Задній перемикач погано переходить, пропускаючи передачі

У мене Shimano Sora на 8-шестірні касеті, я маю дивну поведінку і пропускаючи, переходячи під стрес.

Почалося це з поїздки до механіка на підстрочку, яка замінила ланцюг. У мене було кілька пропусків, тому я замінив касету. Ще більше пропускаючи, друга поїздка до механіка не принесла нічого хорошого.

Я спробував налаштувати його сам і виявив якусь дивну поведінку:

• Довелося відрегулювати вихід H гвинта, і він, здається, не повертається на те саме місце під час педалювання (під час роботи над ним).
• Коли я стартую на найменшій передачі і переходжу на найбільшу, все виглядає ідеально вирівняним.
• Коли я запускаюсь на найбільшій передачі і переходжу на найменший, перший клацання майже нічого не робить. Друга йде до 7-ї передачі, третя клацання - до 6-ї ..., а сьома клацання переходить з 3-ї передачі на першу.
• Зрештою це, здається, не повертається у вихідне положення без невеликого натиску.

Будь-які ідеї, що тут не так? Здається, що напруга, що витягує ланцюг, є недостатньою, але я не бачу ніяких коригувань для цього.

Чи я гавкую неправильне дерево?

Основним способом налагодження НЕОБХІДНО бути правильне вирівнювання задньої вішалки перемикача. Якщо в магазині не використовується Park Tool DAG-1 [датчик вирівнювання перемикача] або інший виробник для перевірки, перевірки та виправлення відношення вішалки до 3 різних точок на ободі заднього колеса на 180 і 45 градусів один від одного - це метання частин на велосипеді. Оскільки вішалка повинна утримувати задній перемикач по прямій лінії з кожним кільцем ланцюга, будь-яке відхилення - всередину або вдалині від касети - викликає нерівномірне зміщення та пропуск, що імітує касету та знос ланцюга. (Невідповідність складно "побачити" без цього інструменту, але можна запідозрити, якщо велосипед зіткнувся в стійку, впав або впав на стороні приводу.

• Спочатку від'єднайте кабель від заднього перемикача та за допомогою руки натисніть перемикач до спиць, а потім відпустіть його. Чи відчуваєте ви якусь зв’язку? Якщо так, то з вашим перемикачем щось не так.
• Якщо кабель заднього перемикання все ще від'єднаний, захопіть кабель і просуньте його через кожухи. Це що-небудь ловить? Деякий опір є нормальним, але він повинен легко рухатися.
• Перш ніж підключити кабель, перевірте ходу на задньому перемиканні. Внизу направляючий шків повинен вирівнюватися з найменшим гвинтиком. Притисніть перемикач до спиць, поки він не зупиниться. Напрямник повинен відповідати найбільшому гвинтику. Якщо будь-яке з них не відповідає дійсності, використовуйте гвинти H і L, поки вони не є.
• Переконайтесь, що фіксатор касети правильно затягнутий. Нещільне замикання призведе до неточного зміщення, оскільки касета може переміщатися по корпусу вільної маточини
• Натискайте важіль вимикача на важелі перемикання до повного відпуску, а потім знову приєднайте кабель заднього перемикача. Натисніть на важіль перемикання передач і відрегулюйте регулятор стовбура на перемикачі, поки ланцюг не рухається на гвинтик. Зробіть це кілька разів, щоб переконатися, що у вас достатньо напруги в кабелі.

У цей момент задній перемикач і перемикач передач повинні мати можливість зміщувати зубчастий механізм вгору та вниз. Якщо у вас все ще виникають проблеми, ви можете перевірити самі важелі.

У деяких старих 8-швидкісних важелів раніше виникали проблеми з вивільненням. Мастило в механізмі висушиться і призведе до поганого функціонування механізму вивільнення. Ви в основному це бачите, коли випускаєте з себе найбільшу гвинтику. Під час роботи двох важелів перемикання можна нанести трохи змащення в корпус перемикача

Сора погано розроблена. Шарнір повинен вимикатися, коли він виходить з рейки до маленького гвинтика, але коли у вас вивернути B-гвинт на всьому шляху і цей шарнір щільно затягнутий, він вдаряється про себе (ту частину перемикача, яка закріплена на вішалці). Це просто труднощі з очищенням зовні.

так ... компроміс ...

затягніть b-гвинт ... Зсув (або на більші гвинтики) трохи відставатиме. Якщо ви використовуєте перемикачі швидкого вогню, ви просто просто утримуєте великий палець, поки він не натисне ланцюг на більшу гвинтик.

У мене виникли подібні труднощі з налаштуванням моїх задніх перемикачів, і моя порада - перевірити напругу вашого кабелю. Є кілька способів зробити це (не всі можуть застосовуватися):

• Регулювач ствола на важелі
• Регулювач ствола на перемикачі (рідше)
• Посібник: відпустіть затискач на кабелі і знову натягніть його, переконайтесь, що немає млявості

Деякі інші місця для перевірки:

• Внизу нижнього кронштейна, де сидить направляючий кабель
• Кінці корпусу кабелю: вони забиті?
• Будь-які обжими в кабелі / корпусі?

Крім цього, можливо, вам доведеться просто взяти його та дозволити магазину виконати всі роботи / налагодження.

Це може бути ряд речей.

Швидше за все, це звучить так, ніби ваш кабель стирчить / заклинює. Спробуйте замінити кабель та корпус кабелю. Це не повинно коштувати багато для DIY (читайте про те, як це зробити, ви не хочете розчавити корпус при різанні), але коштуватиме дорожче від механіка. Я б спершу перевірив, чи ваш переїзд не вирівнявся та / або розпущений чи схилений спочатку. Інша річ, яку ви можете зробити, це перевірити, чи є у вас правильний ланцюг для вашої касети і чи не зношена ланцюг (дешевий інструмент перевірить це за вас).

Якщо ваш механік цього не вирішив, пропоную спробувати інший.

У мене була така ж проблема, і я вирішив її, замінивши задній перемикач. Ви могли бачити його коливання вбік, якщо пересувати його вручну. Оскільки ви вже замінили ланцюжок і касету, іншого варіанту, здається, немає (перемикачі часто не ламаються, і вони працюють при зміні швидкості).