Скільки мотору потрібно для мого велосипеда?


24

Я везу своїх близнюків до дошкільного закладу на машині, і хотів би перейти на заняття на велосипеді.

Там пагорб, і ми важкі, і я не в чудовій формі, тому важко. Я робив це кілька разів, але завжди руйнуюсь, коли повертаюся додому, і, звичайно, у мене немає енергії, щоб це зробити двічі (випадання + пікап). Я потребую деякого часу, щоб відновитися. Це також займає набагато довше.

Я також хотів би завжди їздити на велосипеді до продуктового магазину та інших доручень, але вони знаходяться в межах дошкільного закладу, тому давайте зараз зосередимось на цьому.

Я розглядаю велосипеди з електричною допомогою, як спосіб подолати перешкоду і щоразу починаю цю поїздку на велосипеді (майже). Я бачив, що болтові системи-двигуни становлять лише $ 300, а установки Big Dummy + Stoke Monkey - $ 3000 +.

Дані:

Велосипед + причіп + я + пасажири важать 430 фунтів . Дорогою туди йде 230-метровий підйом, а на зворотній - 110-східний. Я можу їхати за 4 хвилини, але їзда на велосипеді займає 20 хвилин .

Скільки двигуна (і скільки акумулятора) потрібно вкласти?


6
Мені, можливо, зациклюються на цьому, але ви вважали, що найкращим способом впоратися з цим є оновлення двигуна, який у вас уже є? Продовжуйте робити це пару тижнів, і ви зміцнитеся. Як давно ви це робите щодня? Якщо минуло менше тижня, продовжуйте це - це стане простіше, і ви повинні швидко побачити поліпшення.
Ніл Фейн

2
Крім того, у вас є гідне спорядження для сходження на гірському велосипеді на своєму велосипеді? Якщо ні, це ще один варіант, на який слід звернути увагу.
Ніл Фейн

У мене найнижча передача - 36T спереду, 34T ззаду, із 175-дюймовим колінчастим колесом та 26-дюймовими колесами. (Одинарний ланцюг, для простоти.) Це близько до нижньої межі, де я не можу легко підтримувати рівновагу чи педаль.
Jay Bazuzi

Підпитанням було б "скільки моторних дозволених в моєму місці мотоциклів?" і вам потрібно перевірити місцеві правила. Це може бути потужність, або максимальна швидкість, або якась комбінація.
Criggie

Відповіді:


14

Високо підготовлений змагальний велосипедист може їздити на потужності ~ 350-400 Вт протягом двох годин їзди. Тож додавання електричного допоміжного двигуна потужністю 400 Вт приблизно еквівалентне додаванню конкурентоспроможного велосипедиста до ковзання. Швидкість і розмір акумулятора мають велике значення, але ось кілька правил:

  • Деякі двигуни вимірюються в кінських силах, а не у ватах. 1/2 кінських сил для цього використання приблизно дорівнює 400 Вт.

  • Мотору потужністю 400 Вт зазвичай буде достатньо для середнього вершника. Ваша установка трохи важча, тому ви, можливо, захочете скористатися більш високими ватами.

  • У типовій установці потужністю 400 Вт два акумулятори на 12 вольт і 12 ампер годин забиратимуть середнього вершника на 10 миль на 15 миль / год або на гору, висота якої становить 800 футів.

  • Щоб пройти швидше (якщо припустити, що ви не заміряли ватти) або далі, вам потрібно збільшити акумулятор - діапазон пропорційний, тому вдвічі більший розмір акумулятора = вдвічі більше діапазону при однаковій швидкості.

Є такі компанії, як Convergence Tech, які продають комплекти для двигунів в діапазоні 1 кінських сил, які досить легко додати до наявного велосипеда, якщо ви механічно схильні. Цей діапазон, мабуть, більш ніж достатній для ваших потреб.

Пам’ятайте, що деякі зони обмежують максимальну швидкість або наявну потужність для електричних або газових велосипедів. Я бачив обмеження швидкості в 25-30 миль / год і обмеження потужності аж до 500 Вт. Ви хочете проконсультуватися з місцевим автотранспортом або транспортним відділом, щоб переконатися у відповідності місцевим нормам.


6

Це старе, але хороше питання. Багато потенційних електричних велосипедистів отримують багато дезінформації від корпоративного маркетингу, страхових компаній, урядів тощо. Оскільки технологія ebike знаходиться в зародковому стані (порівняно, наприклад, з автомобілями, що працюють на газових двигунах, як мотоцикл), багато чого навчилося за останній 5 років!

Я їздив дуже схожим на встановлення, як це було зазначено в оригінальному плакаті ( Електричний велосипед Big Dummy ) і їздив на ньому вже більше року до / з роботи, а також півтора десятка довших подорожей на 100 км + із загальною вагою до цього 400 фунтів маркуєте ви згаданих.

