Залиште велосипед на дощ на добу - це безпечно?

Я використовую свій велосипед (gt лавина 1.0), щоб їздити на роботу. Зараз осінь, тому дощ може траплятися просто щодня.

Тож питання: чи шкідливий вихід мого велосипеда назовні? Потрібно взяти з собою підставку для сидіння або краще залишити її на місці?

Це не проблема, але слід враховувати кілька речей:

• Зберігайте всі рухомі частини добре змащеними маслом. Зауважте, що навіть якщо ви їдете лише по дорогах, на ній потраплятиме більше бруду, тож вам доведеться забезпечити ланцюг добре очищеним, дати йому висохнути та змастити маслом. Це повинно зупинити механічні речовини занадто іржаві, деякі шнекові головки будуть іржавіти, але не надто сильно.
• Вологі диски також не гальмують, особливо якщо мокрі не чисті, тому після їзди на першій зупинці може знадобитися довше (і не шуміти). Якщо дощ припинився, можливо, варто застосувати гальмо (обережно) один чи два рази відразу після початку їзди, щоб колеса висохли.
• Візьміть водонепроникний чохол для сідла, а потім зніміть його, коли хочете їздити - настільки зручніше, ніж мокре сідло, особливо якщо на сідлі є зшивання, які пропускають воду. Це краще, ніж поліетиленовий пакет, тому що ви можете залишити його увімкніть, і видаліть його лише у разі мокрого стану. Як варіант, дістати сідло з пластиковою поверхнею, тоді можна просто витерти дощ.
• Якщо ви очікуєте по-справжньому сильного дощу, ваші вогні можуть не приймати його (як я дізнався недавно), тож ви можете взяти їх із собою (звичайно, ви хочете все-таки захотіти, щоб вони не були вкрадені). Це для знімних ліхтарів; якщо у вас є світильники, призначені для постійного встановлення (для використання динамо), вони, як правило, будуть водонепроникними.

Якщо ви їдете під дощем, то тримайте велосипед у сараї у вологий день, так чи інакше годинами він не висохне належним чином, тому фактичне зберігання на вулиці не набагато додаткове покарання на вершині їзди (якщо припустити, звичайно що мокрий цілий день)

Уникайте брати крісла з собою, якщо очікуєте дощу. Дощ потрапить у внутрішню частину кадру та зійде в нижній частині дуги. Це незабаром призведе до дуже пискного нижнього кронштейна.

Я б уточнив коментар вище: привід повинен бути як добре змащеним, так і сухим (без води та масла). Жирна або жирна ланцюг - це магніт для забруднень і зношується набагато швидше.

Напевно, також варто спробувати перевірити, чи зможете ви знайти спосіб зберігання свого велосипеда в приміщенні в офісі. Один день під дощем не пошкодить ваш велосипед занадто погано, але постійне зберігання на вулиці додасться.

Обов’язково чистіть цей проїзд часто, коли їдете по мокрій.

-Jb

Я б сказав, що вода, що падає на велосипед за короткий проміжок часу, не спричинить ніякої шкоди, якщо коротко ми розглянемо менше години. Вода, що залишається в велосипеді, хоча може спричинити корозію. Тобто потрібно коротка корозія.

Ось чому ви можете ідеально випрати велосипед за умови, що ви струсите зайву воду і нехай вона висохне, перш ніж зберігати її в закритому місці.

Якщо ви "припаркуєте" велосипед на вулиці, я б врахував деякі фактори, такі як час дощової події. Я б сказав, що для вашого велосипеда це гірше, якщо він вранці дощить, і він залишається нерухомим і вологим протягом усього дня, даючи достатньо часу для корозії. Якщо велосипед намокне, але незабаром його їздить, вібрація від їзди та циркулюючого повітря витрусить воду, а в деяких випадках майже висушить її, тому дощ вдень, перед тим, як ви вийдете з офісу, не принесе майже ніякої шкоди.

Ще один фактор - чи сплеск буде тягнути бруд та інші сторонні речовини на велосипед. Ось чому це допомагає, якщо заблокувати велосипед у чистому місці, без забруднень. Однак ці проблеми не відрізняються від їзди на мокрих вулицях / стежках. Правильно змащений велосипед повинен вижити без проблем.

Як і у воді, трохи або навіть багато бруду не завдасть шкоди, якщо її досить швидко очистити.

Я їжджу здебільшого на XC в тропічній країні, тут дощ цілий рік (деякі сезони більше, ніж інші), тому вкрай звичайно повертатися додому з каламутним велосипедом. Я просто помию його якнайшвидше, трохи потрясіть і нехай він відпочиває в приміщенні. У мене абсолютно немає проблем, спричинених водою чи гряззю.

Алюмінієвий каркас з водою в основному не матиме жодних проблем. Сталевий каркас повинен дотримуватися якості фарби, покриваючи будь-які подряпини, що піддаються впливу металу, будь-якою відповідною фарбою або навіть лаком для нігтів. Я також рекомендую герметизувати отвори для вентиляційних отворів (Близько кінців зупинок вони знаходяться там, щоб випускати зварювальні пари під час виготовлення). Це можна зробити за допомогою гарячого клею, силікону прокладки або електричної стрічки. Я б запечатував або закривав нашийник і підшипник гарнітури, якщо підозрюю, що вода може легко потрапити.

Герметичні підшипникові ступиці та донні кронштейни майже не піддаються слабкому дощу. Інші мають належні «пилові ковпачки», що робить їх добре придатними для дощових умов, доки грязьова їзда не бере участь. Для підшипників, що не мають герметичності, без належних прокладок, рекомендується часто перепаковувати їх свіжим жиром. Я б пропонував раз на два місяці, залежно від конкретних умов.

Для приводного поїзда, спеціально не накритого ланцюга з перемикачами, частою очищенням із належним мастилом є єдиним способом. Я покладаюся на візуальний огляд, щоб визначити, чи потрібно чистити «зараз!». Коли на зубчастих шахтах є очевидне скупчення зерна або ланцюг покритий пастоподібною масляно-брудовою сумішшю, настає час. І старої зубної щітки і 20 хвилин терпіння вистачає. Мастило після висихання.

Усі ці поради - це моє регулярне профілактичне обслуговування гірських велосипедів, що їздять по брудних стежках. Для виїзду на хороших міських переїздах застосовуються однакові заходи, тільки не такі часті.