Дорожній
Дорожні велосипеди розроблені для роботи на (переважно) добре асфальтованих дорогах. Вони мають найменшу вагу з 3 категорій, мають найкоротшу колісну базу, найнижчу нижню кронштейн та найкруткіші кути нахилу голови. Ці функції геометрії дозволяють велосипеді швидко реагувати на входи для їзди та мати низький центр ваги, що вигідно при повороті.
Колеса майже незмінно 700c - іноді менші колеса використовуються на дуже малих рамах. Розміри шин зазвичай варіюються від 20-25 мм ширини, але найпоширеніша ширина - 23 мм, таким чином 700x23, яку ви часто бачите. Дорожні рами можна виготовити з будь-якого матеріалу, але найпоширеніші з них - алюміній для бюджетних велосипедів та вуглецеве волокно для велосипедів високого класу.
Шестірня буде найвищою і вузькою у цього типу велосипедів. Дорожні велосипеди розроблені для перевезення гонщика та його / її пляшок з водою та не багато іншого, хоча деякі бувають для встановлення стійок - як правило, з менш дорогого боку.
Дорожні велосипеди все ще роблять великі пасажири, якщо ви хочете, щоб легка, швидко реагуюча машина дісталася з точки А до точки Б.
Гастролі
Туристичні велосипеди розраховані на довгі багатоденні екскурсії в дорогу. Вони, як правило, найважчі велосипеди в купі, оскільки вони побудовані для довговічності і для перевезення багатьох речей, що перевищують лише гонщика. Вони підтримуватимуть відносно низький нижній кронштейн, але колісна база буде довшою і кут нахилу головки труби в порівнянні з дорожнім велосипедом. Це додає їх стійкості, особливо при повному завантаженні.
Колеса часто є 700с, але багато насправді розраховані на 26 "- деякі з них приймуть або будь-який, хоча це зробить більш високий BB з більшим колесом. Розміри запасів шин будуть ширшими - зазвичай 28 мм або вище. Це робить більш комфортною їзду оскільки тиск повітря може падати.
Можливо, ви бачите туристичні велосипеди, виготовлені з інших матеріалів, але найпоширенішим є сталь через прощаючий характер і довговічність. Свердла для задньої та передньої стійок є стандартними, а свердління для додаткових пляшок з водою - поширені.
Шестірня може бути трохи нижчою, але, безумовно, буде ширшою на туристичному велосипеді. Іноді компоненти гірських велосипедів використовуються для заднього перемикання передач, щоб надати їзду надзвичайно низьку передачу. Це дуже вітається при підйомі з повністю завантаженим гастрольним велосипедом.
Цей тип велосипедів робить чудовим пасажирський транспорт, оскільки він стійкий, а коли монтажник із стелажами / панночками дає вам багато місця для того, щоб помістити свої речі на спину.
Циклокрос
Велосипеди з циклокросом розроблені для подорожей як по дорозі, так і поза нею. Циклокросс - насправді гоночна дисципліна, яка розвинулася як щось, що потрібно робити дорожнім гонщикам у міжсезоння, але велосипеди стали дуже популярними поза межами гонок завдяки їх універсальності. Крос-велосипеди, як правило, важчі, ніж порівняний дорожній велосипед, але легші, ніж порівняно велосипед-тур. Колісна база буде розташовуватися між дорожньою та велосипедною велосипедами, тоді як висота нижнього кронштейна та кут нахилу головки можуть бути по обидві сторони від туристського велосипеда, залежно від філософії виробника.
Колеса будуть 700c, а шини, як правило, коливаються десь у діапазоні шириною 30-40мм з невеликими ручками для зчеплення пухких поверхонь на відміну від зрізів, які ви побачите на спеціалізованих дорожніх шинах.
Матеріали каркасів сильно відрізняються, як і для інших типів велосипедів, але для висококласних циклокросових рамок вуглецеве волокно стає більш поширеним матеріалом. Алюміній та сталь також поширені, особливо серед велосипедів середнього рівня та нижче.
Традиційні перемикання циклократів трохи дивні, оскільки вони, як правило, мають дуже близьке співвідношення подвійних кривошипів, але це може компенсуватися більш широкою касетою.
Велосипеди, призначені для гонок на велосипеді, можуть мати свердління для кліток для пляшок з водою в передньому трикутнику, хоча ви часто бачите їх без встановлених пляшок, щоб вони не заважали надягати велосипед через перешкоди. З іншого боку, багато крос-велосипеди просвердлюються для стелажів, оскільки вони можуть подвоїтися як туристичний велосипед завдяки подібній геометрії.
Крос-велосипеди роблять чудові пасажири завдяки своїй універсальності та довговічності. Часто ви можете запускати стелажі чи ні, а також міняти шини, які ви хочете, вибираєте.