Це краще отримати початковий рівень вуглецю велосипед або аналогічно priced алюміній велосипед?

Я збираюся купити мій перший правильний дорожний велосипед, та я порівнював входження-рівень carbon каркаси з вершиною-рівень алюмінієві каркаси у тій же серії (Гігант Defy). Які переваги карбону проти алюмінієвих рамок? Це краще отримати алюмінієвий велосипед з вищим-кінцем компоненти або подібно priced carbon велосипед з нижчими-кінцем компоненти?

По суті, це стосується низького кінцевого вуглецю проти високолегованого сплаву. Вуглець, як правило, легший і менш жорсткий (більше поглинання вібрації), ніж сплав, але не настільки міцний. Я сумніваюся, що сплав набагато важче. Я думаю, що це зводиться до різниці в якості компонентів і бюджету.

Особисто для тренувального велосипеда я б, ймовірно, піти на сплав, але це обумовлено моєю фінансовою ситуацією. Якщо велосипеди мають однакову ціну, а компоненти мають однакову якість, я вважаю, що вуглець. Однак я б не торгував компонентною якістю для карбонової рами.

Якби я був вам, я б задовольнив себе як якість каркасу вуглецю велосипеда, який ви розглядаєте, і за умови, що він виглядає гідно, спуститися по вуглецевому маршруту.

Причиною цього є просто модернізація. Можна припустити, що, коли ви станете кращими і сильнішими на своєму першому дорожньому велосипеді, рано чи пізно ви зможете знайти запитання: "Як я можу зробити свій велосипед швидшим?".

Тепер, для більшості з нас, відповідь на це полягає в тому, щоб втратити 10% у вазі та 10% в жирових відкладеннях, але це вже інша історія ;-)

Але коли ви починаєте думати про оновлення деталей, ви отримали ваші групи, колеса і т.д. Ці речі ви можете в цілому модернізувати в своєму власному темпі, і як ваш бюджет дозволяє. І вони будуть застосовуватися до будь-якого велосипеда, вуглецю чи ні.

Я думаю, що якщо у вас є велосипед, який не має карбонового каркасу, одна з найважливіших речей, про які потрібно подумати, що стосується оновлення, є сам кадр, тобто в основному купуєш новий велосипед. І, звичайно, це буде досить дорого і не зовсім те, що можна зробити по частинах.

У підсумку я б, напевно, пішов на такий хороший кадр, як я міг би дозволити собі, і спочатку жертвувати такими речами, як групова група, тільки на тій підставі, що я можу модернізувати подібну річ пізніше як і коли кошти дозволять.

До речі, у мене є гігантський TCR Advanced і думаю, що це чудово. Я не маю досвіду Defy, але якщо майстерність схожа на TCR, то я сумніваюся, що ви будете розчаровані.

Одне останнє, так як ви говорите, що ви базуєтеся в Лондоні і особливо, якщо вартість є проблемою .... ви могли б зробити набагато гірше, ніж дивитися на діапазон Chris Boardman з Halfords. Тільки подивіться на нагороди цих велосипедів виграти, ви дійсно отримуєте багато вибуху для вашого долара.

Одна річ, яку я знайшов - це те, що ви можете отримати легкий велосипед, якщо ви йдете з алюмінієм верхнього рівня над вуглецем низького рівня. Низький рівень карбонових рамок, як правило, мають багато скловолокна, змішаного в тому, щоб утримати вартість і компоненти набагато дешевше теж, які будуть важити набагато більше. Я думаю це є різновид дивного що кожного дивиться вниз на мойому алюмінієвому велосипеді та все ще це зважує менше, ніж їхні вугільні велосипеди що коштують двічі як багато! Я володів вуглецевими, сталевими та алюмінієвими велосипедами

