Статистика безпеки транспортування дітей

Чи існує ресурс, який порівнює різні статистичні дані щодо безпеки транспортування дітей на велосипедах, зокрема, використовуючи різні методи?

Мені хотілося б ознайомитись з інформацією про те, наскільки безпечно порівнювати дитину на велосипедному сидінні проти трейлера та боксира. Інтуїтивно зрозуміло, що причепи мають найменший ризик падіння, але, швидше за все, вдарить неуважний автомобіліст. Я подивився і не можу знайти про це жодних даних.

Я знайшов цю статтю - Tykes and Bikes - Травми, пов’язані з дитячими причепами на велосипеді та дитячими кріслами на велосипедах

У роботі підраховано кількість травм, пов’язаних із причепом, та кількість травм дитячого сидіння:

за оцінками, 322 травми, пов’язані з використанням причепа до велосипеда (95% ДІ, 158-486), і 2015 року, за оцінками, травми, пов'язані з використанням дитячого крісла на велосипеді (95% ДІ, 988-3042) .

У документі зазначається, що існує певна невизначеність у цій статистиці:

Дані свідчать, що частота травм, пов’язаних із використанням будь-якого велосипедного аксесуара, була низькою. Однак травми, пов’язані з використанням дитячих причепів, які буксирували велосипеди, були набагато рідшими (за підрахунками 322 проти 2015 року). Ми не знаємо, чи це тому, що є менше причепів для дітей, які буксирують велосипеди, що призводить до зниження експозиції, або якщо є дійсно менший ризик травматизму, пов’язаний із дитячими причепами, які буксирують велосипеди.

Хоча я не маю жодної статистики для підведення, я маю досвід перевезення дитини (мій пасинок), в основному в задній стійці домашнього «крісла» (віком від 5 до 7 років), з двома поїздками на тесті велосипед і багато км в тандемі (останні три роки).

Я не маю досвіду з дітьми менше 4 років.

Я думаю, що деякі ПРИНЦИПИ діють для будь-якої системи виношування дитини, і це, на мій погляд,:

1. Чим ближче дитина до батька, тим краще;
2. Чим ближче ставка до "центру велосипеда", тим краще (до речі, це в кінцевому підсумку еквівалентно першому принципу);
3. Дітей не слід викидати зі свого місця;
4. Діти не повинні залишатися «в пастці» після падіння.

Крім того, я думаю, що існує обов'язкове обмеження швидкості залежно від віку. Наприклад, для дітей, які не досягли року, я думаю, що 10mph - це абсолютна максимально допустима швидкість в ідеальних умовах.

Для малюків та зовсім маленьких дітей я вважаю, що головне питання - це захист від механічного удару та здатність тримати його під очима, бажано при контакті з очима. У разі гальмування сидіння повинно забезпечувати підтримку. У цьому сенсі наступні "поняття" здаються НАДНІМОПРОПІРАТНІ:

Замість цього виродка рішення, подібне до фотографії нижче (звичайний ol 'bakfiets), набагато краще для дорослого та для дитини, не кажучи вже про те, що викинути дитину або використовувати її як бампер майже неможливо:

Для дітей, які вміють стійку позу сидіння, але все ще є невластивою або непередбачуваною, я вважаю, що класичне положення «за стеблом», хоч і незручне для вершника, є кращим, оскільки малюк, безумовно, відчуває себе захищеним, розмова пряма і малюкові немає "куди впасти" без дорослого, який тримає її. Це є позиція з досить низькою межею швидкості, і я думаю, що комбінація передньої підвіски / жиру-шини може значно полегшити речі.

Потім, приблизно від 4 до 7 годин, останнім кроком до того, як дитина зможе їздити на власному велосипеді або тандем, буде заднє сидіння. Це ситуація, коли бажано дозволити трохи більше зазору між обличчям малюка і спиною дорослого, через гальмування, а також видимість. Спілкування трохи складніше, але загальне відчуття є досить безпечним та стабільним, ЗАБЕЗПЕЧЕНО, що велосипед має "природний талант" носити вагу на тилі (що виключає практично будь-який спортивний / гоночний велосипед). Більш бажане тривале перебування на сидінні, жорстка стійка стійки та велика похідна стійка. Велосипеди з довгим хвостом - ідеальне рішення, але насправді це не повинно бути необхідним.

Поки я не підійшов до відповіді на ваше запитання, але з найбільш поширених альтернатив, той, якого я б взагалі не прийняв (хоча у мене є кілька байкерських друзів, які це зробили), це дитячий трейлер, стиль Берлі , тому що якщо з дитиною щось трапиться (навіть якщо вона закликає допомогу), вона занадто далеко від вас, і в положенні, що ви не можете досягти до повної зупинки, виходячи з велосипеда і т. д. Не кажучи вже про ЗАСТУПНУ проблему : дитина, будучи бампером, гометрично ПІДНЕЖЕ середню висоту бамперів автомобілів ... (Мені не хотілося б бачити статистику зіткнень автомобіля / дитячого причепа, але сама сцена його повзує мене).