Це насправді питання множення сили, яке забезпечує кожен ланцюг, і розміру / маси кожного ланцюга.
Різниця сил
Давайте запропонуємо, лише на мить, щоб у вас був ланцюг настільки великий, що радіус його майже такий же, як довжина кривошипа. Якщо вершник стояв на педалі, користуючись цим ланцюжком (і використовуючи прості педалі платформи). Максимальна теоретична сила на ланцюг буде дорівнює вазі вершника. (Припустимо, що він / вона не тягне за руль).
Тепер давайте позбудемось цього непрактичного та смішно великого ланцюга і встановимо більш реалістичний, той, який має радіус приблизно половини довжини кривошипа. Тепер, коли вершник повторює попередній експеримент, тепер максимальна теоретична сила застосувала вагу вершника * 2.
Якщо ви повторите весь експеримент, але цього разу з ланцюжком, що має радіус 1/4 довжини колінчастого колеса, максимальна сила в ланцюзі була б у 4 рази більшою від ваги вершника.
Тобто, у такому простому механізмі, як кривошип, вихідна сила може бути обчислена як:
OF = ЯК * (Ir / Or).
Де IF = вхідна сила, Ir = вхідний радіус, або = радіус виходу. А радіус - це відстань від осі до точки, де діє сила.
Як ви можете собі уявити, більшість колінчастого колінчастого колінчастого колеса мають велику ланцюгову стрічку, яка має радіус приблизно наполовину довжини кривошипа. Менший ланцюжок наполовину більший. Ефективно, типовий потрійний кривошип подвоює силу виходу в малому ланцюговому ланцюзі відносно найбільшого.
Вага має значення
Однак це лише частина теми. Чим більше ланцюг, тим він важчий. І це також обертається частина велосипеда, тому деякі можуть стверджувати, що інерція обертання мала б значення. Як ви здогадаєтесь, ланцюги CroMo важчі, ніж Al.
Довговічність
Це все ще не повністю пояснює рішення, але ось що: алюміній, як правило, має меншу стійкість проти зносу тертя, ніж сталь. Наприклад, якби вам довелося подати кусок алюмінієвого шматка, ви зробили б це з невеликими зусиллями порівняно з аналогічною роботою навіть на м'якій сталі. До цього додається той факт, що нова ланцюг в новій ланцюговій коробці залучає кілька зубів при повному контакті ролика-зуба, ефективно розподіляючи навантаження серед кожної точки контакту. Невеликий ланцюговий механізм може забезпечити менше контактних точок для розповсюдження вантажу, тобто кожен зуб піддається більшій частці від загальної сили, прикладеної вершником і помноженої на кривошип. Це означає, що зуб у малому ланцюгу несе набагато більше навантаження, ніж зуб у великому ланцюговому.
Коефіцієнт використання
До цього ми можемо додати досить суб'єктивний аргумент, що більшість вершників проводить більше часу в середньому ланцюжку, можливо, в малому або багато стрибає між ними, тоді як великий використовується більш епізодично, як правило, у швидких спусках, де перемагає вершник Не використовую його повноту сили і не надовго.
Висновок
Всі ці аргументи роблять вибрані матеріали хорошим компромісом між вагою, міцністю і, можливо, вартістю.
Алюмінієві малі та середні ланцюжки дуже швидко зношуються, і вони будуть схильні до вигину внаслідок неправильної техніки зсуву. Великий ланцюжок із сталі був би важчим, і різниця була б легко помітна, тримаючи кривошип в руці, тому кривошип з алюмінієвим великим ланцюжком зробив би кращу покупку серед двох.
Різниця у вазі між маленькими ланцюжками, виготовленими з цих матеріалів, була б менш помітною, і покупець може не так звернутися до оплати різниці в цінах за таке невелике зниження ваги (виграш?).
Крім того, невеликі алюмінієві пружини можуть краще підходити для професійних гонщиків, які в ідеалі можуть бути належним чином спонсоровані, тому витрачати ланцюжок на гонку не є великою справою. Крім того, він / вона може (в ідеалі) мати оптимізовану техніку зсуву (тобто вершник виявив свої помилки в техніці перемикання та виправив їх).