змащення закритих підшипників ззовні

Припустимо, у мене є кілька закритих підшипників на деяких поворотах на моєму велосипеді.

Ці підшипники:

• встановлені на корпусі
• проходите через них вісь
• затягуються болтами, які також мають чашки, щоб "захистити" чорну пластикову частину закритого підшипника

Моє запитання: чи ви використовуєте мастило між чорною пластиковою частиною і чашкою осі, щоб захистити підшипник від води та пилу? Я говорю про велику кількість водонепроникного мастила, яке після затягування болта переповнюється. Звичайно, після затягування я витрушу будь-який надлишок.

Я прошу, тому що навіть якщо підшипники мають високу якість, я іноді виявляю, що пил або інші дрібні частинки увійшли до його внутрішньої області, що робить підшипник втрачає свою гладкість і в кінцевому підсумку робить його швидше носити. Отже, чи може це додаткове змащення ззовні діяти як захист?

Редагувати : Це питання не розглядає змащення всередині підшипника. Я запитую, чи покласти мастило на підшипник, що покриває метал і чорну частину, запобігає попаданню води і пилу.

Взагалі кажучи, стиль підшипника ("запечатаний підшипник картриджа") "постійно змащується". Ви не змащуєте їх і замінюєте всю збірку, якщо з ними щось піде не так.

Кілька людей заявили про успіх, обережно повертаючи гнучку прокладку і вводячи мастило шприцом, але ці твердження підлягають законному скептицизму.

Зауважимо, що внутрішній діаметр і зовнішній діаметр не повинні рухатися відносно зовнішніх частин, які їх утримують. Якщо вони ковзають, це вказує на те, що «тримачі» недостатньо щільні, або підшипник не працює і потребує заміни.

На додаток до інших відповідей, обманувшись пластиковою кришкою, ймовірно, вона деформує її, давши більше пилу та води. Це, швидше за все, протидіє будь-якій перевазі отримання додаткової мастила в ній, тому робить більше шкоди, ніж залишає її в спокої.

Ці підшипники є (повинні бути) дешевими - вони розроблені як довговічність, без обслуговування, але викидаються - використовуйте їх, як вони були розроблені. Магазин навколо - вам не потрібно отримувати їх від LBS на велосипеді Ціни магазину - це не рідкість, щоб перейти до фахівця-підшипника і отримати однакову частину для 10-го від ціни брендованого. Я був би здивований, якщо б ви пройшли хоч один набір, і приголомшили, якщо б ви пройшли хоч більше, ніж пару наборів в житті велосипеда.

Якщо ви дійсно відчуваєте себе змушеними в їх підтримці, найкращим варіантом є перейти до місцевого постачальника підшипників, а також отримати одинакові розміри відкритих підшипників, які можна легко пофарбувати і очистити, коли ви відчуваєте нахил (але принаймні раз на місяць).

Чорна пластикова частина, на яку ви звертаєтесь, - це пилозахисна кришка. Він є для захисту підшипника від пилу та забруднень. Вам не потрібно захищати пил від пилу :-)

Загалом, вам не потрібно нічого робити з підшипником стилю картриджа. Насправді, мастило з високою в'язкістю на зовнішній стороні підшипника, швидше за все, призведе до збільшення кількості пилу, скорочуючи термін служби ваших підшипників. Ви можете спробувати ін'єктувати деякі масла з низькою в'язкістю, але ви навряд чи отримаєте багато в підшипнику, не знімаючи пилозбірник. Якщо ви вилучите пилозбірник, ви, ймовірно, не повернете його на відмінно, знову зробивши його більш чутливим до пилу.

Якщо він відчуває, що він стає твердим, настав час замінити його. Як вже зазначали деякі інші користувачі, ви знайдете найкращі ціни та вибір підшипників картриджів у постачальника підшипників. Якщо ви любите штовхати його старим, шукайте "підшипник постачання" в жовтих сторінках. Якщо ви з стегами з новими технічними штучками, то увійдіть на maps.google.com і знайдіть "несучість". Які б то не було ваші булочки.

Я багато років провів скейтбординг перед тим, як стрибати на велосипеді, а підтримка підшипників (для ідентичних підшипників) була досить важливою для того, щоб зробити дорогі підшипники довше. Я ніколи не використовував нічого, щоб захистити підшипники ззовні (або чули про тих, хто це робив), але знадобився час для регулярного обслуговування. Хлопці з набагато нижчими навичками механіки, ніж ті, які гайкові велосипеди могли б зробити цю справу легко.

Ви можете легко видалити пилезахисний щит (деякі з них тримаються за допомогою розрізного кільця, але інші повинні бути виграні), але ви повинні бути обережними. Після відкриття зніміть кульки та фіксатор і очистіть їх за допомогою розчинника на основі розчинника, який не залишає залишок (а не WD40). Очистіть перегони і покладіть все разом. Re-lube з пристойним непритяганням пилу, я використовував масло для швейної машини, але тепер б просто використовувати гідне мастило ланцюга. Протріть вниз щит, обережно замініть його і очистіть зовнішню частину підшипника, щоб видалити залишки мастила. Покладіть назад на вісь суху і нехай кулі роблять свою роботу.

Однією з проблем при купівлі універсальних підшипників для заміни OEM є забезпечення того, щоб вони мали подібні властивості, щоб витримати вплив і сил навантаження. Більшість промислових підшипників спроектовані і виготовлені для обертання на дуже високій швидкості з послідовними зовнішніми силами. Ви можете отримати хорошу угоду на підшипнику, але ви, ймовірно, доведеться замінити їх частіше, оскільки вони можуть провалитися значно швидше.

Я б не використовував мастило для цього типу підшипника. Змащення прилипає до боків і притягує пил і бруд.

Замість цього, я б використовував звичайне масло для підживлення. Зазвичай вона трохи рідка і надлишок його просто відпаде після "змащення". У Європі можна отримати нафту від Bosch (наприклад). Я вважаю, що в інших частинах світу існують інші типи компаній, що спеціалізуються на цьому. Але видобування не є вашим питанням, чи не так?