Котившись назад, крутячи педалі вперед, на Freecoaster

Хтось може сказати мені, що відбувається, коли котиться назад, роблячи педалі вперед на велосипеді? Я маю на увазі, чи поступово це сповільнюється, або це різко сприймається? Я ще цього не пробував.

Я думаю, що існує певна плутанина щодо різниці між хаб-хаусом, хабом для вільного ходу та гальмівним центром Coaster. Отже коротко:

• Вибігу хаб на сьогоднішній день є найбільш багатою і використовуваної частиною велосипедної технології і спирається на храповик і механізм собачки (або аналогічному) , щоб брати участь трансмісію , а крутити педалі вперед, але дозволяє накатом , коли не крутити педалі. Будь-який вільний або касетний вузол використовує цю технологію.
• Пристрій для нанесення покриттів гальмо являє собою тип гальма , який вбудований в корпус втулки , яка перетворює зворотну силу педалі в силі гальмування.
• Freecoaster Концентратор використовує механізм зчеплення для зачеплення корпусу втулки , а педалювання вперед, але від'єднує маточину під час обертання педалей або накатом в зворотному напрямку. Це дозволяє здійснювати узбережжя назад, не потребуючи переміщення педалей. Вони повністю мовчать, бо немає лапок!

Зверху - поспішно намальований ескіз хаб-хауса. Лапок немає ... натомість це муфта у формі конуса, яка нанизана на корпус водія, який простягається над віссю. Шестір водія зліва підтримується на осі підшипниками з обох боків (також є безліч інших шматочків і шматочків, але це загальні деталі.) Коли він рухається педалем вперед, водій пропускає кріплення через муфту і тягне її в клин поверхня ступиці Тертя між ступицею і муфтою - це те, що рухає вас вперед. Коли ви змінюєте напрямки (або натискаєте педаль назад), водій натягує муфту на задній упор, який налаштовує гру від вільного обертання до педалювання вперед.

Якщо ви ходили би здійснювати педаль вперед під час нахилу назад, ваша сила педалі зачепить муфту в оболонку маточини. - Як зазначав @Daniel R Hicks, це майже той самий механізм, який використовує гальмо на американському автомобілі, за винятком зворотнього ходу. Педаль вперед повинна зачепити зчеплення і сповільнити вас. -

Однак ... я не впевнений, що рекомендую зробити це, оскільки ні поверхня зчеплення, ні оболонка маточини не призначені для уповільнення, а лише для зачеплення. (Якщо хтось має більше інформації про фактичну конструкцію корпусу маточини ... чи є сталева вставка, яка повинна протидіяти та забезпечувати підтримку гальмування, або чи водій і корпус маточини лише рухаються вперед, відредагуйте.)

Ось фантастичне відео про анатомію бездоріжжя.

Коротка відповідь: Ви, мабуть, впадете на спину, тому не годиться намагатися робити це на високошвидкісних факіках.

Довга відповідь: Як відповіли перед мною, ти зупинишся. Ось чому більшість вільних подушок BMX мають досить великий кут повороту вільного кривошипа (і він навіть регулюється в деяких моделях, як-от KHE-таксі ), тож коли ви приземляєтесь у факі (наприклад, зі 180 зі сходів), навіть якщо ходите трохи вперед на педалях (і це цілком розумно, ви це зробите), ви все одно зможете відкотитися назад. Інакше ви б летіли на спині (те саме, що і при блокуванні переднього гальма). Зауважте, що таким чином ви не можете робити безліч хитрощів, які мають на увазі підключення хвоста (360 з кранами, безгалузева хвоста та інше).

Як тільки вільний рейс вступить, він прийде до різкої проблеми. Якщо ви робите це під час руху назад, це означає, що ваш передній кінець, швидше за все, захоче піднятися. У BMX це, як правило, супроводжується рухом тіла на 180 градусів, тому велосипед повертається, і ви продовжуєте рух вперед з тим моментом, який ви вже мали назад.

Зверніть увагу на те, що вільна плитка, можливо, була встановлена ​​таким чином, що вона має певний ступінь слабкості (мертвий період) між педалюванням та моментом вступу в похід. Наприклад, це може бути встановлено на 60 градусів (1/6 повного кола) або навіть більше, якщо ви їдете на bmx flatland . Причина полягає в тому, що в деяких хитрощах вам потрібно бути на педалях, що рухаються назад (можливо, лише на задньому колесі), так що вам справді не захочеться випадкового включення магістралі через незначні рухи вашої ноги, намагаючись врівноважити.

Незрозуміло, чи йдеться про ступиці "вільного ходу" або "хабарні гальма".

З маточиною вільного ходу, якщо повернути назад, педалі обов’язково повернуться назад. Якщо ви "зафіксуєте" педалі ногами, неможливо буде відкинутися назад.

Якщо у вас є звичайний гальмівний маточник, що рухається вперед, якщо ви котитеся назад і не чините на педалі жодної сили вперед або назад, педалі не будуть рухатися, і ви будете вільно котитися назад. "Назад педалювання" застосує гальма, а педалювання вперед навіть трохи зачепить педалі колесом і, отже, передасть рух колеса на педалі (і навпаки).

(Хоча я мушу визнати, що минуло так давно, як я застосував гальмові диски, що я можу помилково згадати деякі деталі.)