Модернізація коліс на старовинних Peugeot Frame

OK таким чином я маю Peugeot Galibier велосипед що складається з Reynolds 301 сталевий каркас.

Доки назад похідний derailer відмовився від ghost той час, як увільнюючи, згинаючи заднє-колесо spokes у процесі. Мені сказали, що не варто повторно перевіряти заднє колесо, тому я купив дешеве колесо Raleigh від LBS. Я також купив новий 7-швидкість вільного ходу та Shimano derailer котрий я спромігся встановлюю себе (використовуючи похідний ланцюг) та працював великий протягом приблизно року зараз.

Велосипед є красивий їхати але я би не пам'ятав покращуючий wheelet до більш світлого та кращого комплекту що би допоміг з піднімається та більш довгі подорожі. Я маю на увазі Мавік Аксіум.

Я знаю цю колісну пару, разом з багатьма іншими, використовують сучасний інтервал відсіву 130мм. Я впевнений, що мій велосипед має відстань в 126 мм. Будучи сталевим каркасом я досить впевнений, я можу просто стиснути 130мм колеса там, але моя турбота - розмір касети і ланцюг.

Я відчуваю, що 8-ступінчаста касета використовує більш вузький ланцюжок. Чи буде це працювати з моїм оригінальним крансетом і фрикційними перемикачами? я б краще дотримуватися 7-швидкості. Чи можна знайти напівпристойну дорожню 7-ступінчасту касету Shimano, щоб поміститися на Mavic Aksium і як і раніше використовувати трохи більш широку ланцюг?

Будь-які поради, які дуже цінують ....

Редагувати: я знайшов це: http://www.rosebikes.co.uk/article/shimano-cs-hg-50-cassette-7-speed/aid:414549/?origin=pla&kw=&gclid=CIiLuvrpprQCFXHLtAod3jQAXQ

Чи буде це виконувати мої потреби?

Редагувати2: Деякі додаткові відомості:

Мій велосипед (не найкращий пік, вибачте, це просто прийнято до Box Hill): http://i.stack.imgur.com/3nrWw.jpg

(зображення ще не дозволені? Що?)

• Колеса безумовно 700c - я знаю це перед тим, як замінити заднє колесо та купівлю нові шини & amp; трубки.
• Я хотів би відійти від вільного ходу до системи freehub / касета системи. Ідея полягає в тому, що я хочу поставити на ньому напівпристойний набір дорожніх коліс. Mavic Aksium здається гарним вибором. Це має відстань відстані 130 мм. Мій велосипед має 126мм.
• Я хотів би уникнути холоду (згинання) мого тильного відсіву, якщо можу. Шелдон каже, що це має бути можливим, але може бути кілька питань.
• Derailleur є сучасний так мусить сподіватися беремо будь-який ланцюг використовується.
• Перемикачі тертя означають відсутність турбот про індексацію.
• Хотілося б дотримуватися 7-ступінчастої касети. Причини: я сумніваюся, що мої перемикачі можуть робити більше 7 (велосипед спочатку був 6-ступінчастим); Я припускаю, що це допоможе зберегти сумісність ланцюгів між передніми ланцюгами і касетою. Я помиляюся? Хіба 7-ступінчаста касета, пов'язана вище, потребуватиме спейсера або буде просто працювати з коробки?

На даний момент здається, що це має бути нормально. Можливо я мушу тільки кусати кулю та купую wheelet та робота приїхати це підходити ....! Можуть допомогти запозичити сучасний колесо 700с 130мм, щоб побачити, чи підходить це спочатку.

Ви на правильному шляху! Моя відповідь буде довгою, але я маю багато чого сказати.

• По-перше, давайте розберемося з Вашим відсівом - є два рішення, які я використовував на моїх старих сталевих велосипедах. Перший - купити маточину 126мм вільного ходу, яка може бути збудована з гладкими дисками і займе високу якість 6 або 7 швидкості вільного ходу. Двома виробниками, які приходять на розум, є Velo Orange і Компоненти Павла - обидва вони дуже якісні, але концентратор VO коштує $ 75, а центр Paul коштує $ 184. Вони обидва використовують герметичні підшипники і обидва дуже приємно дивитися на них (з їх високими фланцями і вікнами). , якщо ви часто змінюєте кластери передач, це може викликати занепокоєння.

(Випадкова примітка: намагайтеся не втратити або розірвати задній швидкий випуск для 126-міліметрового вузла. Це величезна біль, щоб знайти іншу на короткий термін, оскільки більшість QR мають товщину для 130-міліметрового вузла, мінімум. не вирізати, так що ви не можете просто запустити вмирати на шпажці і зробити його коротшим!)

Другий варіант полягає в тому, щоб змусити ваші перебування прийняти 130мм або 135мм задні хаби. Є відмінна нитка тут який дасть вам більше інформації. Я успішно реагував на Bridgestone 90-х років від 126мм до 135мм, так що я можу керувати гірськими вузлами з касетами. Ви могли б просто спробувати втиснути 130мм хаб у ваш кадр, але, на моєму досвіді, важко закрити ваш QR достатньо, щоб змусити комфортно вимикатися з ковпачками концентраторів (і це не дуже добре для підшипників коліс, особливо картриджів Більше і більше велосипедів тепер робляться з відстані відстані на 132,5 мм, так що ви можете йти до 135 мм або до 130 мм легко.) \ t

• Будучи старим сталевим велосипедом, він може використовувати 27 "колеса. 27" колеса мають BSD 630мм, а 700с колеса мають BSD 622мм. Ви хочете перейти на 700к колеса, тому що наявність шин і ободів робить це практично необхідним (тобто не існує багато MFGS з 27 "коліс / шин більше!) Різниця не є важливою з точки зору розміру рамки та кліренсу, хоча ви може зіткнутися з проблемами з гальмами, якщо вони не досягнуть достатньо далеко, щоб контактувати з дрібними колісними дисками 700. Діапазон гальмування вимірюється від отвору гальмівного болта по діагоналі до центру гальмівної поверхні обода. прокладки будуть просто їсти в боковину шини, або довгодоступні гальма, або затвор вирішить цю проблему. (Якщо ви заміните штангенциркулі, переконайтеся, що ви отримуєте гальмівні гальма або дізнайтеся, як пристосувати рамку до поглиблених монтажних болтів.)

