Чи є алюмінієві або сталеві ланцюги більш стійкими до згинання?

Я багато пюру і забиваю ланцюжки. Пізніше я знаходжу, що мої ланцюгові валики в середині між двома болтами. Зазвичай мій перший ознака того, що щось не так, - це мій ланцюжок, що виривається або ламається, і я бачу удар у ланцюжку, що викликав це.

Я пройшов через 3 або 4 34т / 36т ланцюгові ланцюги між моїм єдиним велосипедом зі швидкісним треком і велосипедним велосипедом з перехресним велосипедом з трансмісією shimano deore. Обидва мають захисники, що захищають зовнішнє кільце, тому я сумніваюся, що вплив є фактором.

При заміні цих, що буде чинити опір вигину більше, сталі або алюмінію?

Наскільки мій досвід потрапляє на гірський велосипед, дешева сталь більш стійка, ніж дешевий алюміній, з дорогими частинами історія змінюється багато, тому що багато різних сплавів використовуються різними виробниками або навіть один і той же виробник змінює формулу серед моделей.

Перевага сталі в будь-якому випадку полягає в тому, що вона може бути безпечно відігнута до тих пір, поки деформація не надто драматична.

Проте, в моєму випадку, більшість зігнутих ланцюгових ланцюгів надходять від удару по об'єктах на нерівних стежках, за винятком одного разу, коли це відбулося через одне з болтів ланцюгових ланцюгів. Я був різновид masher себе, але я ніколи не зігнув chainring завдяки педалюючій силі (я розбив пару дешевих freewheels завдяки цьому замість цього). Тому я думаю, що інший фактор може вплинути на вашу проблему. Кілька з них:

• Ланцюг : Натяг на ланцюг повинен бути досить прямим, так що навіть при екстремальних силах навряд чи він згине ланцюжок / гвинтик. Проте погана ланцюгова ланцюг змушує ланцюг тягнути в напрямку, який занадто непристосований з площиною каналу. Це може бути пов'язано з поганим поєднанням компонентів, особливо з нижньою кронштейном неправильної довжини шпинделя, або, більш часто, з поганим вибором передач. У гірському велосипеді внутрішній ланцюг повинен використовуватися з 3-5 гвинтами, що розташовані ближче до вузлів. (ви здогадалися) з гвинтиками в середині касети. Переконайтеся в тому, що ви використовуєте найчастіше, якщо подивіться на ланцюг, щоб ваша прицільна лінія узгоджувалася з точкою, де ланцюг виходить з гвинта і з точкою, де вона входить у ланцюг. Якщо ланцюжок ланцюга неправильний, слід безперешкодно відзначити, як ланцюг згинається в точці вхідного ланцюга.

• Кадр згинається : Якщо ваша рама легко згинається і ви затискаєте педалі, обидва фактори збільшуються так, коли ви застосовуєте максимальну силу, компоненти є найбільш непристосованими, змушуючи сили діяти на частинах під неправильними кутами, що робить їх схильними до деформації, але проблема не видно під час оцінки велосипеда на робочому столі.

• Погана техніка перекладу : Перемикання передач при застосуванні занадто великої сили викликає всі проблеми з передачею, від зігнутих зубців ланцюга до зігнутих ланцюгів, розірваних ланцюгів, передчасного зносу і навіть несправності / пошкодження перемикача. Правильна техніка, спеціально для понижувальної передачі при масових педалях по крутому схилу - це а) план перед переміщенням, спеціально зміщується раніше Ви вичерпуєте свій імпульс. b) Прискорити трохи перед зміною. c) Зменшіть силу на педалях, одночасно застосовуючи перемикання передач. Протягом всього процесу перекладу ви повинні практично просто крутити кривошипи, ви покладаєтеся на іннерцію, щоб продовжувати рух, і це було для попереднього прискорення. d) відновлення нормальних педалей після завершення зсуву, і передача знову працює безшумно. (Шум часто є ознакою поганого переміщення).

• Гнуті частини : На велосипеді може бути щось інше. Особливо кривошипний павук або навіть весь кривошип. Якщо це так, то ви втратите ланцюжок, щонайменше, два рази на педаль, один раз на одну сторону, один раз на іншу. Це сталося зі мною з дешевими, м'якими алюмінієвими, квадратними конусними кришками: з інтенсивним використанням, інтерфейс шпинделя деформувався, змушуючи весь колінчастого обертатися на осі, викликаючи безліч не дуже забавних симптомів, включаючи труднощі перемикання і фронту. Рекомендується ретельне обстеження робочого столу вручну, обертаючи кривошипи. Якщо це так, то його можна діагностувати оком або простою лінійкою / метричною стрічкою. Зігнута рама менш ймовірна, але не неможлива, проте діагностувати її важче.

Є багато якісних ланцюгових кілець, як у сталі, так і алюмінію. Після прочитання вашої публікації є кілька питань.

1. Як часто ви змінюєте свій ланцюжок?
2. Як часто ви очищаєте і обтираєте ланцюг?
3. Скільки ви витрачаєте при заміні ланцюгового кільця. Якщо ви настільки міцно на ланцюгові кільця, ви можете перейти до кільцевого ланцюга високого класу, подібного до них:

http://www.peterwhitecycles.com/chainrings.asp

Крім того, якщо сильно розім'яти, коліна почнуть скаржитися. Спінінг краще, ніж затирання. Можливо, менша передача та більше RPMs?

-Дуг