Шина ковзає з обода, коли надувається до 8 бар

Я купив нові колеса для мого дорожнього велосипеда (shimano wh-rs80, у яких є c24 alu / carbon диски). Я вчора на них монтував шини і надував їх до 8 бар (~ 116 фунтів на дюйм). Через кілька моментів (30 секунд або більше) шина почала сповзати з обода в певному місці, в результаті чого внутрішня трубка розширилася більше, ніж вона могла впоратися, і вибухне.

Я спробував знову з новою внутрішньою трубкою, перевірив, що жодна частина внутрішньої трубки не застрягла між ободом і шиною, надута до 4 бар або близько того, ще раз перевірена, надута до 8 бар, БУМ. Та ж проблема.

Шини - це майже нові континентальні GP4000s 23 мм (кілька літ на 100 кілометрів на колісній колії 7 цього року), які зберігалися протягом декількох місяців, не використовуючи їх. Внутрішні трубки також континентальні.

Я перевірив внутрішню сторону обода і не бачу ніяких пошкоджень чи нічого, що виглядає дивним. На місці встановлена ​​заводська стрічка, абсолютно нова.

У мене це було два рази з переднім колесом і тією ж шиною. Я міг би спробувати заднє колесо та / або іншу шину, щоб побачити, чи є якась різниця, але я трохи не бажаю потенційно зруйнувати ще одну внутрішню трубку.

Я щось роблю не так? Я щось пропустив, враховуючи, що це нові колеса?

Тим більше, коли вперше сидить нова шина (і, мабуть, більше на «дівочому» ободі), розумно надути приблизно до 1/3 або 1/2 кінцевого тиску, а потім досить швидко котити / відскакувати колесо, щоб працюйте намистиною на місце. Потім відпустіть, розірвіть намистину навколо і повторіть процес.

Потім, як ви робите остаточну інфляцію, дивіться стик між шиною та ободом навколо. Зазвичай в стороні шини будуть ребра, які повинні знаходитись на постійній відстані від обода. Якщо ви бачите, що ребра рухаються вгору або вниз відносно обода, перестаньте надувати і вручну опрацюйте цю частину шини навіть назад.

Як правило, після того, як шина проїдеться за кілька миль, вона потребує "набору" і потім відновиться легко, якщо вам доведеться відремонтувати трубку.

Але зауважте, що в шинах та дисках є різні варіанти, деякі - через різниці в специфікаціях, а деякі - через відмінності виробників. Можливо, в декількох сценаріях мати шину та ободок, які просто не сумісні.

У мене був ободок з подібною поведінкою. Кожну шину дуже легко було встановити та зняти вручну на цьому ободі, але у неї виникли проблеми: під час надування завжди було місце, де намисто "намагалося втекти" з обідка, і мені довелося все перекласти вручну, обережно, повільно перекачуючи все більше і більше повітря.

Кінцевий результат був їздим, але досить нестабільним, і одного разу під час гонки бісер шини вискочив у певному місці, і мені довелося зупинитися, знизити тиск тощо, втрачаючи дорогоцінний час. Вибухів, на щастя, не було.

Зрештою, проблема виявилася ВИРОБНИЧОЮ ВИРОБНИЦТВІ: загальний діаметр обода був приблизно на 3 мм менший, ніж повинен, через деяку помилку контролю якості. Я відмовився від використання цього обідка, і він тепер лежить навколо, марний ...

Я не знаю, чи це ваша проблема, але, можливо, ви могли б порівняти її поруч з іншими ободами, щоб просто перевірити її.

Сподіваюсь, це допомагає.

Мені звучить як бисер (частина шини, яка сидить в ободі) побачила кращі дні. Це схоже на тонкий сталевий кабель, вилитий у шину. Виріжте поперечний переріз старої шини, яку ви інакше викинете ножовкою, щоб побачити бісер.