Велосипед для міських поїздок - дискові гальма, коробки передач, шини

Я планую купити велосипед для міських поїздок.

Мій маршрут до роботи приблизно в 12 км (7,5 миль) в один бік. Я живу у Ванкувері, що означає:

• Я буду часто їздити в дощову погоду.
• Я буду підніматися і спускатися по пагорбах.
• Я буду проходити через багато перехресть (мається на увазі багато зупинки і знову стартувати).

Та я буду commuting найбільш під час години пік.

Ось кілька запитань:

1. Так як я буду їздити в дощову погоду: а) я повинен отримати велосипед, який має дискові гальма? Я десь прочитав, що вони ведуть себе краще, ніж гальма обода. б) я повинен отримати велосипед, який має гідравлічний проти дроту гальма?
2. Так як я буду підніматися і вниз по пагорбах, я буду міняти передач. Чи є найкращим вибором для такого типу катання? Або вони призначені для поїздок де прилади не міняють часто.
3. Які шини слід шукати? Я малюю (інтуїтивно) більш тонкі шини швидше, але так як я буду їздити в дощову погоду, я повинен вибрати більш товсті шини (більше площі поверхні)?

Чи є щось інше, на що я повинен дивитися?

1 - Дискові гальма працюють краще у вологій погоді. Якщо ви вибираєте гальмо обода, алюмінієві диски пропонують кращу гальмівну поверхню, ніж карбонові диски. Гідравлічні гальма регулюють знос накладки, а обидві колодки рухаються всередину, щоб притиснути до поверхні диска. Механічні гальма виштовхують одну пластину (як правило, зовнішню) на диск, і диск повинен згинатися, щоб торкнутися іншої панелі.

2.- "Брифтери" (гальма і перемикачі) простіше у використанні. Я їхав з бар-кінця shifters та люблю його простоту.

3.- Більше поверхні на мокрій дорозі = менше зчеплення. Виберіть широку шину, яка пропонує деякі подушки, але також пропонує невеликий опір коченню. Вітається певний вид захисту від проколів.

Для міського велосипеда приміського, не турбуйтеся з гальмом диска - ідуть для звичайних гальм обода. Ви хочете отримати надійність над усім іншим. Вам не потрібні диски для більшості типів дорожніх велосипедів, оскільки обмежуючим фактором для зчеплення, ймовірно, буде ваша шина.

Що стосується перемикачів, йдіть з будь-яким зручним для вас. Мені подобається комбінація гальм і важелів перемикання в тій же одиниці, так як вам не потрібно відривати руки від гальм, щоб змінити передачу. Це дуже корисно в трафіку.

Я б також рекомендував гастролі шини - позашляхові шини втрачають занадто багато енергії через опір коченню, але ви хочете шини досить широкі, що у вас є деякі комфорт і прокол опір. Ви також можете подивитися на самостійне ущільнення шин.

Як правило, ви повинні спробувати велосипед, і подивитися, як він відчуває, в тому числі використання компонентів відчуває себе добре, якщо не шукати щось ще.

Якщо ви будете їхати незалежно від того, яка погода, я б рекомендував шукати велосипед, який має внутрішні гальма вузла, повний ланцюжок-корпус (який із зачепленням зазвичай вимагає передачі концентратора теж), і повну грязьову сторону (крила). З такою установкою, погода призведе до невеликих проблем для вашого велосипеда, і це вимагає набагато менше очищення та обслуговування.

Зазвичай, як це можна знайти на класичних велосипедах родстера / голландського стилю, ви звичайно не отримаєте так швидко на велосипеді, як це, але якщо ви не поспішаєте, ви не будете отримувати пітну і не потрібно переодягатися кінець вашого поїздки. Більш ніж 7 миль повільніше їзди додадуть дуже мало часу до вашої поїздки. Проблема з більш важким велосипедом, як це може бути пагорби. Є більш легкий велосипед з більш "спортивний" геометрії, які доступні, з особливостями, які я згадував раніше.

Важкою частиною може бути пошук магазину, який продає цей тип велосипеда поруч з вами, щоб спробувати його і подивитися, чи відчуває себе добре для вас.

Інша річ, щоб розглянути було б освітлення, для типу велосипеда ви згадуєте, я припускаю, що ви будете використовувати знімні світла, які працюють на батареях для їзди на велосипеді, коли темно. Для простого повсякденного велосипеда динамічний вузол, який керує як передніми, так і задніми ліхтарями, є хорошим розглядом.

Можливо, ви знайдете більш загальну покупку велосипедів на велосипедах, а велосипеди, що подорожують, консультуються з цих питань:

• Що ви хотіли б, щоб хтось вам сказав перед вашим першим поїздкою?
• Велосипед протягом 2 х 30 хв

Моя загальна порада для Ваших конкретних питань - це:

• Дощ IMHO означає, що ви хочете крила, якщо вам не подобається повертатися на роботі з брудом (або гірше) по всьому вашому обличчю.
• Дискові гальма зазвичай означають більш дорогі велосипеди і трохи менше обслуговування. Якщо ви можете собі це дозволити, і ви можете припаркувати свій велосипед десь у безпеці, як вдома, так і на роботі, тоді йдіть за ним. Інакше, V-гальмо майже як гарна wrt зупиняюча потужність та тривалість.
• Для технічного обслуговування вам слід звернути увагу на внутрішній вузол, а не на derailler. Будь-який shifter що принаймні дозволить вам утримати ваші руки на спрямовуючому колесі зробить.
• Трохи ширше, і в більшості ситуацій достатньо трохи.

Якщо ви маєте на увазі Ванкувер, Британська Колумбія, я живу на південь від вас між Такома і Сіетл, і щодня їздять на 7 миль в одну сторону і вниз по пагорбах. Я використовую сталь touring велосипед з фронтом потрійний та широкий gearing на тилі, хоч я дійсно тільки використовую бабусю для пагорбів на більш довгих touring алеї. Ніяких бар-кінців для мене в роботі. Мені потрібно дуже часто змінювати передачу і в русі. Я люблю краплі бруску з brifters де я маю мої руки у стані зробити будь-яку швидкість / пристосування приладу без того, щоб брати мої руки з бруску або мої очі з дороги. Bar-end shifters є дешевші та легше відремонтувати / заміняють, таким чином я здогадуюсь що чому деякі touring вершники люблять їх. У мене є консолі картриджів, але, напевно, я б купив диски, якщо б знайшов їх на правильному велосипеді (підгонка і ціна). Але ... консолі підтримуються. Перевезення на мокрій погоді позначається на них, навіть якщо у вас є час і місце для чищення велосипеда. При використанні прокладок для картриджів заміна колодок зазвичай становить 10 хвилин і не потребує коригування кабелю. Внутрішній вузол був би приємний, але я не був готовий платити за досить широкі передачі для пагорбів. Тому я замінюю ланцюги 2-3 рази на рік, а касету - на рік. Я їздив на шинах 700x28 або 700x32, але я дивлюся на зимову шину Conti 700x37 на наступний холодний, дощовий сезон. Я б не ходила ні на що вузьке, ніж на 28, якщо всі ваші дороги не будуть гладкими. Крила? Так, повні крила, щоб утримати деякі з крупи з вас і вашого велосипеда.