Я зіткнувся з подібною ситуацією близько двох років тому. Я вирішив піти 2-й ручний алюміній. Причина в тому, що я не хотів витрачати занадто багато, перш ніж я дійсно знав, що я хотів. Існує кілька різних типів дорожніх велосипедів. Ось що я не знав:   Чи хочу я їздити на великі відстані (100+ миль) або спринтерські гонки (30-40 миль) або просто регулярні атракціони з друзями (пару годин тут і там). Кожен з цих велосипедів мав би інший набір, матеріал і геометрію.   Чи буду я їздити на багатьох пагорбах? Чи буде компактний кривошип або звичайний crank краще мій стиль їзди? Купити використаний, але гідний стан al велосипед. Після 2000km, ви будете мати гарну ідею якого типу велосипеду ви захочете витратити реальні гроші на, та ви будете спроможні продати поточний для дуже маленької втрати. Якщо ви не продаєте його, то у вас є зимовий тренер для використання всередині. І в надто знайомому випадку, коли ви купуєте велосипед і рідко використовуєте його, ви не витратили 1500-2000 на те, що просто забирає кімнату у вашому гаражі.

Від http://www.livestrong.com/article/86919-aluminum-vs.-carbon-bikes/ (Я не можу свідчити про точність цього)

Алюмінієві рами мають найкоротший ресурс втомного використання будь-якого використаного матеріалу   виготовляти рами для велосипедів. Типова алюмінієва рама має:   тривалість життя від 5 до 10 років. І навпаки, вуглець володіє   Найдовша втомна життя. Більшість виробників надають довічну гарантію   на карбонових рамах. Деякі виробники пропонують довічну гарантію   їх алюмінієві рами, але більшість пропонують від п'яти до 10 років.

Ви робите класичну помилку, думаючи, що ви можете отримати "ідеальний" велосипед на першому крузі. Без досвіду, де і коли ви будете їздити, це 100% ймовірно, що ваш перший велосипед буде неправильним велосипедом.

Я б сказав взяти ваш поточний бюджет, розрізати його навпіл та купити велосипед що підходить вам добре, незалежно від що це робиться. Використовується, безумовно, буде краще, якщо ви можете судити про те, велосипед використовується або зловживають (або мати друга, який може). У більшості випадків використовувані велосипеди злегка використовуються і є дуже великим. Дизайн рамки відповідає стилю їзди, який ви робите, набагато важливіше, ніж те, з чого він зроблений, і ви не можете зробити це рішення, поки не отримаєте миль під вашим поясом.

Їдьте на велосипеді протягом 4 або 5 місяців, і тоді ви будете знати набагато більше про те, які компроміси потрібно зробити в наступному велосипеді. А в іншому сезоні-два після цього якщо Ви все ще їдете, ви зможете отримати його саме на вашому 3-му велосипеді.

Я дивився на точно такі ж велосипеди, тому що я думаю, що я хочу їздити довше, ніж просто їздити на роботу. Я тест їхав 2014 Defy Advanced carbon з Ultegra, 2013 Defy carbon 2 з SRAM Apex, і 2014 Defy 1 алюміній з 105.

Я не їхав достатньо, щоб сказати, чи просунутий вуглець набагато краще, ніж звичайний вуглець, але обидва вони набагато приємніше і більш м'які, ніж алюміній. Я думаю, що це буде добре для довгих поїздок. Каркаси карбону були напевно легше алюмінію, але алюміній був ще дуже легким.

Механічна Ultegra група була дуже точна, але так було 105 груповий набір. Я не любив Apex встановлюють значною мірою для важелів зміни. Shimano комплекти мали багато більш світлого пересуваючого та зміни відчували дуже твердий. Коригування може зробити Apex так само гарним.

Для мого бюджету я можу дозволити Defy 1 алюміній але почекаю до я можу дозволити 2014 Defy carbon 2 з 105. Shimano має новий 11 швидкість 105 група так що могла бути наявна наступного року на Defy але це може також штовхнути ціну \ t вгору.

Вам потрібно пройти поїздку на велосипедах.

Особисто id скоріше мають високоякісний алюміній, ніж дешевий вуглецевий рівень.

Що б ви не вибрали, не спускайтеся з оновленнями - заощаджуйте свої гроші і отримайте дійсно хороший вуглецевий номер через рік або два.

Велосипеди початкового рівня є чудовими під час початку. Ви можете позбавити їх, підготувати нові частини самостійно, що, очевидно, є чудовою справою для навчання, але якщо ви занурюєтеся і купуєте дорогий велосипед, ви б дуже вагалися, щоб почати працювати на ньому самостійно.

