Найбільше подобається їздити на велосипеді в містах, які надають окремі смуги для велосипедистів - Портленд і Боулдер приходять на думку. Які інші урядові / громадські дії, крім велосипедних доріжок, забезпечують безпечне та бажане середовище для велосипедів?

Також які природні особливості сприяють ідеальному розташуванню велосипеда? Наприклад, деякі прибережні міста можуть мати великі велосипедні доріжки та доріжки, що йдуть паралельно океану, що робить їх приголомшливим місцем для їзди.

Чи існують конкретні умови чи обставини, які роблять деякі міста велосипедом недружнім?

Ось мій перелік речей, які я шукаю, до речі, не в конкретному порядку. Можливо, №3 закони про повідку для мене найбільше хвилюють. Я зняв їзду в новому місті і натрапив на вільну, хоча доброзичливу лабораторію чи німецьку вівчарку, досить, щоб повернути свій велосипед на стійку автомобіля.

Нещодавні присяжні засудили водія самоскида, який убив наїзника на стаціонарних велосипедах (SOB) та судді, який покарав водія позашляховика, який переслідував два дороги, були великими кроками в правильному напрямку.

Громадянські / урядові аспекти про велосипедистів

1. Агресивний план велосипедної доріжки / велодоріжки
2. Опубліковані велосипедні карти (безкоштовно)
3. Закони про агресивний повідок (контроль за собаками)
4. Баланс маршрутів і доріжок для відпочинку і відпочинку
5. Міська рада дружніх велосипедів
6. Громадський транспорт, привітний до велосипедів із бортовими стелажами та полісами
7. Активно шукайте велосипедні гонки / прогулянки по місту
8. Поліція, суди та присяжні велосипедистів
9. Активна програма навчання велосипеді
10. Дороги добре розмічені для велосипедів
11. Де небезпечні точки задимлення, визначені, де це можливо, та усунення, коли це можливо
12. Спонсорує один або декілька велосипедів на робочі дні, тижні чи місяці

Природні

1. Врівноваженість рівнинних і горбистих (<6% класів) і деяких крайніх> 6 і класів
2. Чудові пейзажі, гори, пагорби, озера, річки та океани
3. Якщо його плоский або крайній, просувайте його

Комерційна підтримка

• Ресторани та кафе на велосипеді
• Стійки велосипеда закріплені для запобігання крадіжок
• Магазини велосипедів
• Магазини для відпочинку та відпочинку мають великі велосипедні секції

Міста, які недружні до велосипедів

• Ми вважаємо, що негуманно ставити собаку на прив’язь. . .
• Немає зусиль, щоб розмістити щось на дорозі без двигуна.

Незважаючи на те, що голосують вниз, ось кілька думок:

Живучи в Бостоні та їзди на велосипедах протягом 4-х та 3-х сезону протягом 15 років, я б сказав, що принаймні чотири фактори: уряд, громадські організації, населення та екологія.

Асоціація НУО полягала б у тому, скільки організацій існує та як активно вони виступають від імені велосипедистів. У Бостоні / Кембриджі / Сомервіллі та Массачусетсі взагалі є щонайменше два, «Массой Велосипед» та «Бостонський Союз велосипедистів». Я не "столяр", тому можливо, є й інші, скажімо, "Велосипеди без бомб", які мають інший порядок денний, але все-таки ступінь наочності та адвокації.

Оскільки в бостонському метро є дуже значна студентська популяція, і навпаки тісна ситуація з парковкою, багато людей їздять на велосипедах. За великою кількістю організацій є значна кількість людей, які вони можуть представляти, а також інтерес та енергія для набору.

Урядовий аспект полягав би в тому, наскільки зацікавлені в альтернативному перевезенні нинішня державна та місцева адміністрація? Чи призначений містом "велосипедний цар", який виконує функції зв’язку для полегшення спілкування між виборцями та DOT, або мерією. Наскільки зацікавлене місто чи держава у сприянні альтернативним режимам?

Крім того, наскільки сприятливими для велосипедного руху є географія та погода? Голландці живуть на рівнині у морському середовищі, що, як правило, сприяє широкому прийняттю велосипеда. Поєднайте тих, хто не має можливості стоянки, і у вас є щось ідеальне шторм. Якщо я не помиляюся, Портленд має аналогічний характер погоди на море, як і Бостон. Також допомагає освічене населення та невеликі відстані до основних районів.

З іншого боку, Міннеаполіс фригідний і розповсюджений, але існує величезна спільнота велосипедистів. Вони мають значний рух «рейки до стежок» для повторного призначення невикористаних артерій, що проходять далеко і вшир. Питання рідної інфраструктури.

Боулдер має більшу кількість населення хіпі / шипшини / на відкритому повітрі, які їздять на велосипеді.

Отже, сидячи тут, обдумуючи це, ви розумієте, що в грі багато факторів.

Їдьте так, як ви його вкрали!