Чи повинен я користуватися велосипедними / пішохідними спорудами біля дороги, чи підкоряюся пішоходам чи пристроям контролю руху транспорту?

Мій маршрут їздить по велосипедній доріжці, яка проходить паралельно дорозі (з тротуаром посеред). Під час перетину інших доріг тротуар та велосипедна доріжка зливаються, і є одна перерізана бордюр та перехрестя з пішохідним сигналом. Якщо ви дійсно не натиснете кнопку для переходу, на паралельній дорозі буде зелене світло, але сигнал "не ходити" для пішохідного переходу. Треба якось поїхати? Я повинен перед цим зробити повну зупинку або просто сповільнитись до пішохідної швидкості та ретельно перевірити, чи не повертають машини перед цим? Або я повинен натиснути кнопку і чекати пішохідного світла?

Я намагаюся з’ясувати, як насправді працює «та сама дорога, ті ж правила»; Проблема полягає в тому, що немає жодних конкретних правил для велосипедів на велосипедних доріжках, які розділяють переходи з пішохідними переходами, і, звичайно, ви не можете застосовувати ті ж правила, що і для автомобілів, оскільки автомобілі не можуть використовувати велосипедні доріжки.

Для уточнення, оскільки, мабуть, є деяка плутанина щодо встановлення перехрестя, іноді на дорозі паралельно велосипедній доріжці буде зелене світло із знаком «Не ходи» для пішохідного переходу, а інколи буде бути зеленим світлом на дорозі, паралельній велосипедній доріжці, зі знаком "Прогулянка" для пішохідного переходу (можливо, виходячи з того, чи хтось натиснув кнопку, чи, можливо, виходячи з термінів, я не впевнений). Тобто, бувають випадки, коли на паралельній дорозі є зелене світло, і машини можуть повертатися, але пішоходів (і, мабуть, велосипеди) рекомендують переходити, і в деяких випадках, коли на паралельній дорозі є зелене світло, автомобілі можуть повернути , але пішоходів рекомендується не переходити.

Більшість державних законів у США базуються на єдиному коді автомобільних транспортних засобів. Зазвичай буде конкретна мова, яка говорить, якщо ви велосипедист у дорозі, ви дотримуєтесь законів, що застосовуються до транспортних засобів, а якщо ви велосипедист на "пішохідних об'єктах", наприклад. тротуари, тротуари або стежки із багатокористуванням, ви дотримуєтесь законів, оскільки вони застосовуються до пішоходів.

Зазвичай також існує фраза, що ви повинні підкорятися "пристроям контролю руху".

У цьому випадку, якщо ви знаходитесь на шляху, переходите проїжджу частину та продовжуєте шлях, з правового погляду вам, швидше за все, доведеться підкорятися сигналу.

З практичної точки зору запитайте себе «Як пішохід, що я тут би робив?», Оскільки правила пішоходів - це те, що, швидше за все, застосовується.

Редагувати після того, як OP додав зображення:

Якби я не в дорозі, їхав, як транспортний засіб до перехрестя, я б абсолютно поводився тут як пішохід - особливо, якщо з цього боку є схожі дерева. Будь-який автомобіль, що повертає право, майже не підозрює пішоходів і зовсім не буде шукати велосипеди. Машина, що повертається ліворуч, має таку ж проблему, але принаймні у вас є шанс їх побачити та уникнути. Їх обізнаність буде ще нижчою, якщо на перехресному знаку буде вказано "Не ходіть".

Якщо ви їхали на рівні навіть 10 МПГ, ви здивуєте більшість водіїв повністю зненацька. Це один з найпоширеніших видів зіткнень.

Чесно кажучи, я думаю, що це хитра конструкція для велосипедної доріжки, і я б просто їхав на дорозі. Така велосипедна доріжка чудово підходить для поїздок у вихідні, але для щоденних поїздок просто не перерізає її.

Якщо ця дорога не безпечна для їзди, я б спробував знайти інший маршрут. І якщо це не варіант, я гадаю, я б, напевно, їхав проти пішохідного світла, сповільнюючись, щоб переконатися, що це безпечно зробити.

Просте: якщо ви їдете на вулиці, ви робите те, що роблять машини; але якщо ти їдеш туди, куди ходять пішоходи, ти робиш те, що вони роблять. На наведеній діаграмі знаки прогулянки / пішки не узгоджуються з велосипедною доріжкою, тому ви слідуєте за ними.

У центрі Індіанаполісу є така установка, і вздовж принаймні однієї частини Культурної стежки є знаки, що дозволяють зрозуміти це . (І так, це частина стежки, що будується внизу.)

Я не знаю, скільки коштують ці знаки, але вони точно допомагають усунути розгубленість. У їхній відсутності я поводився б як пішохід, і я б точно ставився обережно. Навіть незважаючи на те, що на цьому шляху є водії, що попереджають водіїв стежити за велосипедистами, немає жодної гарантії, що вони читання або визнання цих знаків не підтверджують, тим більше супровідних сигналів.

Я зупинився б і зійшов з місця, або, принаймні, сповільнив би темп ходіння. Я бачу занадто часто велосипедистів, які їдуть на тротуарах, що прямують проти руху на переїздах. Водіям, які подорожують в одному напрямку і робити повороти ліворуч, важко, щоб побачити їх, оскільки вони знаходяться в крайній правій шторі водія. Оскільки ви виїжджаєте з дороги, це гарна ідея, щоб дати водіям більше можливостей побачити вас перед тим, як в'їхати на перехід.

Крім того, більш пряма причина полягає в тому, що якщо ви були об'єднані з тротуаром, то правило демонтажу має перевагу (якщо це правило існує у вашій юрисдикції).

У Ванкувері, Британська Колегія, у них є кілька способів впоратися з цим. На перехрестях, що перебувають у великій торгівлі людьми, вони мають подвійні паралельні поперечні переходи: один для велосипедів та один для підводних. У кожного є своя кнопка управління сигналом для зупинки руху та власний сигнал перетину, хоча вони, здається, діють узгоджено. Вони також не дозволяють моторизованому руху повернути праворуч на червоне світло через велосипедну доріжку, хоча це, як правило, дозволено. Там, де велосипеди та підошви мають спільну доріжку пішохідного переходу, і на велосипедах дозволено їздити поперек, є "ноги слона", великі квадратні пофарбовані прямокутники, які утворюють паралельну доріжку, що прилягає до ліній пішохідного переходу. В іншому випадку є знаки, які сповіщають велосипедистів поводитись як пішохід при переході вулиці.