Чи були несправними ці підшипники?

Пару днів тому велосипед моєї дівчини зламався. Заднє колесо застрягло. Сьогодні вночі я мав нарешті трохи вільного часу, щоб подивитися. Підшипники вийшли з ладу, настільки, що колесо повинно було крутитися деякий час кузова з віссю.

Як наслідок, якщо ви зображуєте це праворуч, ліві гайки затягнулися як дуже гаряче місце, тоді як гайки та чашка на стороні приводу були повністю вільними (вісь закрутилася ліворуч).

Я не знаю, що це спричинило. Я підміняв підшипники в минулому, що я робив багато разів без проблем. Мене тут запитують, чи нормальний цей рівень пошкоджень чи підшипники дешеві. Я маю на увазі: крайній правий підшипник на зображенні можна розділити на менший (приблизно 3/16) внутрішній кульку та зовнішній 1/4 "оболонку!

Це перший раз, коли я використовував підшипники з ebay, і хотів би мати вашу думку.

Я також ніколи не бачив, щоб такий кульковий шар піддавався. У відповідь Джагазіеля на це питання:

Коли потрібно замінити підшипники?

він зазначає, що в Гондурасі, де він живе, іноді можна було придбати лише дешеві китайські підшипники, які "звикли" лущитися "як цибуля". Можливо, у вас є щось із цього? Дивіться також відповідь "Майка" в цій нитці [1], який мав подібний (хоч і гірший) досвід з дешевими підшипниками.

Хороші правильно підтягнуті підшипники повинні тривати багато тисяч миль / км, і зазвичай перегони мають більш чіткий вигляд пошкодження перед кулями. Я ніколи насправді не затягував ступицю і намагався їздити на ній, щоб побачити, як вона виходить з ладу, коли вона схопиться (і я не кажу, що ти це зробив, але це єдине інше пояснення, про яке я можу придумати, крім дешевих підшипників) , але виходячи з паперу SKF, зв'язаного вище, і цього документу [2] та цього аналізу [3], схоже, кульові підшипники, що розшаровуються або фрагментуються, не є найпоширенішим режимом відмови, тому що жоден з них не обговорює це. Зокрема в [3] ви бачите, що кульки в вилучених підшипниках відшліфували контактний пластир проти гонки, а не розпадалися.

[1] http://www.bikeforums.net/archive/index.php/t-23340.html

[2] http://www.elongo.com/pdfs/BearingFailures990519.pdf

[3] http://met-tech.com/failure-analysis-of-ball-bearings.html

Ви хочете якісних градуйованих підшипників. Постановка на не менше 25 класу. Менше число = краще / точніше. Пропустити загальний клас 300.

На жаль, я занадто багато разів бачив це, працюючи менеджером майстерні в магазині велосипедів продуктивності, дешевших колесах, а в деяких випадках деякі дорогі японці виготовляють систему чашок і конусів, яка при правильному налаштуванні та підтримці дасть той самий мінімальний опір коченню. і гладкість, як керамічні набори підшипників колеса.

На жаль, якщо колесо не підтримується або правильно відрегульовано, конуси спрацьовують, що дозволяє потрапляти бруд і колючі підшипники. Це в свою чергу, якщо колесо постійно застосовується, призведе до виходу з ладу підшипника, який ви бачите на зображенні.

Чи було це підвищено на якість підшипників, я не можу порадити, але я б сказав, що єдиний спосіб по-справжньому мати низьку колісну службу - це перейти до ступиць підшипника котла. Мій особистий фаворит - це британська компанія під назвою "надія", але це колеса продуктивності, тому ви заплатите більш високу ціну.