Перетворити лежачого в ручний цикл?

Хто-небудь успішно перетворював лежачий велосипед чи трицикл на ручне? Як? Які основні перешкоди для подолання?

Ви хочете, щоб це грала як працездатна людина, або як інвалід, тому що ваші ноги не працюють? Якщо останні, (двоколісні) велосипеди не підлягають сумніву, якщо ви не молодий, придатний і злегка божевільний (я це кажу, тому що напевно ви впадете з двоколісного, мабуть, не раз, і якщо хлопець Я дивився / допомагав будь-яким керівництвом, ви, швидше за все, також припадете зі швидкістю хоча б раз).

Проблеми відрізняються залежно від типу велосипеда чи велосипеда. Найбільш підходящі IMO для перетворення - це мотоцикли SWB ASS (коротка колісна база, вище рульового сидіння) та трійки. Частина "ручної педалі" однакова у всіх випадках. Подивіться на будь-який ручний цикл, але по суті ви встановлюєте стандартні рукоятки на осі педальних велосипедів, потім додаєте гальмові та важелі передач. Кабелі від них повинні бути довгими, коли вони згинаються під час педалі. Педалі кріпляться до стандартних велосипедних ланцюжків і стандартних "нижніх кронштейнів" (навіть якщо це вже не внизу). Цей нижній кронштейн кріпиться до верхньої частини крутішої трубки, а ланцюг проходить до стандартного заднього колеса велосипеда.

На велосипеді буде легше їздити і важче відвалитися, особливо на пагорбах. Велосипеди піднімаються в гору дуже повільно. Більшість інвалідних велосипедів для користувачів на інвалідних візках - це трійки, як правило, дельта-трики (часто з негативним слідом). Негативний слід робить їх простим у будівництві, важким для їзди та нестійким на швидкості. Але оскільки ви вже дивитесь на кілька тисяч доларів, простота побудови допомагає зменшити вартість. Дорожчі, як правило, краще розраховані на швидкість (однак я дуже вразив тих, кого я бачив з точки зору керованості). Перетворення може бути дуже простим - ви «просто» побудуєте руку з колесом на одному кінці, педалі на іншому та поворот керма посередині. Ви навіть можете придбати ці напівфабрикати як аксесуари для інвалідного візка ( http://www.riomobility.com/uk/manualhandcycle/index.htm). Якщо ви можете це зробити, то подряпини складання сидіння / задніх коліс не повинні бути надто жорсткими. "Конверсія" тепер означає "рубати випадкові велосипеди, щоб отримати біти", а не "додавати педалі".

Але дуже мало трикотажних педалей - це дельта-трійки, і ті, які є повільними. Це тому, що дельти за своєю суттю нестабільні, особливо при гальмуванні та поворотах (дуже часто в гонках або в аварійних ситуаціях). Другу руку, що лягає, пуголовка, ймовірно, буде легше знайти. Шукайте "лежачого трійка", і ви знайдете безліч пуголовків, кілька дельт. Перетворюючи пуголовку, вам потрібно буде вставити велосипедну гарнітуру в раму перед сидінням / за поперечиною, подовжити її вгору, а потім встановити педаль / рульовий блок зверху. Коли ви керуєте, ланцюг буде крутитися, але це нормально (зазвичай це роблять світові рекорди швидкості). Ланцюг йде на заднє колесо, і вам знадобляться два гвинтики, які притискають його до кривошипів. http://www.TriSled.com.auв Австралії побудували принаймні одне з них, але це було дуже дорого (візьміть на себе трійку в $ 4000, додайте пару тижнів роботи, щоб перетворити його на ручний цикл). Однак це спрацювало дуже добре :)

Перетворити велосипед SWB також досить просто. Вийміть існуючий шток і руль, складіть налаштування ручної педалі, щоб увімкнути / приєднати до наявної трубки шпильця, приєднайте пару гвинтиків холостого ходу, і все закінчено. Ще не фарбуй! Спочатку спробуйте його на велосипеді. Ви відвалитесь і, можливо, вирішите переглянути, як працюють ланцюги, що працюють на ходу. Перше, що ви побудуєте, може бути недостатньо сильним, особливо.

