Чи використовуються сьогодні трубчасті шини?

Я купив старіший гоночний велосипед б / у, на якому встановлені трубчасті шини . Я пішов у магазин для велосипедів і хотів придбати запасну трубчасту шину, але вони мені сказали:

Ого, такий старий велосипед! Ні, у нас немає трубчастих шин. Жоден магазин не має їх. В даний час вони більше не використовуються. Замість цього використовуйте внутрішню трубку шини.

Це правда? Якщо так, то чому?

Я міняв трубки та клінчери (різні колісні колії) на своєму велосипеді більше року, і було зрозуміло, що у мене менше проколів з трубочками. Насправді у мене так мало проколів, що мені доведеться переробляти шини через рік або близько того, як клей висохне. YMMV.

1. коли трубочка плоска, ти майже ніколи не отримуєш катастрофічну дефляцію (удар), ти отримуєш повільні протікання.
2. якщо ви обережні, можете їздити по квартирі. Я закінчив останню милю (в гору) гонки на квартирі.
3. вони зручніші, особливо при поворотах через гнучкість бічних стінок.
4. ви можете придбати колісну пару на суму менше 1500 грамів (менше 500 доларів (Campy Record та Mavic Reflex). Спробуйте це з клініцистами. Трубчасті колісні коліси, як правило, набагато легші, ніж клішечки.
5. якщо все-таки вийде повільний витік, герметик для шин з туфу чи стану майже напевно це виправить.

Зараз усі мої велосипеди керують канальцями. Для мого велосипеда я використовую Tufos, який триває вічно, незважаючи на розбите скло, яке ви неминуче бачите на дорогах. Для перегонів Veloflex чудові. І, як згадувалося, в сцені циклокросу домінують трубочки.

Після того, як ви отримаєте завивку клеїти, це насправді не велика справа. Основним недоліком у циклокросі є те, що вам потрібні кілька колісних коліс, щоб можна було швидко переміщувати шини через зміни погоди. Скажімо, для сухого проти бруду потрібні два абсолютно різних протектора.

Нарешті, для більшості місць у США у вас мало вибору, ніж купувати ваші трубочки в Інтернеті, оскільки LBS навряд чи зможе їх придбати. Дивіться: http://www.worldclasscycles.com/tubulars.htm

Я також отримав набір трубчастих ободів зі старим старовинним гоночним велосипедом, і я затримався з ними. Я не вважаю їх клопотом, але склеювання вимагає трохи техніки та практики, щоб зробити це акуратно. Я думаю, що більшість людей, які цього не робили, бояться склеювання, але якщо ви любите повозитися речами, це не складно. За допомогою герметика мені рідко доводиться міняти шини, тому я можу приклеювати нову задню шину приблизно кожні 2 км.

Ви можете знайти трубчасті дорожні шини в велосипедних магазинах та в Інтернеті в таких місцях, як: http://www.biketiresdirect.com/search/tubular-road-tires http://www.competitivecyclist.com/components/tires.39.html

та інших я впевнений. Що ви знайдете - це не так багато розмірів і марок, як шини для клінчер, але є гідний вибір. Дві шини, на яких я зараз катаюся, і дві, які висять у моєму гаражі, зійшли з eBay.

Трубчасті шини дуже поширені в циклічних кросах; їх конструкція та спосіб кріплення до ободу дозволяють виконувати менший тиск у шинах.

Трубчасті шини все ще популярні серед гонщиків та багатьох інших. Напевно, неправда сказати, що жоден магазин не має їх або що вони не використовуються в наші дні. Однією з найпомітніших їх переваг є те, що вуглецеві колеса для ванн коштують дешевше, ніж їх еквіваленти для клініцистів. Особисто я люблю кататись на тубулах і користуюсь лише дітьми на моєму внутрішньому тренувальному велосипеді!

Я катався лише на діжках, не мав квартири за 25 років, і мені здається, що процес склеювання дзен подібний. Ніколи не використовував стрічку.

На моїх Cervelo та різних діжках Vittoria, gommitalia, contis, iza і т.д. на 19 старовинних італійських велосипедах, які я їзжу, у мене є вуглецеві ванночки veloflex. Пам’ятайте, що ці італійські Сталі баб’ять, а не їдуть на гравій!

Я релігійний щодо тиску в шинах та огляду ванночок після кожної їзди, витягування скляних осколків тощо. Я також випускаю трохи повітря, щоб відпочити діжки після кожної їзди.

Ви можете переглянути частину моєї колекції .