Ваш велосипед має супорт Гальмо, але я захочу додати трохи info про велосипеди з cantilevers тому що я повинен був slog через цей безлад декілька разів раніше. З canti шпильки нагнути до рами з діаметром обід в розумі, перемикаючи з 27 "до 700c крайки тягнуть гальмуючу поверхню вниз на 4mm котрий, коли використовуючи гальмо з обмеженою adjustability, означає ви повинні swap у деяких з багато вертикальної Починаючи з того, що розміщення canti stud тільки нещодавно стандартизовано, це робить модернізацію старих кадрів для подорожей крапсою, оскільки доступність гальм обмежена. (Інше питання з модернізацією коліс на старшому canti-brake велосипеді відстань між передніми посадами. Див це для більш докладної інформації.) ((Більш підсумковий підхід полягає в тому, щоб пасти на новий набір консольних шпильок, але це навряд чи новачок.)

• Нарешті, у виборі частин трансмісії, які будуть послідовними та сумісними, я не думаю, що у вас виникне питання. Перемикачі тертя сумісні з (в основному) всім (хороший вибір.) Що стосується ширини ланцюга, то з новим сумісним концентратором Shimano ви зможете встановити касету з 8 або 9 швидкостями. спейсер для відповідного розміщення.

Ваш задній derailleur буде повинен бути досить сучасний, але я не мав будь-які питання з бігаючими 9 швидкістю під 8 швидкістю derailleur. Загалом, легше використовувати 9-ти швидкісне обладнання на 7 або 8 касетах швидкості, ніж використовувати 7-ти швидкісне обладнання на 9 касетах швидкості. В ідеалі, ширина ланцюга повинна відповідати вашій задній касеті (в ідеалі.) Єдине занепокоєння полягає в тому, щоб кривошип і ланцюги були розроблені для запуску 5 або 6 швидкостей. Якщо відстань між ланцюговими ланцюгами занадто велика, то ланцюг може проскочити між ними, але я ніколи не бачив, що це трапляється, навіть на франк-велосипедах з невідповідними трансмісіями. Тут є велика стаття Шелдона Брауна про передачу.

Сподіваюся, що це допомагає!

Я зрозумів, що це п'ять років для ОП, але оскільки це відбувається в пошуках Google, додаткові відомості:

Я холодний встановлюють два старі сталеві каркаси та зроблений їм 1x10s, включаючи Peugeot PX-10 що зараз мій щоденний вершник (інший є Schwinn Супер Спорт). Я слідував інструкціям Шелдона на цих двох сторінках до холодного набору кадрів. [1] [2] У мене є одна Мавіч Асьюм, з іншого - еліта Кисріум. Я утримав існуючі гальма, Mafac Racers, котрий маю достатньо простягаються поїхати з 27 "до 700c.

Ви можете бути обмежені в тому, наскільки низьким може бути зачеплення вашого переднього кільця. [3] PX-10, наприклад, має досить сильні кривошипи Stronglight, які можуть обробляти лише кільця до 38 зубів. Замість того, щоб замінити їх (та нижня дужка), щоб отримати нижчий gearing я ставлю 42t Вовк Зуб великий cog (там також один OneUp) на тилі casette що робить gearing досить розумний.

10-швидкість ланцюг на старий Peugeot / Stronglight фронт chainring є чудово.

Я думав, що ланцюгова лінія може бути проблемою, але вона не для мене. Переднє кільце з Peugeot cranks є більш-менш навколо середини 10 касети швидкості, та я думаю ви отримуєте справедливу суму терпимості внаслідок derailers.

Вішалка перемикача часто важка. Хтось інший вирізав notch у Peugeot щоб утворити b-гвинт зупинка, котрий працює чудово. Для Schwinn я ріжу та нахилив шайбу що приїжджає болтами під derailer та дає місце для це.

Я впевнений, що я спробував оригінальні старовинні перемикачі, але я не тримав їх. Це було деякий час, але я думаю, що я або знайшов, що не було достатньо діапазону, або що вони просто занадто важко переходити плавно. Dia-Compe срібні перемикачі працюють добре з SRAM 10 швидкості гірських derailers (я маю один X7, один GX, вони здаються приблизно той же). Ви повинні будете утримувати фронтальний перемикач, щоб запобігти падінню ланцюга, навіть зі стиснутим заднім дерайлером; немає кабелю або перемикача для 1x10, просто налаштуйте високий гвинт, щоб отримати правильне положення.

[1] https://www.sheldonbrown.com/frame-spacing.html

[2] https://www.sheldonbrown.com/forkend-alignment.html (за допомогою методу "підручних засобів")

[3] Виміряйте BCD і див. Стовпчик "Найменше кільце" https://www.sheldonbrown.com/cribsheet-bcd.html