Які аксесуари я повинен додати до свого велосипеда, щоб я міг їздити під час дощової погоди?

У мене є гібрид (Schwinn Sporterra), який я використовую для маршрутів, за винятком випадків, коли йде дощ. Основна проблема їзди на ній під час дощів - це бруд, яка всюди розсипається, особливо над привідним поїздом. Очищення та повторне змащування масла - це болісний годинний процес. Через це я, як правило, не вивозять велосипед, коли є можливість дощу. Як я можу позбутися від цієї проблеми?

У мене є кілька пластикових крил, але вони не покривають колеса повністю. Якщо я отримаю нові металеві крила, які покривають більшу частину колеса, чи буде вирішена ця проблема? Чи потрібно купувати інші аксесуари?

Не забувайте про вогні. Багато людей, які їздять лише вдень / приємна погода, не намагаються ставити вогні на своєму велосипеді. Але під сильним дощем іноді темніше (особливо ближче до сходу / заходу сонця), і видимість знижується. Наявність світла, а також відбивачів допоможе вам побачитись та покращить вашу безпеку.

Якщо ви не заперечуєте промокання і використовуєте водонепроникну панно для перевезення переодягання, можливо, вам не знадобиться додаткове обладнання. Просто переконайтеся, що часто підключайте ланцюжок, якщо вона часто намокає.

• Додавання грязезахисних оболонок в обидва крила значно зменшить розбризкування води на нижню частину кронштейна, ніг та велосипедистів, які їдуть позаду вас.

• Грязьові кришки можна легко та дешевше зробити, відрізавши частину пластикових пляшок для молока / води / содової горловини та прикрутивши їх до кінця грязі / крило (переконайтесь, що між шнеком та шиною достатньо зазору).

• Пластмасові крила, що мають повне покриття, дозволять уникнути розбризкування води та бруду; до того ж пластикові зазвичай легші та дешевші, ніж їх металеві лічильники. Вони також є корозійними.

• Використання мастила для вологого погоду в певній мірі допоможе певною мірою, однак це не замінить потреби в очищенні приводного поїзда та повторному змащуванні його. Цей тип мастила допоможе вам очистити місце трохи далі. Чистий поїзд поїзда прослужить довше.

Для їзди під дощем я б напевно порекомендував поставити крила на своєму велосипеді, які покривають якомога більше колеса. Це допоможе уникнути " смужок скунсу " на задній частині вашого одягу через бруд, викинуту на заднє колесо. Відбійники також, як правило, допомагають утримувати воду від польоту навколо навколо їзди, що не дозволяє іншим речам намокати.

Я також рекомендую надягати пластикове покриття на своє сидіння, оскільки (а) вологі сидіння зазвичай залишаються мокрими протягом тривалого часу, і (b) збереження сухим сидінням допоможе продовжити термін його експлуатації. Для цього ви можете просто зав'язати на сидіння пластиковий продуктовий мішок - це не дуже елегантно виглядає, але він добре працює до тих пір, поки в сумці немає дірок. Переконайтесь, що дно сидіння прикрите так само, як і верх.

Під час поїзда важко зберігати цю частину велосипеда сухим під час дощової погоди. Ви можете заглянути в охорону ланцюга , але вони, як правило, призначені для запобігання забрудненню бруду та жиру від ланцюга, що натирається на ногу чи штани, а не для того, щоб ланцюг був сухим під дощем. Це може допомогти уникнути дощу зверху, але це не допоможе зберегти сухі речі знизу.

Ви також можете профілактично зберігати ваші приводи сухими, використовуючи мастило на основі воску, перед тим як виходити під дощем. Це допоможе відштовхувати воду під час їзди.

Загрожуючи звучати химерно, я просто хочу додати одне до інакше відмінної поради у відповідях: мотивація.

Міркування щодо безпеки, окрім того, вам не потрібен будь-який аксесуар для поїздок у негоду. Це більше питання про те, скільки дискомфорту ви готові терпіти. "Шестірня" - це не те, що стримує вас. Впевнені, що ви зможете вийти на вулицю і отримати повноцінні крила з грязьовими кришками, водонепроникними панночками, відповідними фарами, велосипедним специфічним дощовим пончо, правильними рукавичками, бризками, дощовиками, взуттєвими чохлами, повним захисним ланцюгом, восковою змазкою, захисник сидінь, тощо, і т. д. Але що б це у вас було? Ви все одно будете мокрі або потні, і вам доведеться підтримувати весь цей матеріал, не кажучи вже про те, щоб засунути його - або ризикуєте знайти собі роботу під час грози, коли всі ваші дощові речі в безпеці і вдома сухі.

