Чому вільні кільця вищого класу настільки гучніші під час узбережжя?

Я схильний їздити на відносно скромній передачі (Tiagra / Ultegra), але коли я їзжу поблизу велосипедів вищого класу, я іноді помічаю, що звук клацання, який лунає з їх касети / вільного колеса, коли на узбережжі здається, набагато голосніше і більше чіткіше, ніж на моєму велосипеді. Чому це? Інтуїтивно, можна було б очікувати, що більш тихий поїзд стане показником більшої ефективності, але, мабуть, це не так. Це щось стосується різної конструкції чи матеріалів? Чи можете ви отримати «тихі» висококласні касети, або вам шумно під час виходу на ціну, яку ви повинні заплатити за ефективність під час педалювання?

Більша частина шуму надходить від лапок на вільному колісі, що вдаряється об шліци на зачіпних поверхнях, що складає пристрій для розпалювання.

Деякі причини шуму між вільними колесами?

Я це також помітив. На моєму досвіді, на дорожніх мотоциклах більш високого класу касета, яку ви надягаєте на корпус freehub, робить найбільш чутну різницю, порівняно з фактичною внутрішньою роботою самого freehub в більшості випадків, тобто нормальним, кузовом безшовного кузова.

Приклад: Нещодавно я перейшов від касети Sram PG-1130 до PG-1170. Конструкція нижнього кінця касети (1130) відрізняється, зокрема, купол і розпірки (які пластикові). На верхній кінцевій касеті (1170) купол легший і жорсткіший, а розпірки сталеві і прикріплені до гвинтиків.

Касета діє як підсилювач для звуків, що надходять від халяви. Таким чином, касета на зразок вищезгаданої 1170, з дуже резонансним куполом і корпусом, видає набагато більше звуку, ніж 1130, що очікується, оскільки вона має пластичну конструкцію із значно меншим звуком та більш товстим куполом, що також гальмує резонанс.

Я відразу після перемикання помітив, що звук від мого велосипеда пішов:

click, click, click...

до:

ting!, ting!, ting!...

Особисто мені подобається, як звук «пінг / тинг» краще і асоціюю його з більш високою якістю.

Я вважаю, що гучність не є хорошим показником ефективності, оскільки на гучність (та також висота тону) може впливати і багато інших факторів при однаковому чи подібному загальному споживанні енергії.

Нещодавно я замінив свій груповий набір 6800 на приспів. Я використовую колесо Mavic Ksyrium SLS; це означає, що я повинен був змінити своє тіло freehub на сумісне з Кампаноньо.

Дивно, але новий фрі-хаб має різний звук при узбережжі, і шум значно зменшується. Я гадаю, що різниця в двох корпусах freehub полягає в тому, щоб вмістити касети різних марок.

Я ніколи не любив свої колеса Mavic, але зараз вони набагато миліші.

Не моє знання, щоб пояснити чому, але це доводить, що шум - це не ступінь концентраторів високого або низького рівня.

Гучніше означає, що для створення шуму було використано більше сили. Зміна тону означає, що для створення шуму використовувались різні матеріали. Більше контактних точок автоматично не призводить до збільшення шуму - якщо звук створювався одночасно, він не збільшував би гучність. Якщо шум стає гучнішим, швидше за все, підсилювач в системі - залежно від конструкції, простір у вісі може виконувати роль підсилювача. Зубчасті кільця можуть діяти як підсилювач - це мало ймовірно, оскільки напруга, що створюється ланцюгом, діятиме як демпфер. Повернувшись до першого пункту: якщо було б застосовано більше сили, що призвело до більш гучного звуку, я б вказував на збільшення сили, що застосовується в точках контактів - однією з очевидних причин сильнішої сили були б більш міцні пружини у вільній стулці.

У мене на велосипеді mtn були деоре xt, вони мовчали. Я ребрендував Формулу на своїх змаганнях з Bontrager 2008 Race Lites, які мають приємний клацання. Після обслуговування я повинен був ввести занадто багато жиру, і це приглушило звук. Тому, можливо, існує зв’язок між звуком і зносом шпильки. Зараз у мене на велосипеді mtn зірка швейцарської зірки DT, і вони мають чудовий звук IMO. У центрів Кріс Кінга є легендарний звук, описаний цитатою замовника "Це добре котиться з розлюченим звуком бджіл"

У мене є кілька наборів безкоштовних хабів Campy Record, і всі вони тихі, і ніхто ніколи не вийшов з ладу. Кріс Кінгс на моєму старому зимовому МТБ Кляйна голосніший, але все ще дещо тихий. Задній внутрішній вузол DT на моїх Lightweights є надзвичайно галасливим, але перший не вдався після лише 3К миль (багато гірських перевалів). Вони були модернізовані від 18-ти титкової зірки, яка піднялася на 36Т дизайн, тому звук змінився, але все ще так само гучний. Поки вони тепер були надійними. Я не помічаю різниці в роботі між трьома системами, і я би оцінив все високе, що стосується якості.

Дорожні велосипеди високого класу часто використовують вуглецеві диски високого профілю, які діють як звукова коробка. Ви помітите, що не тільки вільна коліса гучніша, інші гучні шум, який велосипед робить (як на поганому покритті), також гучніший.

Насправді, вузли mtb можуть бути такими ж гучними, як і дорожні хаби. Тож це насправді не має нічого спільного з катанням у групі та чуттю заради інших вершників.

Щодо причини, якась голосна. Ефективність має багато спільного з цим, але це більше стосується рівня компонентів покарання, які витримують і все ще працюють добре. Я говорю про те, що якщо у вас дрібні компоненти з меншим зусиллям, що застосовуються до них (тобто невеликий розмір лапки і низьке пружинне натягнення, що утримує їх у положенні), колесо буде берегти більш безшумно.

У деяких компонентів із більш високим кінцем деталі дещо зменшені та / або мають більш високий крутний момент чи натяг. Це полягає в тому, щоб продуктивність компонентів була напруженою під напругою. Уявіть, що ви спершу спускаєтесь з пагорба на улюблений подвійний чорний алмазний пробіг, намагаючись використовувати кемпінг-компоненти, побудовані для дороги. ви зламаєте більше, ніж просто вашу кемпі групу. Причина, що деякі концентратори гучні, полягає в тому, що компоненти побудовані для того, щоб виконувати їх ефективніше, ніж просто "добре" та тривати.

Дорожні велосипеди високого класу мають гучнішу вільну маточину, так що вершники в пелотоні можуть мати чутну підказку про те, що ті, хто їх передує, кочують або гальмують.