Роздувний етикет

Чи грубо зупинятися перед байкерами, які зупиняються на червоне світло, якщо ви загалом повільніше, що, ймовірно, означає, що вони пройдуть вас знову? Що робити, якщо ви, як правило, швидші, тож ви заощадите вас пройти їх?

etiquette

— Ніл G
джерело

Мені здається, що грубість проходить попереду байкерів, які вже зупинилися на світлі. Хто прибуває першим, повинен залишатися попереду, поки світло не стане зеленим, і тоді швидкіші гонщики зможуть вийти вперед.

— Carey Gregory

Я виявив, що коли у вас є можливість вишикуватися поруч з іншими велосипедистами, як це робиться на більшості британських вузлів (див. Зображення внизу nidirect.gov.uk/cycling-skills-and-safety -вороти-переходи ) - тоді часто повільніші велосипедисти (папки, MTB) залишатимуться вліво ліворуч, а пасажири / месенджери залишатимуться право на повітря, негайно наздоганяючи, коли світло змінюється.

— Просто розвиток

Це насправді не моя спеціальність, але я зауважу, що часто проблема полягає в тому, що всі інші байкери схожі на вас за рівнем сили, майстерності та почуття актуальності. Наприклад, мої ноги досить слабкі, що запускати важко, тому я намагаюся забезпечити собі можливість трохи помахати, а для інших зручно пересуватися навколо мене. Але занадто часто в натовпі, навіть коли я зупиняюсь назад, інші зупинятимуться поруч зі мною чи що завгодно. Тому я думаю, що №1 - це намагатися бути обізнаним / толерантним до вмінь та обмежень інших.

— Даніель Р Хікс

Відповіді:

Так, грубо зупинитися перед іншим велосипедистом на червоному вогні, особливо якщо вони швидші за вас. Стільки певного.

Як каже Кері, найкраще робити - це просто зупинитися за вже зупиненими вершниками. Якщо ви все-таки вирішите скотитися, принаймні, ввічливість буде швидшою.

— супердеск
джерело

+1 А як ви можете сказати, хто з вас швидший? Якщо ти швидший, ти завжди можеш проїхати після перехрестя.

— freiheit

Я здогадуюсь технічно правильно, але це мене не турбує, коли повік перерізаються передо мною люди, коли мене зупиняють за фарами / знаками. Напевно, це добре, тому що це відбувається постійно. Досить легко пробити повз них знову, коли ми знову підемо.

— Брайан Ноблеуч

@freiheit Якщо ти насправді значно швидший, ти, певно, спостерігав за ними кілька хвилин і, очевидно, набираєш на них. Це не так важко сказати, чи їдуть вони по 10-15 м / год, поки ви збираєтесь 20 км / год.

— Каскабель

Правило номер один дотримується інших велосипедистів, автотранспортних засобів та пішоходів.

Незалежно від швидкості, неважливо зупинитися прямо перед велосипедистом, який чекає зміни світла, однак можуть трапитися різні ситуації, тому, щоб сказати, що зупинитися позаду, відкриті винятки, такі як:

Якщо на вогнях присутній ящик для велосипедистів (або простір інакше), то поряд із ними підніміть.
Якщо ви наближаєтеся до вогнів, коли вони змінюються і все ще мають силу, від вас не слід очікувати зупинки позаду вже нерухомого велосипедиста. Це залежить від інфраструктури на перехресті та обсягу руху обох велосипедних транспортних засобів. Це не рекомендується на вузькій велосипедній смузі, де не було іншого варіанту, крім того, щоб проїхати занадто близько до іншого велосипедиста.

Хоча там, де ви зупиняєтесь, важливо, я думаю, що однаково чи важливіше бути в курсі інших велосипедистів (насамперед спереду та поруч з вами), а не відрізати їх, якщо їх проїдете. Коли ви злітаєте, надайте будь-яким іншим велосипедистам достатньо місця, перш ніж забиратись в єдиний файл. Вирізати людей - це, мабуть, найгірше правопорушення, тим більше, що перша людина у вогні, ймовірно, матиме пільгову лінію.

— DWGKNZ
джерело

Не погоджуйтеся з тим, що не потрібно зупинятися, якщо у вас все ще є імпульс. Однією з найбільш грізних форм обстрілу є те, коли хтось, кого ти щойно пройшов, і явно набагато швидше, підхоплює тебе при наступному світлі, коли його змінюється і тягнеться перед тобою. Не будь тим хлопцем. Найчастіше це теж небезпечно, якщо ділиться велосипедною смугою чи подібним --- я, звичайно, не сподіваюся, що хтось спробує проскочити повз мене, коли я відштовхуюся від бордюру, але це трапляється багато.

— Джон Дучетт

Ще один коментар про імпульс: Якщо у вас все-таки є імпульс, коли вершник перед вами зупинявся, ви, ймовірно, були надто швидкими і занадто мало спостерігали за дорожнім рухом.

— johannes

Погодьтеся з @JohnDoucette щодо імпульсу - я думаю, що багато велосипедистів використовують імпульс як привід для ігнорування багатьох законів про дорожній рух, що робить дорогу менш поважною для всіх.

— lmjohns3

@JohnDoucette - Я більше не їздив, але пару років їздив у Лондоні. Часто на кожній зупинці було кілька десятків велосипедистів, тому я ніколи не відчував, що очікується на салон, який вперше / вперше вийшов. На вогні були б усі рівні вершників, і багато хто приїжджав весь час. Єдиною системою очевидними були б більш сильні вершники, що рухаються ближче до середини дороги. Я ніколи не очікував, що потужний вершник, який був забитий, якби вони могли спокійно пройти повз мене, сповільниться до паузи, щоб відпустити мене.

— DWGKNZ

@DWGKNZ Це насправді має багато сенсу для описуваної вами ситуації. Можливо, змініть свою відповідь, щоб вона включала "у дуже високих ситуаціях руху" або "коли є відповідна інфраструктура"? У північноамериканських містах середнього розміру більш поширеною є ситуація самотнього велосипедиста-початківця, який небезпечно проходить поблизу крихітної велосипедної смуги, яку ми собі дозволили. Після цього їх досить важко пропустити, тому що зазвичай в постійній смузі руху є постійний потік.

— Джон Дучетт