В обох випадках ви, мабуть, виявите, що наявність повороту педалі вперед значно полегшує ввімкнення та вимикання.

Ще один варіант - веслярський велосипед - вони роблять їх комерційно, і, мабуть, вони непогано їздять (але вони точно працюють як ваші ноги, так і руки)

2 колісні ручні велосипеди - не неможлива річ. Вони були зроблені в минулому успішно, використовуючи посадковий механізм на шарнірі. Це в основному складні навчальні колеса, які дозволяють наїзнику піднятися на швидкість, а потім підтягнути їх. Вони не призначені для розгортання у надзвичайних ситуаціях, і їх потрібно планувати заздалегідь, згідно з гонщиками, з якими я говорив.

Кісточки не повільні, хоча деякі гонщики є. На прокатній місцевості ручний велосипед може зробити дуже добре, оскільки вони кричать вниз і зберігають силу завдяки кращій аеординаміці. На моєму досвіді сходження схожий на тандемний велосипед, оскільки я маю достатню милю на обох машинах для порівняння.

Так, ви можете зробити SWB лежачи на велосипеді. Я пропоную ракету Rans, щоб ви могли відрізати передню стрілу і затиснути її на штоку. Переднє переднє колесо - єдиний спосіб зробити все просто. Це проект, над яким я зараз працюю, і саме тому я це знайшов.

Я людина з травмою спинного мозку, і деякі кажуть, що це трохи божевільно, я мав двоколісний ручний велосипед і проїхав його багато сотень (тисяч) миль протягом багатьох років, перш ніж дурно продати його, думаючи, що буду збирати кращу, яку я ніколи не обходився.

У будь-якому випадку кілька речей. Шахта була виготовлена ​​на замовлення з коліс вгору. Отож у нього були деякі помилки. Але це спрацювало чудово. І так, я був накручений на швидкості понад 40 км / ч на річ, і у мене є кілька шрамів, щоб пам’ятати часи, коли я впав з цієї речі, але це було варто кожної секунди.

• У вас повинен бути посадковий пристрій з обох боків.

• Тільки забудьте поставити посадковий механізм НАДІЛЬ:}

• Ще намагаючись розібратися, як керувати заднім колесом на крутих класах, я міг крутити переднє колесо через відсутність тяги. Я їхав на пагорбах з усім, чим я володів, звисаючи з передньої частини велосипеда, щоб отримати більшу вагу на передньому колесі.

• Виявивши, що ви не можете знизити зміну на крутому класі зі стандартними перемикачами, треба тримати обидві руки на рукоятці, щоб їхати прямо. Більш нові акумулятори, що працюють на батареях, були б безцінними.

• Кабелі ламаються в найнеприємніший час: завжди носіть запасні частини.

• Плечі НІКОЛИ не мали на меті використовувати як стегна, і ви відчуєте це точно.

• Переконайтесь, що у вас є прапор на речі; ідіоти зберуть вас з дороги.

• У мене була внутрішня коробка передач / гальма маточини Sturmey-Archer на передньому колесі, задній педалі та отримано гальмо переднього колеса. Мав три швидкості внутрішньої. Тоді у мене було 10 швидкостей на маточинах, так що загальна швидкість 30, значно дублювання. Низька була справжньою бабусею для сходження по горах, а іноді, якщо ви їдете по пересіченій місцевості, вам це знадобиться, тепер я мав би хамотор, щоб допомогти. Гальма заднього колеса були стандартним суппортами, а ручка була встановлена ​​під сидінням .. цілком зручно

• Ручки кривошипа повинні бути в одній точці не можуть бути взаємними, якщо ви хочете керувати, але начебто очевидними.

Будь-які запитання, не впевнені, як часто я тут перевірятиму. У мене насправді немає відсканованих пристойних фотографій, тому я міг би поставити їх на лінію, але досить схожий на вже розміщені.