Причин різниці в цінах на велосипеди багато. Існують і інші причини, наведені нижче, але вони, як правило, узгоджуються з однією з цих чотирьох категорій.
Бренд
Брендінг - це завжди премія. Як і в будь-якій галузі, про яку я можу придумати, деякі бренди мають репутацію, яка певною мірою виправдовує ціну премії. Ця репутація базується на безлічі суб-факторів, таких як гарантії, обслуговування клієнтів, визнана якість складання, асоціація спортсменів тощо. Провідні бренди, такі як Trek, Giant, Bianchi тощо, за роки свого існування створили репутацію, яку люди вважають гідною преміальної ціни.
Матеріали
Матеріали, що використовуються у рамі (а також компоненти, але про це пізніше) впливають на характеристики велосипеда, але через характер високотехнологічних процесів вони цінуються. Наприклад, високомодульне вуглецеве волокно працює краще, ніж дешеві вуглецеві типи. Цінні речі легші, жорсткіші, міцніші, довговічніші або деякі комбінації перерахованого вище. Так само вуглець має чудові експлуатаційні властивості порівняно з алюмінієм або нижчою сталлю. У межах будь-якого одного матеріалу (вуглець, алюміній або сталь) існує багато підкласів, які будуть працювати краще і гірше - і мають відповідати ціні. Два перелічені велосипеди ілюструють цей момент - обидва зроблені з алюмінію, але більш дорогий велосипед виготовлений з більш високого класу (7005 на відміну від 6061).
Компоненти
Найчастіше велосипеди оснащуються комплектуючими пристроями, лише супер моделі високого класу доступні лише як рамки. Це означає, що ваші гроші покривають усі компоненти на велосипеді, а також раму. Компоненти мають велику різницю в характеристиках велосипеда - від ваги або міцності до довговічності або естетики. Компонент вашого велосипеда безпосередньо впливає на спосіб його використання. Наприклад, педалі без кліпів (наприклад, система SPD Shimano) визначають спосіб, який ви натискаєте на педаль. Перелічені велосипеди мають деякі важливі відмінності в компонентах:
Дешевший з двох має перемикачі передач, окремо від важелів гальма. Це звичайно на дешевих дорожніх велосипедах, але, на мою думку, це надзвичайно дратує. Пуристи можуть стверджувати, що старі велосипеди були зроблені таким чином, але, чесно кажучи, я вважаю їх майже небезпечними через необхідність зміни положення руки щоразу, коли ви йдете змінити передачу чи гальмо. Можливо, лише особиста думка, але варто задуматися.
Інша велика різниця компонентів - це групопо - привод, поїзд, передачі тощо. На більш дорогій моделі ми маємо компактний кривошипний апарат FSA Omega BB30 Crankset. Хоча це не вершина рядка, я б припустив, що цей конкретний набір був би більш надійним або краще побудованим, ніж інакше безіменна модель від дешевшого варіанту.
Нарешті, перш ніж нам набриднути деталі, колеса є важливою складовою, яку слід враховувати. Більш дорогі варіанти іноді робляться з вуглецю, але, відступаючи від еліти, ми все ще бачимо такі характеристики, як сплющені спиці або радіальні колодки. Рівняння R на Diamondback мають радіальну шнурівку, але вілано.
Настроювання
У царях супереліти досягти підвищення продуктивності стає важче, а пов'язані з цим витрати різко зростають. Здається, існує якийсь закон зменшення прибутку при грі - різниця в ціні між 20-кілограмовим і 19-кілограмовим велосипедом може становити 200 доларів, тоді як це може коштувати вам 2000 доларів, щоб заощадити пару грам фарби (не жартуйте - перевіряйте Проект Trek's Один сайт для налаштування, зокрема 5-міліметрова фарба з паровим покриттям. Це дорого!). По суті, ми досягаємо точки в спектрі мотоциклів, що продуктивність настільки хороша, що інші фактори, такі як користувальницька економія фарби або грам через важелі гальмового гальму та розпірки, стають єдиними способами вдосконалення. Цей багатий на uber світ велосипедного туризму майже виключно для професіоналів, а отже, і власних коштів через спонсорські послуги,
Тож це основні причини розбіжності в ціні. Сподіваємось, що це повинно спричинити ваше рішення про купівлю! Удачі!