Чи правомочне їздити на велосипеді у Франції?

Я навчився кататися в Торонто, де така поведінка є законною :

якщо не вистачає місця, щоб безпечно ділити смугу руху з іншим транспортним засобом, законно їхати поблизу центру смуги руху, так що водії повинні зачекати або змінити смуги для обгону

Це правда і у Франції?

Я запитав у французького чоловіка (батька конкурентного велосипедиста), який відповів щось, що мав на увазі "ні": що велосипедисти повинні постійно триматися правильно, і хоча групи їздять удвох, вони повертаються до однофайлових, якщо машина підходи ззаду.

Я хотів би ще раз перевірити: чи це законно, і це взагалі звично, чи це може дратувати чи викликати агресивне водіння?

Приклади, коли я, можливо, захочу його використовувати, включають:

• У місті, де дорога вузька або вистелена припаркованими автомобілями
• У сільській місцевості, піднімаючись на пагорб з багатьма вигинами, де не було б ІМО безпечним для того, щоб обгоняючий автомобіль покинув власну смугу (що спокусило б їх наздогнати мене, не залишаючи великої запасу)

Автомобілі звичайно сповільнюються за тракторами, коли вони піднімаються на ту гору; але коли я їхав (автомобіль), я здивувався, побачивши велосипедиста, що обіймає межу, ніби є достатньо місця для того, щоб я його спокійно обігнав (я не думав, що там було, і тому я цього не зробив).

Також, чи є законодавчо необхідний запас для обгону (наприклад, "автомобілі повинні залишати проміжок в один метр (3 фути) при обгоні велосипедиста")?

FWIW Я розумію, що у Франції існує суворе законодавство про відповідальність , яке може допомогти, але я хотів би зробити все, що повинен.

Примітка . Нарешті я знайшов відповідну статтю, тому я редагую свою першу відповідь.

Відповідно до статті R431-7 французького "Code de la route" :

Провідники велосипедів на велосипедах ux декс маршрути sans remorque ni side-car ne doivent jamais rouler à плюс de deux de front sur la chaussée.

Ils doivent se mettre en file простим dès la chute du jour et dans tous les cas où les умовах de la optour l'exigent, notamment lorsqu'un véhicule voulant les dépasser annonce son Approche.

Що можна перекласти як:

Водії двоколісних велосипедів без причепа чи коляски ніколи не повинні їздити більше двох одразу на дорозі.

Вони повинні їхати в єдиному файлі з морозу і в усіх випадках, коли цього вимагають умови дорожнього руху, особливо коли наближається транспортний засіб, який хоче їх наздогнати.

Не зовсім зрозуміло, якщо це означає, що ви повинні зупинитися праворуч від дороги, але згідно з другим абзацом було б сенсом зробити цей висновок .

Однак, особливо у Франції, існує офіційний закон і менш офіційні звичаї, які часом можуть сильно відрізнятися один від одного. З мого особистого досвіду як жити у Франції, так і їздити на велосипеді, залишатися посеред смуги з автомобілями позаду вас - це найнадійніший спосіб змусити водія втратити терпіння і почати намагатися робити шалені речі, як, наприклад, їздити на кілька сантиметрів поблизу ваше заднє колесо. Тому я б не радив. Але більшість велосипедистів - це безпечна відстань між вашою доріжкою та правою стороною дороги, наприклад, близько 1 метра.

Для повної посилання на "Code de la route" ви можете перевірити веб-сайт legifrance . Ви можете отримати останню версію тексту, а також завантажити PDF-версію . Це перехресне посилання, і ви можете шукати текст. Очевидно, що це по-французьки :)

У Кодексі про маршрут також зазначено:

En marche normale, tout dircutor doit maintenir son véhicule près du bord droit de la chaussée, autant que le lui permet l'état ou le profile de celle-ci.

Що означає:

У звичайній ситуації будь-який водій повинен тримати свій транспортний засіб поруч із правою стороною дороги настільки, наскільки дозволяє стан дороги.

Ця частина не визначає характер транспортного засобу, тому на велосипеди впливають.

"Стільки, наскільки це дозволяє дорога" - це питання про свободу, що дозволяє додати хороший сенс до цього закону:

• їхати праворуч, але не надто близько, щоб бути в межах досяжності дверей, що відчиняються, припаркованих автомобілів!
• їхати праворуч, але якщо дорога досить вузька, що ви вважаєте обгін автомобілем небезпечним, не допускайте його до їзди ближче до центру!
• їхати праворуч, але якщо сторона дороги покрита сміттям, рухайтеся ближче до центру!

Правда, це може змусити водіїв, але спочатку переконатися у власній безпеці.

Поліція не така прискіплива до велосипедистів, і коли вони їдуть на правій половині правої смуги, всі раді, що я б подумав.

Оновлення, оскільки відбулася зміна закону у 2015 році щодо цього питання.

Стаття 3 з Décret п ° 2015-808 їй 2 Juillet 2015 relatif плану а.о. повірених дій налити ле mobilités активні речовини і ін а.о. stationnement модифікують Статтю R. 412-9 з кодексу де - ла - маршруту . Зокрема:

- ° апре ле Troisième Alinéa, иль Ест inséré де alinéas Ainsi rédigés: «Un conducteur де цикли Peut s'éloigner їх борди прерогатива де ла Chaussée lorsqu'une trajectoire matérialisée ллють ле цикли, signalisée ан застосування деза диспозиції де l'стаття R. 411-25, ле пермет.

«Sur les voies où la vitesse maximale autorisée n'excède pas 50 км / год, не проводячи цикл peut s'écarter des véhicules en stationnement sur le bord droit de la chaussée, d'une distance nécessaire à sa sécurité. »;

[І я щойно помітив, що до першого абзацу не додається гільємета, що додається ... Французьке законодавство.]

це є:

1 ° Після третього пункту [Р. 412-9] додаються два наступні пункти: "Будь-який водій велосипеда може відійти від правого боку дороги, коли матеріалізована траєкторія циклів сигналізується, застосовуючи положення статті Е. 411-25, це дозволяє ".

"На смугах, де максимальна дозволена швидкість не перевищує 50 км / год, будь-який водій велосипеда може відійти від транспортних засобів, припаркованих з правого боку дороги, на відстані, необхідній для його безпеки".

Це означає, головним чином у містах, що, коли стоять машини, припарковані праворуч, вам дозволяється рухатись до центру смуги руху. Зауважте, що наміром є не заважати автомобілям, які стежать за вами, а уникати дверей припаркованих автомобілів, які можна відкрити в будь-який час.

В якості побічної записки вас може зацікавити повний Декрет, який містить різні положення на користь велосипедистів.

Що стосується вашого другого питання ( мінімальний запас для обгону велосипеда ), то справді є одне: кілька веб-сайтів ( один , інший ) згадують про це. З кодексу, стаття R414-4 (IV) говорить:

Pour effectuer le dépassement, il doit se déporter susisamment pour ne pas risquer de heurter l'usager qu'il veut dépasser. Il ne doit pas en tout cas s'en approcher latéralement à moins d'un mètre en agglomération et d'un mètre et demi hors agglomération s'il s'agit d'un véhicule à traction annele, d'un engin à deux ou à trois roues, d'un piéton, d'un cavalier ou d'un тварина.

Таким чином, націнка до обгону становить 1 м у міській місцевості та 1м50 на вулиці .