Моя порада - поповнити крила / ліхтарі, а потім просто взяти на себе зобов’язання їздити під дощем. Врешті-решт, внаслідок надзвичайно незручного поїздки, ви можете подумати про те, щоб додати щось або два поза цим і ретельно продумати коригування відповідно до температури, відстані, швидкості та переносимості.

Взагалі кажучи, ви, швидше за все, будете дотримуватися цього, якщо зробите це, незважаючи на те, що ви очікуєте, як буде бід і неприємності.

Я хотів би додати деякі моменти до інакших добрих рекомендацій:

• Повністю закритий ланцюжок, щоб ланцюг не промок
• Внутрішньо орієнтований концентратор, тому на продуктивність не впливає
• Я не знаю цього слова, але бризговик збоку від колеса, як, наприклад, у творчому зображенні, розміщеному нижче, може бути дуже корисним.
• Будьте видні!

^{Джерело: Baykedevries, Wikimedia Commons}

Дуже рекомендую дощові штани та водонепроникні взуття. Кілька років тому я їздив до школи в будь-яку погоду (хоча будь-коли сніг був досить глибоким, щоб скасувати школу, я залишився поза велосипедом). Мій досвід завжди був, що навіть при гарному наборі крил, буде якийсь спрей, і я завжди шкодував, що не накривав взуття. Тоді найкращим рішенням, яке мені вдалося придумати, були лише пластикові продуктові пакети, прикуті донизу дощових штанів, але в якийсь момент я виявив, що мотоцикліст вже вирішив цю проблему, і ви можете придбати взуття для мотоциклів / багажні чохли, які працюють досить добре і мають більш товсті прогумовані днища, так що ви можете ходити в них або класти ногу на світлофори, не надягаючи отвору внизу.

Що стосується переїзду, то моє рішення здебільшого полягало лише у тому, щоб їхати на старому клункері в дощові дні, і спробувати висушити його, коли я повернувся додому (що, оскільки я жив у досить сухому місці на той час, як правило, означало " переконайтесь, що збийте весь сніг "). Я впевнений, що це було не дуже добре для цього, але той велосипед все ще стукає, так що він теж не може бути надто поганим.

Якщо там дійсно мокро, і ви їдете їздити по калюжах, на жаль, ви не можете багато чого зробити, щоб повністю захистити свій проїзд. Я придбав крила SKS Longboard Full Coverage, які шириною 45 мм і виходять дуже далеко вперед. Насправді, грязьовий клапан майже доторкається до землі, коли велосипед повністю вертикальний, і, як правило, сплескує землю при поворотах на вулиці або переході над ударами швидкості (звичайні удари, а не стрибки зайчика). Навіть так, я б повернувся додому після деяких дощових днів, щоб знайти своє взуття та проїзд, вкритий грязюкою, незважаючи на те, що коли-небудь їхав асфальтовими доріжками.

Якщо ви їдете восени, розраховуйте, що вас зачепить листя між колесом і крилом, оскільки наднизький зазор на вулицю змітає листя і не дає достатньо місця для того, щоб вони впали назад.

Якщо ви їдете взимку, очікуйте, що сніг і сльота накопичуються на грязьових крилах будь-коли, коли з’явиться шквал. Я б не рекомендував їздити в будь-якому випадку, якщо погода вимагає чогось більш суворого, ніж шквали, якщо у вас є справді широкі шини, що знаходяться на ногах.

Через деякий час дно переднього крила зігнулося вгору, видаючи дратівливий лускаючий звук протягом усієї їзди. Врешті-решт, цілий шматок просто відірвався, і тепер у мене є передня крила більш нормальної довжини, хоч клаптя грязі не повторюється. Зараз він тріщить на ще одному місці, саме завдяки зносу.

FYI Я в той час працював на гібридних шинах 32C. Я врешті-решт перейшов на дорожку на 28С, але це було після того, як крило зламалось.

Щодо години процесів, відповіді на це запитання (безсоромний самовідвід) дають хороші поради. Особливо велика експлуатація MTB масляної погоди означала, що я повинен чистити ланцюг набагато рідше.