Чи глибокі ободи більш міцні для важкого вершника?

Оскільки я важу досить багато (~ 115 кг) і катаюсь на поганих дорогах з багатьма отворами і тріщинами, я шукаю колеса, які змогли б впоратися з поганими умовами, не вибиваючись з справжніх і не ламаючись. Мої шини - 37x622, можливо, я піду взимку на один розмір ширше.

Мій перший інстинкт полягає в тому, що глибші ободи повинні бути більш міцними. Я правий? Чи є кілька донизу глибоких ободів? Чи вони однаково прості в правді та надягають шини?

Наприклад, який із них буде кращим вибором у моїй ситуації, DXT 337 або DXT 221

Я насправді схиляюся до більш дрібного обідка, але важливі шматочки йдуть з високим рахунком спиць і з 3-кратним або 4-кратним малюнком (як з боку приводу, так і з неприводу). З більш глибоким обідком ви змінюєте кут в хрестовинах і зменшуєте довжину. Це означає, що спиця повинна більше відхилятись для обробки хреста.

Це помітніше при дійсно глибоких ободах, з незначними різницями глибини для перелічених вами ободів, різниця не була б такою значною.

Я створив кілька гоночних коліс та тренувальних коліс для замовника, який знаходиться на більш важкій стороні і конкурує в Ironmans. Я створив фронти з 3-кратними обома сторонами і тилами з 3-кратним або 4-кратним приводом з 3-кратним неприводом і не виникло жодних проблем.

Зважаючи на ваш розмір та дорожні умови, ви все одно потребуватимете / хочете справжні колеса досить регулярно, вони вийдуть із справжнього. Якщо ви отримаєте звичку швидко перевіряти їх на велосипеді, ви незабаром дістанетесь там, де вам зручно їх підтримувати.

Щаслива їзда!

Щоб детальніше пояснити відповідь Кена Хіатса: подивіться колісні набори тандемів.

Команда тандему легко може становити 150-200 + кг. Однак тандемні колеса, як правило, мають профілі ободок, подібні до звичайних велосипедів. Однак у них буде набагато більше бджолиних ступиць і більше спиць, що і ви хочете зробити для оптимальної колісної пари.

Оскільки ви, зокрема, запитували про колеса з глибокою секцією, я хотів би розглянути, чому ободи з глибокою секцією в цілому є більш міцними і як правило, залишаються вірними. Коли колесо котиться, деталь безпосередньо над поверхнею їзди трохи відхиляється всередину (у напрямку до ступиці). Якщо вона достатньо відхилена, спиці на відхиленому ділянці можуть стати млявими. Коли спиця стає слабкою, вона може ослабнути - і це найпоширеніший спосіб, коли колеса виходять із справжнього. Причина того, що колесо глибокої секції корисне, полягає в тому, що глибший поперечний переріз набагато жорсткіший, тобто важче відхилити, ніж ободок з невеликою глибиною.

Найсильніші, найміцніші колеса мають ободи з глибоким перерізом, багато спиць (думаю, 32 і вище) разом з добре розробленою маточиною. Їх стиковані спиці рівномірно обтягуються і мають досить сильну напругу. Спиці також потрібно зняти під час будівництва. Нарешті, якщо всі інші рівні, менші колеса будуть сильнішими за великі колеса, тому, якщо це варіант і має сенс для ваших цілей їзди, ви можете розглянути колеса MTB.

Якби я був ти, я би дивився на V-обороти з високою швидкістю, що мають принаймні 32 спиці, латунні соски та щось подібне до спиць DT Swiss Competition. Я чую, що Уіллсміт і Сапім також роблять чудові спиці. Знайдіть дійсно хорошого, досвідченого конструктора коліс. Пітер Білий Циклс робить колеса, які він гарантує.

Моя відповідь ґрунтується на 1) моїх 30 років їзди на велосипедах включали завантажені тандеми для гастролей і багато їзди на маршрутах / комунальних послугах 2) побудова декількох коліс протягом багатьох років, і ніколи не потрібно справджувати жодне з них навіть один раз 3) поради та аналіз Даний Джобстом Брандтом (інженером) у його чудовій книзі "Велосипедне колесо", і, для чого це варто, 4) я був рядом років інженером-механіком.