як ви хочете за кермом трактора (або будь-якого автомобіля, що рухається повільніше), вам слід (і, швидше за все,) терпляче чекати, коли трактор знайде підходяще місце для перетягування та полегшення руху трафіку або для чіткого відрізку дороги. здійснити безпечний обгін.

Велосипедист був зарозумілим і грубим, тому за те, що як велосипедист, я вибачаюся від імені решти нас.

Велосипедист не знає, про що ви думаєте, тому не знає, чи будете ви дотримуватися верховенства закону, якийсь метод, погоджений тут, як переважний підхід, або якщо ви необачний водій (хоча виходячи з того, що Ви тут чітко говорите, що Ви не необачні, але дуже уважні). Як результат, я б сказав, що слід дотримуватися наступних правил.

• Забезпечте свою безпеку - тобто не робіть нічого, що спричинило б за собою надмірний ризик, лише щоб хтось перегнав.
• Не робіть нічого, що явно неправильно - це само собою зрозуміло, але включено для повноти. Під цим я просто маю на увазі не намагатися створювати проблеми велосипедисту (деякі водії намагаються протистояти велосипедисту, щоб вказати, що вони не хочуть, щоб хтось їх обганяв).
• Вкажіть / повідомте свої наміри. Як зазначено вище, велосипедист нічого не знає про вас або про ваш стиль водіння. Якщо ви чітко вкажете, що ви маєте намір, вони отримують попередження, перш ніж вжити заходів, а потім зможуть подумати про те, що вони зроблять, враховуючи намічені дії.

Ділитися моєю точкою зору. Я в значній мірі агресивний вершник куди завгодно: їздити на маршруті, в гору, на спуск і тури. Водії в моїй країні мають велику гордість за те, що вони їздять, і вважають, що їзда на велосипеді - одна з найнижчих категорій діяльності (стосується всіх типів людей). Тому я навряд чи отримую відповідь про співпрацю в будь-якому місці дороги.

Як би сумно це не звучало, від мене завжди залежить маневр для безпеки. Ось що я роблю, щоб обганяти транспортний засіб.

• Перш за все, я намагаюся знайти достатньо місця для мене, щоб пройти без проблем.

• Якщо я не можу, або водій не піклується про мене (або занадто сильно зосереджений на водінні), я дивлюся на дзеркала огляду, щоб дізнатися його сторону руху (як правило, прямо в моїй країні)

  • Тоді я намагаюся скласти транспортний засіб, поки водій мене не помітить і щось з цим не зробить
  • Або я складаю транспортний засіб, тому що, як тільки я знайду отвір, я можу розганяти його.
  • а іноді я намагаюся стукати транспортний засіб рукою і сигналом, щоб допомогти мені. Або помахати рукою, щоб привернути його увагу

• Кричати також допомагає іноді

На моїх маршрутах місцевий автобус справді є загрозою для мене, тому що вони змусять велосипедиста зійти з шляху, якщо доведеться. За таких умов наздоганяти / їздити по-своєму, бути безпечними, залежить від вас та ваших навичок вирішення такої ситуації.