Гірські велосипеди: гальмування під гору

Яка краща гальмівна стратегія для крутих, технічних спусків?

• "Гальмуйте сильно, тоді повністю відпустіть і скочіть."

vs.

• "Підтримуйте постійний тиск на гальма."

Відповідь Аарона є чудовою, але оскільки ви згадуєте слова "спуск" та "технічний спуск", головне правило полягає в тому, що "постійний тиск на гальма" не підходить. Це не дозволяє безпечно їздити, насолоджуватися їздою та розвиватися як вершник. Це тому, що:

• зношеність гальмівних колодок
• гальма нагріваються так:
  • вони працюють не дуже добре ( гальмо гасне ), тож ви ще сильніше натискаєте на важелі, що вас стомлює, дає вам насос для рук, завдяки чому ви робите більше помилок
  • за деяких обставин генерують повітря в систему, тому їм потрібна кровотеча
• їзда поза постійно трохи назад (щоб компенсувати постійне зрив), що не правильно для їзди вниз
• підвіски не працюють належним чином
• ви не можете правильно їздити по завалених (або ні) кутах

З іншого боку, не гальмування всюди на колії дозволить вам легше переходити перешкоди, коріння, скелі. Це особливо важливо для переднього колеса, яке навіть при мінімальному гальмуванні, коли потрапляє на перешкоду, реагує не дуже добре. Він передає багато відгуків про рульове управління, і якщо ви не знаєте, чим займаєтесь, це може доставити вам невеликі проблеми (щодо позиції на їзді, вибору лінії, балансу), що не є бажаним при їзді в гору.

Зауважте, що їхати на спуску важко. Якщо ви виявите, що не можете зробити належне гальмування на ході, то, можливо, це занадто круто для вас. Знайдіть більш рівний хід і спробуйте засвоїти всі його частини мінімальним і цілеспрямованим гальмуванням.

Коротка відповідь: залежить.

Довга відповідь:

Гальмування є таким же стилем, як і інші частини їзди, але є деякі загальні вказівки. Чим довше ви тримаєте ці гальма, тим більше буде накопичуватися тепла і зменшуватись ефективність гальмування. Ви також будете горіти через колодки набагато швидше таким чином. З іншого боку, раптове гальмування спричиняє неабияку напругу на велосипеді аж від ротора через вилки / задні трикутники, до рулі та ланцюга. Це також змінює спосіб руху підвіски через його подорож.

Коли слід використовувати будь-який із цих методів? Я, як правило, використовую довше кероване гальмо при спуску крутим жолобом, який вимагає трохи більше технічної їзди або не має великого пробігу після грубих шматочків. Швидке гальмування корисно при оранці в кут, і вам потрібно швидко перетерти швидкість або планувати дрейфувати навколо нього. Ви також можете гальмувати прямо перед тим, як потрапити на секцію, щоб колеса перекидалися на скелі та коріння замість ковзання, а потім розкочували дно.

Дійсно, це зводиться до того, як ви їдете і де вам подобається вносити зміни швидкості. Експериментуйте та знайдіть, що зручно та що відповідає вашим потребам. Якщо ви намагаєтеся перевезти шалену швидкість, ви можете виявити, що швидке тверде гальмування вигідніше і т.д.