Як запобігти блокуванню / склеюванню дискових гальм через сміття?

Контекст:

У мене є маршрутний / кросоверний велосипед з дисковими гальмами, і щоденний маршрут їзди ~ 20 км. Я піднявся до велосипеда з дисковими гальмами після того, як стандартні гальмові супорти продовжували втрачати свою палицю і вимагали заміни колодки, оскільки мої диски обмазані маслом з доріг (я проїжджаю повз депо дизельної вантажівки, а дорога неприємна близько 1 км).

Проблема:

З моменту оновлення у мене є протилежна проблема: буквально щодня взимку мої дискові гальма переповнюються грязюкою, дорожньою сіллю та піском. Цей матеріал стає зверху та позаду (магнітно прикріплених) гальмівних колодок, і змушує їх перетягувати ротор. У кращому випадку вони змушують гальма постійно тягнути так, ніби вони займали близько 1/2. У гіршому випадку вода в грязі замерзає і розширюється за ніч (у мене крихітна квартира, а велосипед спить на вулиці), а гальмо вранці повністю замикається.

Що я пробував:

Спочатку я думав, що саме кабелі замерзають від натягу на гальмах, але після їх заміни та змащування я виділив проблему на самі гальмові ротори / колодки.

Дороги, де я живу, майже завжди вкриті сміттям всю зиму, тому зміна маршруту, щоб уникнути цього, справді не працює.

Я намагався регулювати гальмівні колодки далі від роторів. Це працює трохи, але для повного запобігання прилипання я повинен відрегулювати колодки настільки далеко, що я не можу повністю запустити гальмо, коли хочу.

До сих пір я щовечора мив велосипед водою (дратує, оскільки взимку зовнішні змішувачі не працюють) і щоранку споліскую гальма теплою водою, щоб розморозити їх.

Питання:

Це стає дуже старим, тому моє запитання таке: без нав'язливого чищення їх 1-2 рази на день, як я не можу диск-гальма не задиратись? Якщо відповідь «купуйте кращі дискові гальма», це добре. Я просто не маю уявлення, на що звернути увагу.

Я думаю, що чистка водою - це проблема. Ви миєте їх протягом ночі, залишаєте велосипед на вулиці. Вода замерзає всередині перерв. Ви знову вранці плескаєте гарячу воду і отримуєте більше води на перервах та позаду колодок, які згодом замерзнуть.

Я б намагався уникати використання води у щоденному чистоті. Просто спробуйте кілька разів. Почистіть прокладки сухою тканиною і переконайтеся, що в системі немає води. І подивіться, як це працює наступного дня.

Якщо чесно, я ніколи не відчував подібних проблем. І я використовував дискові гальма протягом останніх 10 років в дуже різних умовах, включаючи тонку мокру грязь по всьому велосипеду, гальма та колодки. І я ніколи не потрапляв бруду між поршнями і ламаючими колодками. Тому я вважаю, що проблема з "магнітно-утримуваними" прокладками. Мої колодки завжди трималися на місці пружиною.

Тож якщо у вас є такий варіант, спробуйте змінити перерви, але переконайтесь, що нові перерви тримають колодки з пружиною, а не магнітами.

Я думаю, вам потрібно знайти баланс між зазором прокладки та конфігурацією важеля. Ви не згадували, які гальма у вас є чи які важелі. Наприклад, у Avid BB5 є лише одна ручка регулювання, тоді як BB7 дозволяє регулювати колодки з обох сторін диска. Це може змінити велику гнучкість вашої установки (BB7 набагато кращий у цьому плані). Інша змінна - важелі. У стандартних важелях гальма може бути мало керованого, але, наприклад, важіль Avid SpeedDial7 (SD7) дає вам контроль над охопленням і важелем за допомогою регуляторів прямо на важелі гальма. Це може дозволити вам зберегти зазор майданчика, але також надати вам зупиняючу силу, яку ви хочете, зберігаючи колодки далі.

Остання змінна у всьому цьому - ваші кабелі. Ви змащували кабелі, щоб вони вільно рухалися? Ви працюєте з корпусом по всій довжині, щоб запобігти забрудненню та грязі? Деякі кабелі мають можливість мати маленькі гумові оболонки на кінцях, щоб запобігти попаданню бруду в корпус. Корпус без стиснення (як Japwire ripcord) також покращить продуктивність дискового гальму в механічних системах.

Сподіваюсь, це допомагає.