Як розшифрувати шаблони протектора?


9

Я шукаю нові шини для свого MTB, але втрачаю багато можливостей, навіть у межах однієї марки (наприклад, Maxxis). Тільки під категорією "Гірський" Maxxis перераховує 22 різні шини, кожна з багатьма варіантами за розміром, складом та бісером, тоді як для мене є єдиною видимою різницею рисунок протектора.

Я розумію, що великі ручки краще для грязі, а маленькі / жодні - для твердих поверхонь, але як ви перетворите рисунок протектора (крім розміру ручки) в характеристики керування? Ви можете подивитися на протектор і сказати, для чого це добре? Невже "підйоми та гальма з авторитетом завдяки протилежному дизайну протектора центрального паралелограма" (Maxxis Advantage) просто маркетингові говорять чи це реально?

tire 

2
Чудове запитання, таке, яке мене цікавить. Ось початок: шини MTB: чому подовжена нитка по краях? Ви також можете розглянути питання про теги "шини" на сайті. Це питання дозволило б отримати відмінний підсумок + індекс пов'язаних ниток.
Vorac

Ось одна довідка для вас: bicycles.stackexchange.com/a/4574/1584
Daniel R Hicks

Відповіді:


2

Насправді не існує науки про те, щоб рухатись так, як ви сподіваєтесь. Звичайно, є деякі основи, які ви вже піймали. Але є багато, можливо, нескінченно багато змінних, які беруть участь у тому, як поводиться шина, як тільки ви потрапите в реальний світ.

Так, більшість формулювань на веб-сайті бренду - це лише маркетингові розмови. Тим не менш, вам краще просто довіритися тому, що виробник рекомендує використовувати шину (для спуску / мокрого / грязі / гравію тощо), а не витрачати стільки часу на вибір деталей.

Щоб полегшити собі роботу, знайдіть когось, кого ви знаєте, що робив це раніше, або попросіть цей сайт щодо рекомендованої та надійної марки. Як тільки ви отримаєте бренд, якому ви можете довіряти, скористайтеся їх веб-сайтом, щоб звузити вибір і просто спробувати кілька шин. Ви повинні десь почати.


2

Запитайте у хлопців, з якими їздите, а також у повних незнайомців, яких ви зустрічаєте на стежці, чим вони користуються та чому. Я здогадуюсь 9/10 разів це вже було на велосипеді, або було на спеціальному.

Я їздив роками, маю різноманітні шини, які я пробував. Деяким мені подобається краще, ніж іншим, в основному це торгівля між швидкістю, тягою для гальмування та прискоренням (все одно не моєю найсильнішою точкою) та поворотом.

Шина - компроміс із наступного

  • вага
  • вартість
  • Продуктивність прямої лінії (в одному та / або в обох напрямках)
  • Кут (передбачуваність та максимум)
  • Опір проколу

Додайте до цього типи рельєфу місцевості (список стає більшим)

  • Скеля
  • Бруд
  • Пісок (м'який)
  • Важка упаковка
  • Бруківка

Потім додайте

  • Мокрий
  • Сухий

Якщо ви такий випадковий воїн у вихідні, як я, ви потрапили до LBS, попросіть у них шину для стежок, якими ви регулярно їздите (про що вони повинні знати) і сподіваюся, що вони дали вам щось наполовину пристойне.


У "прямолінійному виконанні" ви можете розділити це на категорії тяги та опору коченню.
Даніель Р Хікс

1
Я погоджуюсь з більшістю людей, які просто використовують те, що було спочатку на велосипеді. Однак, коли ви володієте велосипедом достатньо довго, щоб шини зношувалися, цілком ймовірно, що ви не просто випадковий велосипедист, і, ймовірно, виберете шину за деякими достоїнствами, наприклад, стійкістю до проколу чи вагою. Хоча я думаю, багато людей не дивляться на фактичну схему протектора. Хоча я і є дорожнім велосипедистом, тому більшість людей, з якими я їзжу на велосипеді, мало шин на своїх шинах.
Кіббі
Використовуючи наш веб-сайт, ви визнаєте, що прочитали та зрозуміли наші Політику щодо файлів cookie та Політику конфіденційності.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.