Якої висоти має бути падіння керма - відносно мого сідла?

Більшу частину своєї їзди на велосипеді я робив з плоскими ручками на гірському велосипеді. Мені б хотілося почати їздити на роботу, хоча я розглядаю можливість отримати дорожній велосипед з брусками для падіння.

Справа в тому, що я спробував велосипед в минулому, який мав краплі, і насправді не знаходив їх зручними. Я ледве не використовував краплі, бо відчував себе незручно. Це означало, що я, як правило, тримав руки на вершинах брусків, і тоді виникає проблема, що я не міг дістатись до гальм так швидко, як міг з плоским баром, який мав.

Можливо, у мене були краплі, встановлені на неправильній висоті, коли я спробував їх. Якої висоти повинні бути краплі відносно сідла?

Не існує єдиного офіційного прийнятого керівництва. Як правило, чим більше ви їдете, тим нижче ви будете терпіти свої бари, краплі або прямі. Про велосипедисти мають їх як мінімум на 10-15 см нижче сідла, а любителі, як правило, рівні або трохи вище сідла.

Не хвилюйтеся, що ви не можете витратити весь час на краплі. Навіть про-велосипедисти віддають перевагу більш вертикальному положенню з руками на вершині штанги, і вони, як правило, переходять на краплі лише у критичні моменти (коли в передній частині, у відриві тощо).

Справа з гальмами - ну, це саме так, як і з дорожніми велосипедами та рульовими падіннями. Відмовившись від негайного доступу до гальм, ви отримуєте більше позицій руки на брусах, що дуже допомагає при тривалих їздах. Зі своїми руками в зручному положенні «на рогах», як правило, ви зможете чинити достатній тиск на гальма, щоб сповільнити гальмування, хоча для екстреного гальмування вам потрібно буде спуститися до крапель.

Ви можете отримати регульований шток для експерименту з висотою ручки. Просто замініть його на звичайний стебло, як тільки ви вирішите, інакше інші дорожні велосипедисти будуть дивитись на вас - регульований стовбур є майже знаком "Фред" :-)

Я дорожній велосипедист, який має трохи досвіду, і, як і більшість із нас, не будучи чемпіоном, тому я вірю, що мої думки можуть бути корисними.

Якщо вам здається, що положення крапель незручне, це, можливо, пов’язано з тим, що налаштування вашого велосипеда неправильне для вашої конкретної форми тіла. Це також може бути результатом того, що велосипед неправильного розміру для вас, тобто занадто великий, змушує вас розтягуватися занадто далеко. Форма планок також може бути винною, деякі кути підходять, а деякі ні. У минулому я змінив рульове управління, щоб забезпечити зручну підгонку. Більшість вашої їзди буде на вершинах, лише частина - у краплях. З обох позицій ви повинні мати можливість міцно зафіксувати гальма. Під час їзди вам повинно бути зручно, травма може призвести інакше.

Положення сідла вперед / ззаду також може бути фактором ваших обмежень на розтягнення.

Я б рекомендував відвідати ваш місцевий магазин велосипедів та налагодити велосипед. Але пам’ятайте, що кожен відрізняється, коли мова йде про гнучкість, довжину ніг, рук і спини, стиль їзди та перевагу положення. Є вказівки, але жодне правило не підходить усім. Наприклад, у мене короткі ноги і довга спина, тому зазвичай купуйте рамку на 1-2 см більше, ніж інакше людина, яка має "звичайну ногу", щоб отримати правильну довжину рами. Я йду на компроміс у результаті того, що мій перепад із сідла на руль становить лише 6 см замість, можливо, 8-10 см, але це допомагає мені на пагорбах, і легше на спині, що у віці 48 років, корисно, оскільки я не такий сильний чи такий гнучкий, як я, коли мені було 22 роки.

Після того, як ви налаштуєтесь, деякі експерименти та незначні милі під вашим поясом можна знайти незначну зміну вашого положення.

Я вірю, що це допомагає. Все найкраще з їздою.

Перше правило - пошук комфорту: регулюйте висоту, поки вона не підходить для вашого тіла. Як правило, дротяні штанги використовуються для дорожніх велосипедів для оптимізації продуктивності байкера, оскільки вони забезпечують аеродинамічне положення. Більшість байкерів налаштовують їх приблизно на 3/4 см нижче сідла.

Спробуйте різні висоти, поки не знайдете висоту, яка вам підходить.

Різниця від верху сідла до верху рульового колеса біля штока може бути приблизно до 3 "або 75 мм. Якщо припустити, що велосипед потрібного розміру, а все інше було встановлено правильно.

Опір вітру дійсно стає головним фактором, коли ви добираєтеся до швидкості близько 30 км / год і вище. Або їзда в сильний вітер. Тож аеродинамічне положення може не бути необхідним для багатьох велосипедистів, які займаються спортом. На більш високих швидкостях їзда в краплях може трохи зменшити їх ефективність VO2, але переваги зниженого опору вітру набагато перевищують втрати.

Чим довше їздити, тим більше маса велосипедистів повинна бути врівноваженою, ніж кривошипи залишаються зручними. Перебіг досяжності та недостатня гнучкість є основними причинами втоми та дискомфорту в спині та плечах. Вам повинно бути комфортно, інакше це не тільки вплине на вашу продуктивність, але і на насолоду від велосипедного руху.