Яка різниця між велосипедами All-Mountain, Cross Country, Freeride, Downhill?

Я дещо новачок у світі гірських велосипедів і бачу різні терміни для опису різних велосипедів. Яка різниця між загальногірським, пересіченим, фрірайдом та спуском? Це просто маркетингові слова чи вони представляють фактичні відмінності в велосипедах (або, можливо, трохи обох)? Чи є якісь інші види гірських велосипедів, які я пропустив?

Наступний перелік містить основні характеристики та відмінності для вищезазначених типів MTB плюс два типи велосипедів, які ви не згадували. Зауважимо, що я спробував узагальнити та "середньостатистично" оцінити характеристики сучасних МТБ, які сьогодні використовуються аматорами та профі. Таким чином, 9 кілограмів для велосипедів XC означає, що ви можете легко знайти 8 і 11 кг.

Бігові (XC) велосипеди:

• 9 кілограмів
• хардтейл (тільки передня підвіска), як правило, передня підвіска 80-100 мм (повітря)
• дуже крутий кут нахилу головки
• вуглець або алюміній
• шестерні: 1x11, 3x10
• 29, 27,5, 26 дюймові колеса
• дозволить зробити 80 км їзди по горах і зробити неймовірні підйоми. Іноді ці велосипеди вважаються «дорожніми велосипедами» для гори.
• фото:

Всі гірські велосипеди:

• 13 кілограмів
• повна підвіска (повітряна), як правило, 120-160мм
• крутий кут трубки сидіння (добре для педалювання), кут нахильної головки труби (добре для спуску)
• вуглець або алюміній
• передачі: 1x11, 2x10
• 26, 27,5, 29 дюймові колеса
• дозволить здійснити 30 км їзди по горах, які включатимуть підйоми клопів і дуже приємні спуски, схожі на спуск. Вони продаються як машини "зроби все". Вони насправді можуть зробити це майже добре, але нічого дуже не дуже добре. Також продаються як "велотрейк" або "велосипеди ендуро" з деякими незначними відмінностями.
• фото:

Велосипеди Freeride (FR):

• 18 кілограмів
• повна підвіска (котушка), 180мм
• кут трубки сидіння, дуже низьке сидіння, кут нахильної головки
• тільки алюміній
• передачі: 1x7 - 1x10
• 26 дюймових коліс
• дозволить вам вдарити 2 м + краплі до плоских, вдарити бурхливими лініями, розривати великі стрибки, спуститися на невідому територію. Щоб дістатися до вершини, ви зазвичай штовхаєте велосипед або хтось добирається до вас на машині.
• фото:

Гірські велосипеди (DH):

• 15 кілограмів
• повна підвіска (котушка або повітря), 200мм
• кут трубки сидіння, дуже низький сидіння, дуже кут нахилу головки
• вуглець або алюміній
• передачі: 1x7 - 1x10
• В основному 26 дюймових коліс
• побудований для спуску на спуск на великих швидкостях. Використовується для перегонів.
• фото:

Велосипеди Dirt Jump (DJ):

• 12 кілограмів
• хардтейл, 80-100 мм або жорсткий (без підвіски)
• можливе найменше сидіння, дуже жорстка установка, лише заднє гальмо
• сталь або алюміній
• шестерні: немає
• 26 дюймові колеса
• побудований для доглянутих стрибків, насосів, катання на скейт-парку
• фото:

Велосипеди у схилі (SS):

• 15 кілограмів
• повна підвіска (котушка або повітря), 140-160мм
• можливе низьке сидіння, жорстке налаштування
• алюміній
• шестерні: відсутні або кілька (1х7) з важелем на рамі, щоб дозволити спінінг брусків
• 26 дюймові колеса
• створений для паркових змагань, що містять шалено великі стрибки, стіни та трюки. Може використовуватися в гонках на 4Х або в подвійному слаломі.
• фото:

Якщо ви можете уявити компроміс між гірським велосипедом, який має малу вагу і легкий на педалі, порівняно з таким сильним і має багато подорожей підвіски для вирішення більш грубої місцевості, ви можете отримати таку схему, як наведена нижче.

Переходячи з категорії в категорію, ми отримуємо більш важкі велосипеди, які важче крутити педалями, але вони можуть справлятися з більш чіткими та більш чіткими місцевостями, більшими стрибками тощо.

Діаграма також показує перекриття між категоріями, оскільки залежно від того, як виробник встановив велосипед, ви можете стверджувати, що його можна вважати належним до тієї чи іншої категорії.

Caveat - Я впевнений, що деякі вирішать питання щодо точного розміру та перекриття різних категорій, але ця цифра має бути лише ілюстративною.