Використання SRAM 10 Speed ​​PowerLock?

Відповідно до: http://www.sram.com/sram/road/technologies/powerlock

"Інженери ланцюгів SRAM розробили PowerLock як вільний, надійний та послідовний спосіб підключення наших 10 швидкісних ланцюгів. Хоча для установки PL не потрібні спеціальні інструменти для встановлення, особливо жорсткі допуски 10-ти швидкісних поїздів вимагають, щоб кожен PowerLock хороший для одного - лише час. "

За даними: http://www.competitivecyclist.com/sram-pc-1051-chain

Ланцюг SRAM PC-1051 сумісний з 10-швидкісними приводами SRAM і Shimano. Зверніть увагу, що хоча встановлення PowerLock можна виконати без інструментів, його рекомендується використовувати лише один раз через надзвичайно тісні допуски, необхідні вузькій 10-ступінчастій конструкції. Тож якщо вам потрібно зірвати ланцюг з міркувань технічного обслуговування, для її повторного збирання знадобиться нове 10-ступінчасте посилання PowerLock.

Два питання:

• Чому це так?
• Чи чули люди спостерігали чи бачили тести щодо того, що станеться, якщо ви повторно користуєтесь?

Для видалення основних посилань використовую плоскогубці Park Tool Master . Мені важко повірити, що робити це таким чином, це значно підкреслює.

Пов’язано, з http://www.bikeradar.com/us/mtb/gear/article/trail-tech-mastering-master-links-36757/ :

"За даними SRAM, гребінь, який з'єднує дві пластини PowerLock разом, може бути пошкоджений при розблокуванні, збільшуючи ризик виходу з ладу при повторному використанні. Так, так, якщо ви вирішите повторно використовувати PowerLock, підвищена ймовірність його виходу з ладу, згідно SRAM ".

Я знаю декількох професійних та командних механіків, які регулярно використовують PowerLocks на власних велосипедах, але замінюють їх новим посиланням при спілкуванні з клієнтом чи спортсменом, тож це трохи "робити так, як я кажу, а не так, як я роблю".

Справа не в тому, що повторне використання посилання збільшує ймовірність того, що штифти або пластини, з яких складається Powerlock, вийдуть з ладу, а скоріше, що це збільшує ймовірність того, що ланка розірветься так само, як і разом. Кожен раз, коли ви знімаєте це посилання, він зношує "хребет", який затискає шпильки на своїх протилежних пластинах. Це збільшує ймовірність того, що посилання може скасувати себе за незвичних обставин. Це також може дещо збільшити шанс виходу з ладу у випадку переходу під великим навантаженням, чого слід уникнути в будь-якому випадку.

Швидкі швидкі зв'язки SRAMs 9 були відомими тим, що вони розійшлися на сліді, оскільки вони можуть бути повторно використані - деякі з них стосувалися неправильного видалення, що пошкодило рельєф, який утримував шпильки на місці. Для компанії, мабуть, простіше сказати «не роби цього», ніж сказати «роби це так», і люди не дотримуються рекомендацій виробника, що призводить до невдач.

Версія TL; DR - якщо ви видаляєте посилання лише при нагоді, це корисно для життя ланцюга. Не використовуйте старе швидке посилання в новій ланцюжку.

Я б дотримувався керівництва SRAM щодо цього. Зауважте, що існують інші швидкі посилання, які працюють з усіма ланцюгами (і їх можна повторно використовувати). Пропущені посилання KMC (залежно від моделі) можна використовувати повторно: http://www.kmcchain.eu/?en/products/connectors/missing_links/

Якщо ви турбуєтесь про те, щоб підкреслити основні посилання під час видалення / застосування, я дійсно пропоную переглянути основні посилання Wipperman Connex . Вони мають U-подібну замикаючу конструкцію, яка не потребує інструментів і так само не напружує ланки під час маніпуляції. З мого досвіду, я також ніколи не мав помітних проблем із цими посиланнями під час переходу (як із завантаженням, так і без нього). Вони трохи дорожчі, ніж більшість основних посилань (~ 12 дол. США / поп), але вони також побудовані досить добре, і я схильний використовувати одне головне посилання протягом життя двох ланцюгів (тобто я пройду два, скажімо, ланцюги Dura Ace, і просто перемістіть посилання Connex на новий ланцюжок, коли вийдете зі старого ланцюга).

У мене був вихід з ладу головного посилання на вихідні. Він був повторно використаний 5 разів і відокремився від решти ланцюга біля основи сходження в 4 к. Буде замінювати її щоразу відтепер. Мені пощастило, що ланцюг не пройшов через спиці, не пошкодив велосипед і не зайшов під кермо і спричинив нагромадження.

Я воском мою ланцюг, а значить, вони повинні спускатися з велосипеда кожні 700-800 км для промащування. Ви сухарі, якщо ви думаєте, що я збираюся купувати новий PowerLink кожні два тижні. Але я пару років назад піднявся (не-шрам) ланцюга, який пройшов поза седлом, посилаючи мені дупу через чайний чайник на асфальт (на щастя, лише з незначними порізами та синцями), так що я теж всім відомо про можливі наслідки того, що інша головна посилання відпускає великі навантаження

Оскільки я дізнався про раду щодо повторного використання Sram (ні, я ніколи не покладався прочитати інструкції), коли ланцюг відключається для повторного воскування, я знімаю цифрові макрофотографії PowerLink з камерою Nikon Coolpix, яка має дійсно надзвичайний макрорежим. Це не тільки дозволяє мені детально вивчити посилання на ПК, шукаючи ознаки розтріскування або напруги від напруги, але також дозволяє порівняти з оригінальним зображенням, щоб визначити, наскільки воно змінилося. Я вважаю, що це настільки певно, як мені не вистачає магнафлюксу посилань або рентгенівського обміну ними, жодне з яких я не готовий робити.

Сьогодні це 14 разів, коли я воскував цей ланцюжок - і макрофотографував його - з того часу, як почав доглядати. У мене немає інструмента «Чи-чи-Парк», але я дуже навмисне, коли його виймаю. Переустановлюю його, ніколи не змушуючи його, і поки це не виявляє ознак погіршення, а також ніяких ознак невдалого відмови.

Але це не означає, що це не важить на моїй свідомості щоразу, коли я піднімаюся з сідла.

Здається, що якщо ви працюєте з приводом сили SRAM або Red Drive, вартість посилання на $ 4,00 - це падіння ковша. Якщо вас це турбує, просто дістаньте нове.

Турбота про цілісність вашої мережі, напевно, не вартує ціни на Red Bull ...

Коли я використовував KMC Missing Link , він зігнувся, коли я міняв передачі під навантаженням. Дурний мене! Але з SRAM PowerLink я зробив те саме, і поки що добре. Однак відключення регулярно було справжнім кошмаром. Тепер я змащую шпильки перед складанням і проблеми вже немає. Я повторно використовував вісім-10 разів, щоб обертати ланцюги на 9 швидкості. Почали той же метод на 10 швидкості, і поки що добре.