Крім того, якщо ви приєднаєтеся до клубу і продовжуєте отримувати впав, то його можна тільки очікувати. Підіть з s-праці з di2 dura ace але, тоді не тільки ви би відчували трохи plonker приїжджаєте побили старими хлопцями на старих raleighs, але я переконуюсь вони також взяли велике задоволення з це!

Що б ви не вибрали / вибрали, удачі та щасливого велосипеда!

Або, як я робив багато разів, купуйте хороший використаний велосипед від місцевого магазину велосипедів, який має гарний кадр, який ви вважаєте, що ви будете насолоджуватися довгостроковими та розумними компонентами. Тоді ви можете їздити, за гарною ціною, з хорошим матеріалом, і ви можете вирішити, що оновити і коли. Останній раз я купив повний велосипед 1999 року. Я зараз їду на 3 різних велосипедах, у 1998 році Merlin Ti, 2004 Merlin Ti / Carbon і 2008 Merlin Ti, жодна з яких я не заплатив більше, ніж $ 2300, і кожен з них зараз коштує набагато більше завдяки модернізації протягом багатьох років, за моїм графіком і бюджетом.

Весь особистий вибір, але я був дуже щасливий ...

Якісні велосипеди дуже схожі на ланцюги. Загальна якість велосипеда (з якістю я маю на увазі такі речі, як довговічність, плавність, легкість у використанні, легкість у обслуговуванні тощо) дуже залежить від найслабшої ланки.

Дорога рама з дешевими компонентами робить для гіршого велосипеда, ніж середина діапазону рами з компонентами середнього діапазону. Таким чином, з урахуванням вибору я піду на (відносно) дешевше кадр з (відносно) більш дорогі компоненти, все в залежності від того, що я дійсно хотів витратити на велосипеді.

Є "якість їзди" різниця між carbon та алюміном та сталлю. Вуглець, як правило, менш жорсткий, тому їзда трохи зручніше. Сталь володіє тими ж властивостями, що і вуглець, і є більш довговічною, аліміній, як правило, набагато жорсткіший, а отже, поїздка жорсткіша. З цієї причини ви отримуєте алюмінієві рами з вуглецевими вилками і залишками. Головним недоліком сталі, звичайно, є вага, але ви повинні дивитися на це критично. Зниження ваги на 0,5-1 кг, яке ви отримуєте, переходячи від дійсно гарної і міцної сталі до карбонової рами, зникає в 15-20 кг жиру, який ви все ж таки валите, і якщо ви не плануєте їздити на багато серйозних гонок ніколи не помітить невеликого посилення більш світлого кадру.

Де я збираюся з цим: У стандартних велосипедах ви купуєте кадр часто більш високої якості (і ціни) в порівнянні з іншими компонентами. Ви можете отримати кращий велосипед за менші гроші, якщо звернете увагу на це при покупці велосипеда. Витрачаючи деякий час розмовляючи це з вами дружній LBS власник допоможе тут.

Ви краще купуєте Reynolds сталевий або chromoly сталевий велосипед дороги. Не вірте ажіотажу з приводу вуглецевого волокна. Ви можете придбати сталевий велосипед так само добре або навіть краще, ніж велосипед CF.

Це дуже цікаве питання. Алюміній проти вуглецю. Чи буде це задовго до того, як два в одному ціновому діапазоні - на його шляху в самому найближчому майбутньому. У мене є алюмінієвий і карбоновий дорожній велосипед. Алюмінієвий велосипед має більш довгу колісну базу, більш розслаблений кут сидіння (72,5 проти 74 градусів) і квадратний сформований простір, і відхиляє більшість ударів і вібрації майже так само, як і фрейм CF.

Я б сказав, геометрія, і навіть більше, точна підгонка, в межах 1 см або менше, трохи більш важливі, ніж матеріал для комфорту, ефективності та керування.

Розрахуйте розмір вашого кадру на основі теорії посадки велосипеда Стіва Поттса. Якщо ви 5'5 або коротше, розділіть висоту на 3,3, 5'6 на 5'10 на 3,2, і вище, поділіть на 3,1, щоб отримати правильний розмір кадру. Це працює.