Чи можу я запустити колесо з 130-міліметровим вузлом на гірському велосипеді з інтервалом в 135 мм?

Я хотів би побудувати колісну пару, яка б працювала на моєму перехресному велосипеді або моєму 29er, припускаючи, що у мене були дискові гальма на 29er і обідні гальма на перехресному велосипеді, чи є якийсь спосіб я міг би використовувати 130-міліметровий вузол (що відповідає відсіву на моєму перехресному велосипеді) і змусити його працювати на 29er з 135мм розставленими відсічками?

Проблеми, які я хотів би побачити, полягав би в тому, що дискові ротори не вирівнялися б на 29er. Чи можу я використовувати розпірки для того, щоб концентратор містився на 29er або мені потрібно було використовувати 135-міліметровий вузол і поширювати ланцюги на кросовому велосипеді? Чи буде працювати один з цих варіантів?

— Benzo
джерело

Я розумію, що розміщені на відстані 130 мм дискові вузли набагато рідше, ніж роз'єднані MTB-вузли на 135 мм.

— Benzo

Чи вважаєте ви, що ваші вибухи на перехресному велосипеді відповідають розміру 135мм? Якщо це сталевий каркас, це може бути найпростішим рішенням.

— WTHarper

Подібні: bicycles.stackexchange.com/questions/8221/…

— OMG Ponies

Я хотів би, щоб уникнути swagging відсіву на хрест велосипед, якщо можливо, так як я до сих пір 130 мм колеса, щоб працювати на хрест велосипед. В ідеалі, я мав би на дорозі комплект, який завжди мав пляма шини, і бездоріжжя набір, який мав knobby шини (який є той, який я б поділитися з 29er)

— Benzo

Відповіді:

Я respaced сталевий каркас дороги з 130mm до 120mm для сліду hub. Це дуже легко, хоча пан Браун рекомендує не роблячи цього для зміни, як на 5 мм.

Я б спробував 135-міліметровий вузол з 700-дюймовим перехрестям, що дає вам найбільш правильну поверхню для обох установок.

Перевага тут полягає в тому, що коли ви приїжджаєте покласти 130-мм дорожнє колесо у свій хрест-велосипед, він все ще підходить. Хоча ваш хрест велосипед повинен бути сталь, а не алюміній з вуглецю.

Один останній подуманий, ця вся схема збирається бути трохи bodge але it''s зроблена.

Я був би більш спокушений мати пару поділених дорожних колес, де стреси є значно нижчі та спеціальна пара дороги для кожного велосипеду. 120мм / 700с поперечний набір, 135мм / 29 "МТБ набір і 135мм / 700с спільний набір з сликами.

— alex
джерело

Добрий рада навколо. Я думаю я можу поїхати з стандартним 135mm задньою hub що підходить гірський велосипед. Я можу застрягти колесо в моєму хрестовому велосипеді, якщо це необхідно (що є гарною старою гнучкою сталлю). Мабуть що пересікають велосипеди мають тенденцію поглинати 135mm заднє розставання для взірців з диску гальмо, таким чином я думаю що краще майбутнє встановлюють доказ.

— Benzo

Я побудував колісну пару з вузлами швидкості 135мм і обробленими дисками Velocity Dyad. Це працює, як чарівність на моєму гірському велосипеді і свопи на мій хрест велосипед прекрасно і добре працює з обода гальма, коли це необхідно. Хоча я знімаю дискові ротори при обміні коліс. Повинен розтягувати задні ланцюги дотиком, але це не великий розтяг.

— Benzo

Як запропонував @Wtharper - це прямий крок, щоб поширити сталевий каркас від 130 до 135мм. Heres Як ..... НЕ намагайтеся робити це на алюмінії або вуглеці.

Також можна підігнати 135-мм колесо до 130 відбитків, але це біль, тому ви не хочете робити все час.

Якщо ви виходите з 130-міліметрового вузла, A) Чи можете ви отримати 130-міліметровий диск з кріпленням на вузлі ?, B) Що робитиме з вашою ланцюговою лінією, якщо вам вдасться вирівняти диск. Моє припущення, що ви або маєте ротори диска або ланцюгові лінії, які не будуть розташовуватися. Ви, напевно, можете примусити його "працювати більшу частину часу", але це ніколи не було б чудово.

Особисто я поширював рамку на Хресті і, можливо, встановлював трохи ширше BB для підтримки ланцюгової лінії. Якщо хрест не краде, запускають два колеса.

— mattnz
джерело

Ось вдосконалена методика, надана в іншому потоці: bicycles.stackexchange.com/questions/10837/…

— WTHarper

A) Так, компанія White Industries виробляє 130-мм дисковий вузол. B) Залежить від того, наскільки ланцюжок буде вимкнений. Якщо б я мав на кожній стороні прокладки на 2,5 мм, то це не було б так далеко. У моєму випадку це привідний велосипед. Існує багато Flex в 10-швидкості ланцюга, і я не думаю, що було б, що велика частина проблеми з chainline. 5мм - це найбільше, що могло б бути відключене, що може бути трохи більш значним з повороту для ланцюга, але я сумніваюся, що це навіть має значення, крім екстремальних схем перехресної ланцюга (ланцюг на обох великих кільцях спереду та ззаду) Перемикач може дістатися до великого кільця в тилу.

— Benzo

Якщо кластер є 5mm inboard де йому мусить бути, на багато велосипедів ланцюг буде fowl залишаються ланцюга коли на передній частині мале кільце ланцюга та найбільший розмір задні зірочки - фактично найгірший ви випускаєте найбільш низький прилад або два.

— mattnz