Тепер Гері дав вам добру інформацію щодо загальної потужності, але не більше деталей щодо напруги / струму / обмотки / тощо. Сумарна потужність енергії буде, скоріш за все, регулюватися місцевим законодавством і буде дещо нижчою від розумної для вашої програми. Ось так це працює сьогодні в більшості країн світу для незастрахованих транспортних засобів.

Тож ваш вибір у двигуні скоріше стосується того, як ви використовуєте максимальну потужність, а не вибору вихідної потужності. При виробництві двигуна певна кількість котушок / витків дроту обмотується навколо кожного полюса в моторі відповідної товщини. Змінюючи кількість витків і товщину дроту, однакова конструкція двигуна може призвести до більшої швидкості або меншої швидкості. Більшість виробників випускають кілька поширених варіантів націлювання на колеса 20 ", 26" та 29 ".

Під час налаштування свого ebike я придбав обмотку «швидкісного» двигуна. Це здатне приводити в рух велосипед до 50 км / год з шиною 26 дюймів. Зверніть увагу, що це буде перевищувати нормативно-правову межу, де я знаю в Північній Америці, тому використовуйте лише бездоріжжя. У мене є обмежувач, вбудований у мій ' Cycle Analyst 'комп’ютер ebike, який може потім зменшити його до законної межі для щоденних маршрутів (в Канаді, що становить 32 км / год 500 Вт). Високошвидкісний мотор набирає високі результати в «прохолодних точках», коли ви показуєте це своїм друзям, але ви Незабаром передумаю і побажаю, щоб ви мали намотку з меншою швидкістю для щоденної ефективності.

Обмотки з нижчою швидкістю, як правило, відключають швидкість крутного моменту та / або теплової потужності (товстіші дроти - менше шансів вигоряти при довгих тяганнях в гору). Також подорожі на менших швидкостях дозволять економити енергію акумулятора і дозволять здійснювати триваліші поїздки на одній батареї. Опір вітру не є лінійною силою на вашому велосипеді. Наприклад, на моєму велосипеді підтримка 32 км / год забирає вдвічі більше, ніж підтримувати 24 км / год, а також підтримка 48-50 км / год займе в чотири рази більше потужності (також перевищує більшість законних обмежень). Коли вивозити дітей за 4 хвилини їзди, певний темп 20-24 км / год, ймовірно, чудовий.

Отже, питання, пов'язане з вибором двигуна, - це вибір акумулятора. Знову ви матимете загальну ємність, виражену AH (amp-hours), тобто кількість годин, яку батарея витримає в 1 ампер. Але не менш важливим тут є напруга для загальної системи. Найпопулярніші напруги - 24, 36 і 48 вольт. 24 вольта, як правило, є наборами живлення для сильно обмежених європейських країн, але насправді не підходить для вашої програми. 36v та 48v - це ваш основний вибір. Напруга буде прямо пропорційним вашій максимально можливій швидкості. Знову я поїхав з 48v коли я побудував мій ebike тому, що його дуже 'круто' показувати швидкість / крутний момент. Однак, якби я поїхав із системою 36В з двигуном, розрахованим на максимальну швидкість при 32 км / год при 36 В, я був би більш радий у перспективі з практичної точки зору. Це тому, що якщо враховувати однаковий розмір / вагу акумулятора, 36В акумулятор, ймовірно, містить щонайменше на 25% більше ємності (AH), ніж 48В. Це прирівнюється до більш тривалого часу роботи або більше відстані між зарядками.

Знову ж таки для практичного використання з дітьми / причепами вам буде більше цікаво керувати стійким надійним трохи повільнішим електричним велосипедом, ніж «гарячий стрижень», який згорає через акумуляторний сік. Тому я рекомендую комбінований двигун / акумулятор 36 В, розроблений таким чином, щоб максимально відповідати максимальним законним обмеженням потужності (Вт) для ваших місцевих законів.


Що стосується електромобілів, котрі говорять про най, там, я вважаю, що велосипеди принесуть велике повернення у Північній Америці протягом наступних кількох десятиліть як практичні пристрої (не лише спорт). Велосипеди в багатьох випадках ефективні, малі та зручні для користувачів. Електрична допомога дозволяє нам робити більше з велосипедом за розумну кількість часу . Не кожен може дозволити собі потроювати щоденні поїздки. Я рекомендую всім покращити своє здоров'я, але сьогодні більшості людей потрібно рухати 400 фунтів щодня і за розумну кількість часу, подібну до керування автомобілем. Електрична допомога робить це. Плюс електричний велосипед, який допомагає, - це "наркотик" для інших форм велосипеда! Ви знайдете багато людей, які володіють електричним допоміжним велосипедом, а також володіють іншими велосипедами для інших менш практичних цілей.

Використовуючи наш веб-сайт, ви визнаєте, що прочитали та зрозуміли наші Політику щодо файлів cookie та Політику конфіденційності.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.